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Titidu60 n'est pas addicted donc n'a pas a benificier des 10% !

La prochaine fois reflechi avant de parler !!

je suis a 1.7b en crete et 1.5b en stab sur le 4 et 5 rapport a pleine charge le va tiens le coup je suis reprog depuis 100000km et je suis décata également.

je suis a 1.7b en crete et 1.5b en stab sur le 4 et 5 rapport a pleine charge le va tiens le coup je suis reprog depuis 100000km et je suis décata également.

Tu a sa avec ton turbo d'origine 130 ?

mouais..... tu fatique ton turbal l'ami, personnellement je suis pas sur qu'il prendra tout le temps 1.7 en crête, j'avais essayer de lui mettre autant je sais plus exactement pour voir j'ai vite vu, que le 130 s'essouffle rapidement à cette pression, moi je suis à 1.5 stab sur tous les rapports ,je peut te dire que çà marche certe plus linéaire que toi mais je préfère avoir un turbal qui souffle comme çà que de lui mettre autant au démarrage surtout sur un OEM de 130, dans tous les cas on les fatigue donc pour éviter çà, il faut soit être moins gourmand soit changer de turbal.

Ps: faut voir aussi ta courbe de pression je serais curieux de la voir .....

je ne suis pas du genre bourin a accelerer comme un porc genre a 2000/T min ce qui fait que les 1.7b ce n'est pas tous les jours que je suis a cette pretion. c'est clere quavec une reprog on use prématurement le turbo mais il ny a pas de fumé sans feu. il est quand meme costaud le va depuis le temps que jai fai ma reprog sa va faire 140000km que je sui reprog je respecte bien les temp de chauffe vidange et autre. pour avoir poser un turbo de 150 la poussé est plus longue et avec un échangeur et une bonne gestion ben sur un tdi 130 sa doit envoyer pas mal.
je nai pas de vag com car jaimerai également faire des log de turbo.

j'ai vagcom si tu veux un jour on pourrais ce voir pour faire des logs

t'a quoi comme echangeur Eben ?

c'est ce que je voulais entendre tu n'as donc plus un turbo de 130 c'est donc pour çà....

si jai toujours mon turbo de 130 je lai remis. jai posé le turbo de 150 que quelque semaine je lai revendue car à lépoque je voulai sposer un 17/20. et du coup jai remis mon turbo dorigine et c'est dans celui-ci que jai 1.5b en stab et 1.7 en crete . et dans le turbo de 150 j'avai 1.6b en stab et 1.7 en crete et ou pouvai mettre un chouillat de plus mon reprogrammateur à l'époque mavait di mais comme je voulai le remettre vu quil etait quasiment neuf on en est restait la .

ah d'accord ..... fin bon tu sais ce que j'en pense..... sinon pour ton échangeur çà fait cher pour gagné que quelques cannassons sur un malheureux turbal 130, aprés si tu me dis que tu investira dans un hybride là je dis oui, mais mettre gros échangeur sur un ptit turbal çà sert à rien, il y a d'autre alternative si tu veux vraiment posé un échangeur frontal, regarde du côté des site anglais il y du bon matos pour pas trop cher ( suivant la dimension de l'échangeur ).

C'est bien sa que je n'ai pas envie de faire... (decoupe de la barre decoupe pare choc ect...) c'est pour sa que je voulais monté un echangeur de TDI 150 car je voulais avoir une certaine discretion...

900€ juste pour un echangeur ?? a ce prix la je prefere encore acheté un radiateur de TDI 150 avec les support ventillo ect acheté un masque avant d'occase pour le modifié acheté un echangeur d'audi S3 8P (300€ neuf chez VW) au final je pense quand meme que sa sera moin chere q'un forge a 900€...