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Programme avec ma tdi 115:------------------------------------------------------------------------------------------------------
- peinture complète-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
- essai injecteur tdi 100--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
- distribution, pallier, poussoir hydraulique--------------------------------------------------------------------------------------
-mesure réglage jeu, boite 02m roulement conique, jauge de profondeur (pour les secondaire)-----------------
je vient de la changer

Graphe log, de mon turbo après réglage, il sifflait et faisait whhouou, réglage de la vis de butée


2024_04_28_19_04_24_Capture-du-2024-04-27-18-54-34.png


violet:demandé vert:actual

Je vais surement refaire un réglage demain, je vais refaire un log voir, et aussi avec vanne egr branché,,,, Le graphe est fait avec sheets goggle en ligne,,
réglage fait sur la vis de butée, sensibilité, un tour autour du point de réglage varie 0.2 bar voir plus, ont est en butée a bas régime

Je vais juste rebrancher l'EGR et refaire un graph, surement moins de pression a bas régime, et chute de pression plus vive, je sais pas, je fait le log graph demain,,

____

Tu as encore des gros pic de pression,
pas possible de voir de combien?

Peut ètre un peut.Là, les accélérations sont brutal et brèves en 2nd et 3eme, et c'est la continuité du pic,, 2.3 bar pour moi,ça va, l'important pour moi c'est qu'il y est pas de retard avec la courbe demandé, c'est le prix de la réactivité, je croie aussi que c'est ce qui caractérise le géométrie variable par rapport au normal, je vais rebrancher l'EGR pour voir,

Dommage tu as pas le régime moteur sur le graphique.
faut aussi voir en 4 ème et 5ème se que ça donne.

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Pour tracer votre courbe vcds turbo,, facilement de manière sure avec google sheets en ligne ou avec gnuplot
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Les valeur enregistré dans le fichier log avec vcds lors de l'enregistrement [[(dans mesure avancé, clic sur les valeur qui nous intéresse, puis enregistrer, (pas sauver) ,,,,choisir emplacement avec le nom, et faire START,, rouler et STOP,,]] les valeur sont souvent mal formater ce qui vous empêchera de faire votre graphique sous exell, ou sheets,Il faut remplacer les point . par des virgule , faite édition "rechercher et remplacer) Le plus simple est de le faire dans google sheets, tu ouvre le fichier, tu garde juste les colonne de valeur de pression , tu sélectionne les deux colonne,et tu fait insertion et graphique, ( et tu désélectionne "utiliser la colonne pour les libellés" ) et normalement c'est bon.


Si ça ne fontionne toujour pas, autrement faite comme ceci, de manière simple sur et certaine
sur linux ou windows utiliser gnuplot
de manière scientifique le mieux est d'utiliser linux c'est plus simple

___Dans le terminal tapez: sudo apt-get install gnuplot

..___une fois installé, dans le terminal toujours, tapez: gnuplot
.
___vous êtes maintenant dans le terminal gnuplot
.
___Maintenant sur internet ouvrez votre fichier log vcds .csv avec google sheet

___Une fois votre fichier ouvert dans sheets, selectionez toute les valeur de pression spécifier d'une seule colonne en faisant défiler jusqu'en bas, puis clic droit copier,,,,,,Je dit bien les valeur d'une seule colonne ( pour une seule courbe, de haut en bas)

___Puis coller les valeur de pression spécifier dans un "fichier texte" __clic droit, nouveau document, fichié vierge) ___( que vous avez nommé turbo1.txt bien mètre le .txt quand vous renommez..... enregistré enregistré enregistré,, une fois suffit


___Refaire de même avec les valeur de pression réelle ,,Dans sheets copier , le log vcds de l'autre colonne,de haut en bas,,, et collez les dans un fichier nomé turbo2.txt ((bien mettre .txt) ne pas oublié d'enregistré,,,


___Maintenant copier vos deux fichier turbo1.txt et turbo2.txt et collez les dans le dossier courant de linux ((a coté des fichier, musique, video , document, telechargement ect,,,]


___Et enfin tapez dans le terminal de gnuplot la commande suivante: plot 'turbo1.txt' with lines, 'turbo2.txt' with lines linecolor rgb"green



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Et c'est FINI vous avez votre graphique de manière certaine,,




Pour changer la couleur de fond du graphique, tapez dans la console de gnuplot, la commande suivante: set object 1 rectangle from screen 0,0 to screen 1,1 fillcolor rgb"#f3ffd8" behind

Donc courbe pression turbo sans EGR:

2024_04_28_20_19_35_turbo_EGR_OFF.png



Et courbe pression turbo avec EGR:

2024_04_28_20_18_52_turbo_EGR_ON.png



courbe tracé avec gnuplot violet specifier vert réel.



Je vais essayer de diminuer les pic encore. Je vais peut être cette fois régler avec la longueur de tige,, dans l'idée, a bas régime , si ont met pied planché, le turbo va être au début a fond en butée,,, pour avoir une pression maxi a bas regime,,, et comme la monté en régime se fait(rapidement,) la valve pousse et s'écarte de la buté maxi, donc augmenté la longueur de tige peut dans l'idée diminuer les pic,,

Analyse de deux même zone, ou il y a des pic de pression turbo, sur le graphe du débitmètre


zone graphe debit débimètre au temp T







zone graphe pression turbo au memetemp T






On peut voir que les pic se traduise par un volume d'air assez conséquent

ici l'egr est debranché

C'est coOl tout ça MikiNight... Et des photos de ta Golf, c'est possible ??

Pour tracer les courbe avec google sheet ou un autre tableur, il faut remplacer les point. par des virgule, ======>sélectionner colonne , faire édition rechercher et remplacer,,,,,,,,,, garder juste les colonne avec les Valeurs, sectionner les deux colonnes, puis insertion graphique,il s'affiche et ya juste a désélectionner "utiliser la colonne pour les libellés" et c'est bon

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Là, j'aimerais changé la coque en plastique qui entoure le différentiel,,,,il est en plastique et fait le jeu,,, autrement réglage du jeu des arbre secondaire a la jauge,, et le primaire différentiel au comparateur ,, autrement j'aurais fait deux trou taraudé pour contrôler les deux secondaire au comparateur, ,. et pas besoin de changer les roulement,

Là ya 4.5 dixième, 0.45 mm , sur un seule pignon

Ont voit bien la coque en plastique noir. Le pignon est plaqué sur ce plastique noir, (qui joue un peu le role de disque a glissement limité) par le resort qu'il y a sur les coupelle. Les coupelle a la boite ne sont relier que sur cette zone, par un appuie de ressort, c'est dingue,,

Ce que j'ai bien envie de voir c'est le jeu, qu'il y a avec une coque plastique neuve,, ce qui pourrais, me donné enfin l'espoir d’éliminé mon bruit de clacclac, m’éviter de racheter un cardan neuf, et de remettre un volant moteur biomass , cette coque coute moins cher. mai, le seule connections qu'il y a entre le cardan-coupelle et la boite est un appuie sphérique, sur ce plastique, donc,,, mais cette coque doit être de grande usure,, je vais en racheter une neuve, et remesurer le jeu

j'ai commandé une coque plastique de différentiel chez vag , j'espère que ça va diminuer le jeu, je verrais bien,,

Tu rigole pas toi
par hasard tu as pas les valeurs du groupe 5 dans moteur sur vcds
à froid et à chaud pour comparer avec la bora du fiston,
merci

Pour la quantité injecté au démarrage, j'ai 13.2 a 11.8,,, là elle démarre bien,,,