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Bien le bonjour à tous,

Après mon TDI 150, je suis donc de retour avec un TDI 130 4motion cette fois-ci. Content de revenir 3 ans après.
Je voulais vraiment un modèle d'origine avec très peu de propriétaire, bien entretenu et non bidouillé, je suis tombé sur ce bel exemplaire dans son jus, en plus je rêvais d'une rouge tornado depuis loooooongtemps.
Je suis à peine la 3ème main, l'ancien proprio l'a gardé 12 ans.
Elle est plutôt bien optionnée et puis elle avance super bien.

Pour l'instant elle ne va pas beaucoup rouler, je vais la restaurer petit à petit pour la rendre vraiment au top. Un gros entretien au niveau mécanique va être fait pour partir sur une base saine (distri, tous les fluides, trains roulant etc).
Le point noir est la carrosserie, le vernis plus précisément (vernis sur les rouges VW très fragile) à voir comment je peux restaurer ça.
Il y a aussi les 2 ailes à changer à cause de la rouille (problème connu de l'eau qui stagne dans les passages de roue à cause de la saleté) mais sinon le chassis est très propre sans rouille (bas de caisse etc).


Véhicule :
Modèle : ASZ 4Motion
Finition : Highline
Couleur : LY3D
Kilométrage : 260.000
Portes : 5


Equipements :
● Toit ouvrant
● Phares Xenon
● Rétroviseur electrochrome + detecteur de pluie
● Sièges chauffant
● Régulateur de vitesse
● Attelage invisible
● Radars de recul
● Volant multifonctions
● Alarme volumétrique
● Compteur fis
● Antenne triplex
● Jantes Santa monica
● Climatronic


A venir :
● Sièges recaro cuir noir chauffant + panneaux de portes
● Intérieur full black style 25th
● Remettre le MFD d'origine
● Rénovation des plastiques intérieur
● Lame arrière V6 + sortie, d'ailleurs il y avait un tuto pour adapter les capteurs sur une lame V6 mais impossible de remettre la main dessus , si quelqu'un a le lien
● Becquet 25th
● Support téléphone OEM

Je vais essayer de ne pas craquer pour les gadgets comme les tdb R32, aérateurs, compteur SE, les inserts alus, repose pied alu, feux gti us, console us, rétros rabattable etc mais ça va être compliqué

Place aux photos :

Wahou, belle Golf et super bien optionnée de base!
Et joli programme à venir, content qu'elle soit entre de bonnes mains, félicitations!

hey ben elle est super belle !
prend en soin et montre nous les modifs !

Welcome back !

Hâte de suivre ce que tu vas faire sur celle ci !

Si sa te dit j'ai un tableau de bord de R32 qui traîne dans le garage

Hey!! Bon retour parmi nous !

Une rouge Tornado… bien équipé… bravo

Plus qu’à résister à la tentation mais… d’après Oscar Wilde : "La meilleure façon de résister à la tentation, c'est d'y céder"

Salut et re bienvenue parmis nous

Effectivement je rejoins les copains du fofo très jolie chariote
Pour le vernis ouais sur une rouge il tient pas, j’sais pas pourquoi ça fait toujours ça
Elle a quand même reçu quelques petites modifs ta belle , car je vois un spoiler avant de tdi150/v6

Sinon pour le tuto des radars de recul
https://www.golfiv.fr/tutos-electricite-electronique-f144/installation-radar-recul-oem-sur-spoiler-match-2-ou-v6-t39182.html
Tiens le voilà

Salut,

Joli cette tornado rot

De bonnes améliorations à venir...

Je m'installe là

Merci beaucoup je vais en prendre soin



Merci ça risque pas de manquer de modifs


Les anciens sont là, avec vous c'est sûre que je craque
Merci


Je te mp


Hello Tchouki, merci
Sauf erreur ce spoiler avant de "TDI 150/V6" est également monté d'office sur les 130 4motion parce que j'ai aussi le plastique latéral spécifique pour mettre le guide de refroidissement qui s'emboite depuis la lame avant pour la boite de vitesse.
Merci pour le lien, celui la je l'avais vu mais à l'époque il me semblait avoir vu un tuto dans lequel était indiqué qu'un support était différent entre la lame V6 et Match 2. Peut-être que j'ai rêvé.



