Hold a écrit:
Super tout sa ! Très très bon choix pour le Valeo, fait nous en des retours 
Mais le cric sur le carter ... pas une bonne idée, c'est de l’aluminium, bon, si ça a pas cassé tant mieux... 
Mais le cric sur le carter ... pas une bonne idée, c'est de l’aluminium, bon, si ça a pas cassé tant mieux... JordanJ-BE a écrit:
C'est chaud en effet
Il y a une cale en bois mole, je ne suis pas fou
(je fais chier tout le monde a foutre des cales de partout pour pas que cela n'abîme
, mais je vous remercie de votre inquiétude
Sinon pour l'embrayage valéo je suis à "demi" satisfait c'est très sportif
comparer à l'origine qui lui lorsque l'on rétrograde cela avait tendance a bien gueulé dans les tours du coup ici, plus trop de problèmes
il y a même moyen de faire du gros sous régime.
+Plus sportif que l'OEM
+Bien meilleur au tomber de vitesse
-Un peux trop mou (mais apparemment il n'est pas rôder)
-Très inconfortable au démarrage on m'avait dit, mais la c'est abusé
-Trop de vibration non supprimé
-Point de patinage bien trop loin (mais l'OEM était trop haut xD)
En résumer un embrayage très bon lorsque l'on veut attaquer mais tres inconfortable a bas régime. En gros le choix reste cartésien quand au fait de prendre un rigide ou OEM bi-mass