:hello: Salut, merci c'est sympa
Pour la conso, c'est vrai que je sais pas trop d'ou ça vient, même avec un nettoyage au bardhal, on voyait la différence lors des deux premiers pleins (car je faisais que de l'autoroute ou voie rapide, donc régulateur) Après je tourne toujours autour de cette conso (7l voir plus).
J'aimerais la passer au Vagcom pour voir si on trouve d'ou vient le problème. Mais je sais pas ou aller. (trop chère chez VW) Peut être un réglage de l'injection serait nécessaire, je sais pas trop, même si aucun signe montrant un défaillance est là.

En tout cas merci de tes compliments

salut et très belle voiture l'ami

la hausse de la conso peut venir des éléments suivants :

1) durites de sural percées.
2) colliers des durites de sural mal serrés.
3) le joint torique vert qui fait étanchéité pour les durites de sural qui se trouvent entre le turbo et l'échangeur.
4) l'échangeur qui fuit.
5) une des durites de vide qui lient la N75, la N18 et le turbo percée à cause du frottement.
6) N75 grippée.
7) jeu au niveau de la pompe tandem ( la partie où se fixe la durite qui vient du master vrac vers la pompe tandem )
8 ) fuite du gasoil au niveau de la pompe tandem.
9) débitmètre encrassé.
10) capteur de pression encrassé.
11) fuite au niveau de l'EGR.
12) injecteur ou + qui commence à rendre l'âme.
13) mauvais calage de la courroie de distribution ( beaucoup d'avance ou retard ) ou la courroie est trop serrée .
14) disque d'embrayage fatigué.
15) mauvaise qualité d'huile moteur.
16) niveau du huile moteur ( moins de 3 litres ).
17) pneus mal gonflés ( moins de 2.0 bar ).
18) segmentation fatiguée.
19) catalyseur bien encrassé.
20) les deux centes de température du LDR et du gasoil.

Si tu vérifies tous ces points, crois moi ta G4 va tourner comme une horloge SWISS MADE.