Il passe au rouge oui

Salut K-.-B.
Très belle ta golf . J'aime bien le capot comme ça, ça fait agressif comme tu dis. Je trouve que les jantes lui vont bien. Et ce cuir, qui n'est pas d'origine, est magnifique..

J'ai vu ton message sur le garage de Kaczma78 à propos de ton toit ouvrant.
Tu pourrais mettre une photo de ta commande de toit ouvrant, parce que je ne comprends pas qu'il faille appuyer sur le bouton pour entrebailler ton toit ? Mais vu que c'est les tous premiers modèles de golf 4, la commande d'ouverture est peut-être encore du style de celle de golf 3 comme le bouton de réglage de rétro ?

Pour la reprog, tu disais ne pas la sentir plus puissante qu'une autre TDI 110 ch, peut-être que l'ancien propriétaire a tout simplement remis la cartographie d'origine avant de revendre la golf.

Sinon, tu as mis Finition Sport + dans ton profil, mais cette finition est sortie courant 2001. D'après le profil de l'ancien propriétaire, il s'agirait d'une finition Pack..

Pour l'ESP, je suis surpris qu'un modèle de fin 1997 soit équipé de l'ESP. Mais pour une voiture importée d'Allemagne (d'après le garage de l'ancien propriétaire), on peut s'attendre à tout dans les options

As tu le voyant sur l'odb quand tu mets le contact, ou quand tu appuies dessus ? Ne serait-ce pas plutôt un autre bouton déguisé en ESP ?
Est ce un bouton ON/OFF (avec les 2 positions), ou un bouton style poussoir qui revient toujours à sa position initiale ?

Je ne sais pas comment ça se passe pour le bouton de l'ESP, mais logiquement, il agit comme celui de l'ASR, c'est à dire qu'il ne passe jamais en couleur orange/jaune..
C'est un bouton poussoir, et si tu appuies sur le bouton, ça désactive l'ASR (l'ESP) et le témoin s'allume au compteur, mais le bouton ne devient pas jaune. Si tu allumes les phares, il passe au rouge, c'est tout. Et si jamais l'ASR est désactivé, lors du prochain démarrage, il sera automatiquement réactivé, donc, témoin au compteur éteint.

AS tu un témoin au compteur quand tu appuies sur le bouton ?

Salut Kalini, tout d'abord merci pour ton commentaire sur la voiture sa fait plaisir .

Concernant l'ESP, en effet je sais que quand on appuie sur le bouton de l'ESP un voyant jaune doit s'allumer sur le compteur (comme c'est le cas sur l'octavia à ma mère). Or là rien ne s'allume. De plus comme tu le mentionne, quand j'appuies sur le bouton ESP, la couleur change et devient rouge (Oui a l'allumage le voyant est orange, cela voudrait donc dire qu'il est direct désactivé si y'a un ESP?), et en plus le bouton revient à la position initial. Donc tu as peut etre raison pour le fait que ce soit un bouton qui a été rajouté pour faire genre "ouais j'ai l'ESP".

Ensuite pour la finition de la voiture, je t'avoue que j'ai mis sport +, car quand je vais sur oscaro ou autres, et que je fais une recherche par carte grise, il me sort cette finition là x)

Pour la reprog, l'ancien propio n'a rien enlever du tout, je lui ai demandé. Mais j'ai reconnu les symptome de la reprogrammation, la fumée noir, des rapports qui paraissent plus cours, et je crois que j'ai eut cette impression de moins puissance, a cause de justement les rapports qui sont plus cours en 2 et 3. Après ceci dit, la reprog a plus de 4 ans, et a plus de 70 000 bornes, et la reprog est annoncé a 150 ch, moi je pense qu'elle a moins désormais (peut on perdre en puissance avec l'age ?). Car j'ai fais un run avec un collegue qui a une honda civic de 2007 de 140 ch, sa voiture est carrément plus jeune que la mienne, et au début j'étais pas au courant que ma voiture était reprogrammé, donc dans nos tête elle faisait 110 chevaux, et lors du run, je le collais au cul, juste sur une distance plus longue il commence a crée un peu de distance, mais cela reste raisonnable.

Pour le toit ouvrant, et commande rétroviseur, tiens voici les photos :





Donc pour le toit ouvrant j'ai trouvé au final, il suffit de tiré sur le bouton par l'espece de "tige" qui dépasse, sur la photo l'espece de "tige" ce situe en haut, a la position du toit ouvrant tout ouvert. Je sais pas si c'est assez clair x)

Je pense que ce bouton "ESP" a du être installé par la suite, et utilisé pour autre chose, mais quoi ??

Pour la reprog, ce n'est pas elle qui perdra en efficacité au bout de plusieurs milliers de kms, la cause viendra d'un ou plusieurs organes du moteur, mais ce qui peut être le cas tout aussi bien en restant en mode origine: Encrassement EGR et collecteur d'admission, débitmètre, embrayage, etc..
Ou tout simplement, la reprog était estimée à 150 ch, mais réellement, faisait moins.. ça peut être ça aussi.

Merci pour tes photos de la commande de toit ouvrant. je comprends maintenant pourquoi tu te posais la question.
Le plafonnier n'est pas celui d'origine. Je parle de la partie avec l'éclairage et les boutons. Il s'agit du modèle de la passat W8 qui a les boutons qui s'éclairent et les 2 LED d'ambiances rouges.. Sont elles branchées d'ailleurs ?

La molette, quant à elle, est d'origine et ne correspond pas à celle qui va avec ce plafonnier, ni avec le plafonnier de golf 4 plus récent que le tien.

Sur les modèles W8, comme sur les modèles de golf 4 plus récentes, tu peux tourner la molette dans les 2 sens, comme indiqué sur le dessin, Un sens ouvrira le plafonnier entièrement en le coulissant à l'horizontal, alors que l'autre sens sur la molette ouvrira le TOE à la vertical (entrebaillement).

Mais ta molette étant d'origine, elle n'a pas la même fonctionnalité. Ton plafonnier d'origine était différent de celui que tu as aujourd'hui et ne devait être dessiné dessus qu'un sens de rotation de la molette (sens pour l'ouvrir en mode horizontal).. . Pour l'ouvrir dans le sens vertical (entrebaillement), comme tu as trouvé, il fallait tiré sur la molette.
Voilà pourquoi, ça n'a pas été aussi simple de trouver le fonctionnement. La molette ne correspond pas au plafonnier