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Bonjour à tous,

Je vous présente ma golf IV TDI 100 de fin 2003. Elle a 210 000km, je l'ai acheté à un passionné de golf en trés bon état.

Elle possède d'origine:
le toit ouvrant
le volant 4 branches

Les modifications effectuées:
prise 12v au coffre
nettoyage vanne egr
installation HP arrière alpine
installation poste sony
installation accoudoir central

les prochaines modifications:
jantes en 18' style rs3
installation régulateur de vitesse
remplacement contacteur coffre
nettoyage contacteur porte conducteur

Voilà pour le moment, à suivre les photos de l'évolution de ma golf....

Rycee









G

salut,

J'aurai aimé savoir si quelqu'un avait déjà fait le graissage du moteur du toit ouvrant? car je pense que le miens en aurait besoin.
Et avec quoi je peux entretenir les joints?

merci

Salut et Bienvenue

Pour tes joints tu peux utiliser une bombe aérosol de silicone.
Ca évitera que des saletés ou de la poussière viennent se coller dessus.
Une fois sec c'est invisible et ça ne tâche pas.
En plus comme il y a du PTFE dedans ça résiste à l'eau

Perso moi j'utilise ça pour mes joints de portes, c'est assez intéressant l'hiver, comme ça le givre ne s'y installe pas, donc pas de risques de fusiller ses joints de portes, si la portière est collée à cause du froid

Merci t0x1k,

Je pense que l'on peut trouver cette bombe dans tout les magasins auto!?

Et sinon tu sais si c'est possible de graisser le moteur du toit ouvrant?

Pour la bombe, je te conseillerai plutôt Casto ou Leroy Merlin c'est un produit spécifique, donc pas facile à trouver dans les centres auto.
Mais bon du côté de Bdx, il y a pas mal de grossistes auto donc tu devrais trouver ton bonheur.

Privilégie à tout prix une bombe de silicone

Pour le toit ouvrant, je n'ai aucune idée, mais bon il y a pas mal de possesseurs de To sur le fofo je pense que quelqu'un t'aiguillera
Si c'est possible de graisser ton moteur, favorise une graisse HT à base de céramique ou de cuivre

Ps : si tu te sépare de tes feux arrières tiens moi au courant

Merci beaucoup pour tes conseils,

Pour les feux arrières, je compte pas les changer pour le moment. Mais si il me prend de les changer, je te tiens au courant.

Sinon je pense que je vais aller faire un petit tour à Leroy Merlin cet aprem; voir si je trouve mon bonheur

Si tu trouve pas en magasin de bricolage, tu peux tester chez AD (le grossiste) ou magasin d'électronique
Et tu demandes une bombe de lubrifiant à sec

ça marche je vais regarder ça.
Si tu me dis que la bombe au silicone c'est le top. Je pense que je vais acheter celle là, quitte à faire tout bordeaux lol.

Sinon je te présente les jantes en 225/40/18 que je compte monter prochainement, pour avoir ton avis



Par la même occasion, je vais démonter tout les étriers pour les peindre en rouge ferrari et vidanger mon liquide de frein

J'aurai aimé avoir quelques avis sur ses jantes? Il me semble que c'est celles de l'Audi S8.
Que pensez-vous d'une monte en 18?

Personne pour me donner un avis?

J'aurai aimé savoir ou je pourrai me procurer des embouts torx xzn (12 pans) car je ne peux pas changer ma serrure de coffre.

Merci

Attention au changement de jantes en cas d'accident ton assureur peut te faire chier...
Du 18" c'est bien joli, mais pas proposé en option sur les GIV
Moi perso je monterai en 17" max en 225/45 R17, car tu peux justifier qu'il s'agit d'une monte proposée en option sur le véhicule, tandis que le 18" se retrouve exclusivement que sur la R32

Ceci dit j'aime bien

Je suis allé à autosur, voila le tableau qu'il m'a sorti:


Théoriquement on peut tout monter, tout passe au contrôle technique. Après si les roues touchent en braquant ou si il y a un frottement à un endroit, à ce moment là le contrôle est refusé.

En 225/40/18 le diamètre de roue est quasiment le même qu'en 195/65/15 soit +0.3% (vu sur pneus-online.fr).
De passer du 18' au 15' me donnerai une petite différence au compteur:
vitesse compteur: 100km/h
vitesse réelle: 100.3km/h

J'ai appelé mon assureur et il m'a dit que m'a nouvelle monte était assurable , donc je pense que je vais mettre du 18'

C'est bien si l'assureur te suit, demande une trace écrite

Je pense que je vais aller les voire directement, que si j'ai un accident il me dise pas que c'est pas conforme.