Merci

Effectivement elle est très belle j'aime beaucoup la config
Après ouais les sièges rouge ou bleu ça vieilli très mal :/
As-tu testé le 4motion ?

J’ai compléter le tuto en mettant les réf vers la fin du tuto

Merci oui le tissu vieillit mal raison pour laquelle je préfère passer sur du recaro cuir.
Franchement marche nickel le 4motion, en départ arrêté c'est une catapulte en diesel.



Ahhh j'avais pas vu, nickel !! merci

Nickel alors, as-tu une trace du dernier changement de filtre et fluide Haldex ? Sinon ça peut pas faire de mal, beaucoup de gens l'oublie quand la golf ne passe plus chez le concessionnaire
J'avais bien aimé le chassis 4motion sur la v6, bien plus équilibré que le châssis basique et infaillible en toute circonstance !

Superbe quel belle config en rouge Tornado jante Santa TOE du lourd et surtout 130 4Motion c’est bon ça

Salut,

Belle config que tu as là (sauf les 5 portes )

@+

_________________
Maintenant je suis grand, j'ai une GT3 RS

un jolie petit modele que tu viens de te denicher

super sa . bien optionné. Ouis sur le tdi 130 4motion le spoiler est identique au 150. si tu reste ici, tu vas craquer c'est sur lol. N'ecoute surtout pas MOF car tu va vite te retrouver avec des cartons dans tous les sens .et surtout ne touche pas au bourbon

Tu m’as tué Eben!

.

Yess celui qui me l'a vendu l'a gardé 12 ans un peu près et il a fait le filtre et la vidange haldex tous les 60k km. Après je pense que cette génération de haldex ne s'encrasse pas comme sur les TFSI EA113/EA888, il m'a dit que c'était toujours propre. En tout cas c'était l'une des première chose que j'ai vérifié



Héhé merci l'ami on est 2 maintenant en asz 130 4motion

Mercii en 3 portes elle aurait fini en réplique 25th



Merci j'ai eu de la chance



Haha le duo MOF et Stoon = achat compulsif, j'ai connu ça à l'époque

Belle golf que tu as déniché la. Rouge je suis fan, en plus elle est bien optionner

Bon retour parmi nous, c'est une belle petite que tu as la

Héhé merci les gars

Rentrons dans le vif du sujet plutôt dans le cœur de la bête

Je dois faire la distri maintenant et petite surprise c'est un tendeur hydraulique Franchement j'aurais bien aimé avoir un tendeur manuel.
D'après la RTA je dois laisser 4mm entre le support de galet et la base du tendeur hydraulique, ma question c'est est-ce qu'après avoir tout remonté et avoir fait 2 tours du moteur au vilo je dois toujours avoir cet écart de 4mm ?
J'ai vu aussi que certains avaient un couinement après avoir tendu à 4mm et qu'il fallait détendre.

Une deuxième question, pour quelle raison certaine personne une fois l'acc et le vilo pigé elles débloquent les 3 vis de l'ACC pour ramener la poulie en butée vers l'avant (ou l’arrière) ? L'angle synchro sera dans les choux après non ?

Ce tendeur hydraulique me fait flipper , j'ai toujours entendu des problèmes même en suivant à la lettre la RTA, en pigeant correctement etc mais bon ça va le faire

Salut, d'experience ce tendeur hydraulique tu peux régler au mm a la première tension mais apres il faut faire une petite moyenne car a chaque tour effectué tu retombre jamais pareil.

Concernant la poulie, il faut OUI desserrer la poulie AAC avant de tendre la courroie. Sinon, quand tu vas tendre, tu ne tend qu'un brin de la courroie puisque les 2 poulies sont bloqué( AAC et vilo).
Une fois le tension effectué, tu resserre tes 3vis.
Le foret qui passe a travers ta poulie, il pige l'ACC, pas la poulie( qui elle est libre sur l'AAC)
En procédant comme cela, tu es sûr d'avoir ton angle synchro parfait au redémarrage