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Présentation de Mémère :
GolfIV 110ch de Décembre 1999 5 portes 245000km.
Option de base :
Clim manuel , 4 vitres électriques , centralisation a la clé , jante (d'origine je pense ) .
acquisition :
Le 12/2020 . Ma belle sœur qui la laissé dormir devant chez elle durant 3 ans problème -> Mémère ne voulait plus démarrer ! juste après 800€ de travaux . JE savais que je partais d'une bonne base 
Réponse au 1er problème :
2 câbles dénudé dans la même gaine au même endroit qui se touché 
. ( si sa peut aider : les 2 câbles en question était ceux de la n75 ) Il m'aura fallut 2 mois pour trouver la panne 
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. ( si sa peut aider : les 2 câbles en question était ceux de la n75 ) Il m'aura fallut 2 mois pour trouver la panne . Logiciel :
Delphi / VCDS PRO / Vag commander 
info supplémentaire
A la base sa devait être une voiture pour remplacer ma clio2 1.5 dci pour le travail, et puis d'un coup le virus VW m'envahi 
, Pétage de plomb et bim je l'optionne !!!
, Pétage de plomb et bim je l'optionne !!!voici la liste des options ajoutés :
Installation du régulateur de vitesse . Compteur MFA + sonde température extérieur + commodo 4 HP d'origine / portes arrières Accoudoir avant Balayage des aiguilles Compteur Sport Feux arriére sport Climatronic Appuie tête arrière Upgrad Boitier confort ( 1J0 959 799 AH ) ASR (anti-patinage ) Jante Montréal en 16" Capteur ouverture capot Attelage Volant 3 Branches 2 éme feux antibrouillard arriére Sonde niveau lave glace Installation de la sonde carter d'huile G266 ( En attente ) Feux automatique I du sigle TDI rajeuni par un neuf Aerateur R32/ Bora Plafonnier w8 R32/ Bora Activation de la fermeture centralisé à 15km/h Prise 12v dans le coffre Installation clignotant led dynamique sur les ailes (non oem) Antenne requin code couleur LA7W (Non OEM) Pommeau de vitesse (non oem) Entretient Effectué :
joint de culasse ( morceau de brosse que j'ai fait tombé dans un cylindre ) 
les 4 disques Plaquettes avant/ arrière Passage des injecteurs au banc changement vitre rétroviseur extérieur ( bleu origine ) Prise de compression des 4 cylindres ( 20 / 23 /23 /25 pour les curieux 
) kit distribution Courroies accessoire Nettoyage du turbo + changement joint Nettoyage EGR Joint spy boite + Vilebrequin Nettoyage de la gomme sur garniture intérieur Changement flexible du bouchon d'essence Changement cendrier arrière Changement calorstat Changement moteur essuie glace arrière Problème à résoudre :
1er Démarrage difficile ( fumé blanche + tremblement ) Lumière de coffre ne s'allume plus ( contacteur de poignée ? ) Contacteur de Porte passager Bruit de roulement poulie coté courroie ( Mais la quelle ? 
) Tremblement à chaud au ralenti Projets futur :
Radar de recule oem
Béquet
Installation ASR (Anti-dérapage)
Feux xenon oem
ETC ETC ETC ETC ETC 
ps : Je ne suis pas mécano de métier mais j'apprend très vite . Tout ce qui a était réalisé ici à était fait par mes soins. Grâce au multiple tuto disponible sur GolfIV , que je remercie
DONC l'entraide est l'une de mes qualités 
Photo brut avec les Montréal en 16" (il manque le sigle qui arrivera bientôt ) et l'antenne requin
pour ces encouragements. 
. Ce matin avant le 1er demarrage j'ai branché vcds et regardé le block 13 ( je peux expliquer comment vérifier les injecteurs a qui en a besoin ) et c'est vraie que j'ai pas les mêmes valeurs qu'à chaud . D'ailleurs, a chaud elle me donne 0.1 / 0.2 L au ralenti et au 1er démarrage sa peut monter a 1.7 L 
et la pompe fait un sacré bruit ensuite elle calme ses ardeurs 
. 
. Maintenant que tu me le dit , je l'ai entendu couiner 1 ou 2 fois en pleine charge , cette semaine 
, ce qui me vaudra probablement un changement du système complet du tendeur si je ne me trompe ? 
. Je suis donc bloqué 
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