Ba demande ça ce que ça soit noté sur papier surtt

c'est homologué sur Golf 4, le 18", donc pas de soucis

Plus pour longtemps, et les litiges commencent à arriver...
Les roues sont considérées comme organes de "sécurité", et en cas d'accident, maintenant les experts peuvent refuser d'autoriser les travaux si les roues ne sont pas d'origines ou "option" d'origine.

Cette modif est censée arrivée avant 2013

Je vais demander une trace écrite à mon assureur. et je vais essayer de me renseigne sur les modif dont tu parles.

Finalement, les jantes attendront un peu.

J'ai un petit soucis au niveau de l'alternateur. J'ai un couinement entre 900 et 1200 tr/mn au niveau de la courroie accessoire, je suppose que c'est la poulie à roue libre de l'alternateur à changer!?
Est-ce que quelqu'un pourrai me dire où je peux me procurer l'embout torx pour changer la poulie svp?

J'aurai aimé savoir aussi si on a facilement accès à la poulie en démontant juste la roue avant et le passage de roue?

Merci

Personne pour l'embout pour changer la poulie?

Je l'ai trouvé chez un magasin de pièce auto à 240€ ttc donc si quelqu'un peut m'en prêter

9a fait cher pour une seule utilisation

J'ai trouvé l'embout
J'aurai aimé avoir votre avis:
http://www.bricoroom.fr/421-cle-douille ... dents.html
Il y a 2 types d'embouts en torsx12 pans et 6 pans pour nos golf 4 il me semble que c'est 12 pans?

salut

oui sur nos golf c'est du multipans,appelé "SV" chez facom ou "XZN" chez d'autre marque.....pas de torx (6pans) surtout

va voir la tutos-autres-f147/brouillon-de-recencement-d-outillage-special-t63974.html

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le language SMS, ça pique trop les yeux .....

A LIRE

J'ai pris un coffret xzn et la clé pour la poulie de l'alternateur sur bricoroom. Je m'attaque à la poulie roue libre dès réception du colis.
Je vais changer le galet tendeur et la courroie en même temps.
Pour le moment la voiture est inutilisable, galet tendeur qui vibre, roue libre qui tourne trés difficilement et au bout de 5mn forte odeur de brulé :s. A ce rythme là, je donne pas 1 semaine à la courroie.

Aujourd'hui changement de la poulie roue libre, du galet tendeur et de la courroie accesoire.
Il était temps. L'ODB affiché "alternateur atelier"
On peut dire que ça m'a pris du temps. Dépose de la courroie accessoire et du galets tendeur. Dépose du compresseur de clim, et du ventilo pour déposer l'alternateur. Dépose de la poulie de la pompe de direction assisté et de la durite de la vanne EGR pour plus de place.


Compresseur de clim déposé. Bien sûr je n'ai pas débranché les durites, je l'ai mis sur cale sur le côté.


On peut voir le ventilo déposé.


En décalant les durites c'est par là que j'ai sorti l'alternateur. On peut voir l'emplacement du compresseur de clim et l'emplacement de l'alternateur.


Prise de vue du haut; sans alternateur, sans compresseur clim et sans ventilo.


Alternateur une fois déposé. On peut déjà voir que la poulie n'a pas la forme. Elle était en roue libre dans les 2 sens de rotation.
Ensuite dépose de la poulie avec l'embout spéciale! Bien sûr impossible desserré à la main (enfin moi je n'y suis pas arrivé). Je l'ai desserré à la clé à choc (petite frayeur parce que même la clé à choc a eu du mal :s)


Voilà la bête. On peut déjà voir que le roulement est fendu!


L'entretoise du roulement qui s'échappe.


On peut voir 2 aiguilles de roulement qui sont tombés (il y en a eu d'autres après )


Je comprends mieux maintenant pourquoi ça sifflet autant. Je pense avoir bien fait de ne pas avoir utiliser la voiture quand le bruit est devenu régulier. Il faut dire que c'est allé trés vite. En une semaine j'ai entendu un petit sifflement qui s'est transformé en énorme sifflement. La poulie avait du jeu dans tout les sens.

Dernière photo de mon galet tendeur.

A la dépose de la courroie je trouvais que le galet tendeur fonctionnait bien. Quand j'ai mis le nouveau, j'ai compris qu'il était trés fatigué. La compression n'était pas du tout la même. Pour remettre la courroie je me suis amusé

Par contre j'ai remarqué qu'il y avait un dépôt huileux sur le vérin!? Quelqu'un peux me dire si c'est le vérin qui fuit. J'ai pas vu de fuite!!

ça y est j'ai trouvé ma bombe de lubrifiant silicones (trouvé dans un maxauto)



J'ai enfin pu lubrifier tout mes joints, mon toit ouvrant (plus de grincement ), et le système mécanique d'ouverture de porte.

J'en ai profité pour acheter de l'huile de DA



ça ne fera pas de mal une petite vidange surtout que mon niveau était bas