Forum Volkswagen Golf IV :: Bora TDi 115 Highline bordeaux de Borat : Garage des Bora et des Jetta

Salut Borat..

Magnifique bora !! Et très bien équipée d'origine..

Peux tu nous mettre + de photos de l'intérieur, enfin de l'avant et du tableau de bord.

Effectivement, les sièges sport chauffants électriques à mémoire, c'est pas courant du tout, surtout en France. Allez, une petite photo pour voir le fauteuil conducteur ;-)

Des optiques aux xénons OEM à l'avant lui donneraient un petit air + sport encore et complèteraient également les options, avec les laves-phares qui vont avec.. Mais tu vas me dire que ça va faire du poids en +

Les xénons avec le fond noir pourraient donner un bel effet. Tu as vu la Bora break de Celtalex avec ces xénons noirs ? Essaye de faire un photoshop ..

Dans ta liste d'option, tu as parlé du rétro électrochrome. Celui-ci est accompagné du détecteur de pluie..
Je préfère le signaler, car certains voient bien le rétro électrochrome, mais ne savent pas que le détecteur de pluie est inclu également dans le pack.

Pour ton problème du turbo, ne te fixe pas de suite sur le débitmètre..
N'y touche pas s'il n'y a pas besoin. Car c'est au risque de le rendre HS alors qu'il ne l'était pas. En faisant des captures via VAG-COM, tu pourras vérifier son fonctionnement.

La coupure turbo est généralement liée à un grippage de celui-ci, ou de sa géométrie variable... ça peut aussi bien être l'électrovanne N75 qui gère la géométrie variable du turbo qui serait HS, ou la durite entre la N75 et la géométrie variable qui serait déchirée, même si en priorité, je conseille de vérifier cette géométrie variable sur le turbo..

Comment se font tes coupures ? Est-ce uniquement lors d'accélérations fortent , au delà de 3000tr/min que ça coupe, puis ça revient lors de la coupure du contact et le redémarrage ?
Où est ce systématiquement à une certaine vitesse, même sans accélérer violemment ?

Il faut que tu fasses un diagnostic chez VW (mais payant) ou via VAG-COM.. Les coupures turbo donneront un code défaut dans le diag.. Un code défaut 17945 sera lié à la pression du turbo trop forte, donc, mal régulée, d'où problème lié à la GV, N75, etc.., mais pas le débimètre.
Si tu connais quelqu'un qui a VAG-COM dans ta région, demande lui un petit diag, ça ne prends longtemps.

Bonne continuation avec cette belle Bora..

Auteur:	Borat [ 16 Mar 2009, 20:28 ]
Sujet du message:	Bora TDi 115 Highline bordeaux de Borat
Bonsoir Apres revente de ma 406 hdi 110 je me suis pris cette bora d'où ma venu ici En options elle a: le toit ouvrant électrique le chassis sport les sièges sport chauffant électrique à mémoire (c'est moi ou c'est rare?) les jantes en 16 pouce le rétroviseur electrochrome les inserts en faux bois ... En gros il lui manque le cuir et le GPS Elle a un peut plus de 180 000 km maintenant et se porte comme une fleure maintenant les derniers frais étant vidanges, 2 miche lin primacy neuf (a prix défiant toutes concurrences), roulement avant X2, disque avant brembo X2 (en rodage), cardan gauche, kit distribution, pompe a eau et courroie accessoire Me reste a faire un petit nettoyage du débitmètre (coupures turbo), couper l'egr et nettoyer (mais à première vu ça a pas l'air sale) Modifications prévu: moteur: euh on verra ça restera du simple comme une admission d'air retravaillé (R32 ou maison) une reprog (cette été peut être si ça ce confirme) suppression du cata enfin on verra ... carrosserie: desiglage (fait hier) lame de tdi 150 à l'avant d'ici pas longtemps, cette été si je l'ai encore une peinture complète avec reprise de tout les défauts de la carrosserie, peut être des angel eyes fond noir avec xenon type origine si j'en trouve des pas trop cher, après ce sera du bonus Mes premieres impressions: C'est tres simpa comparé a ce que j'ai put conduire jusque là Pour le moment une photo dans le garage a la qualité moyenne je l'avoue mais d'autres arriveront bientôt

Auteur:	juju31 [ 16 Mar 2009, 20:51 ]
Sujet du message:
salut a toi !! ah la ville de troyes j ai beaucoup apprecier cette ville lorsque j y etais allé!! Sinon tres belle aquisition que tu as la!!! elle a l air tres propre et j aime beaucoup le rouge qu elle a, car c est peu commun pour une bora!!

Auteur:	Borat [ 16 Mar 2009, 20:54 ]
Sujet du message:
Merci oui c'est vrai le bordeaux est rare Troyes c'est simpa effectivement mais un peut mort en ce moment heuresement le beau temps revient

Auteur:	Steph1603 [ 16 Mar 2009, 22:03 ]
Sujet du message:
Salut, Elle est superbe cette couleur, c'est donc un rouge bordeaux, tu as le code couleur Bonne route sur le forum

Auteur:	Didi64 [ 16 Mar 2009, 22:15 ]
Sujet du message:
Bienvenu a toi et a ta belle ! Très jolie couleur qui n'est pas courante, en tout cas j'aime bien

Forum Volkswagen Golf IV https://www.golfiv.fr:443/forum.html

Bora TDi 115 Highline bordeaux de Borat https://www.golfiv.fr:443/photos-bora-jetta-f75/bora-tdi-115-highline-bordeaux-de-borat-t33585.html	Page 1 sur 3

Auteur:	tintou [ 16 Mar 2009, 22:21 ]
Sujet du message:
Salut à toi bienvenue. J'adore cette couleur...!!! Bonne continuation.

Auteur:	Lolo 45 [ 17 Mar 2009, 04:45 ]
Sujet du message:
ho oui bienvenue sur le forum simpa la couleur on en vois pas souvent

Auteur:	Borat [ 17 Mar 2009, 19:04 ]
Sujet du message:
Code couleur LC3K Merci pour l'acceuil

Auteur:	Nico_130 [ 17 Mar 2009, 19:25 ]
Sujet du message:
elle l'air superbe vivement de vrais photos

Auteur:	Borat [ 22 Mar 2009, 20:25 ]
Sujet du message:
Trois petites photos histoire de vous faire profiter de mon degrippage de turbo :ph34r:

Auteur:	Steph1603 [ 22 Mar 2009, 22:33 ]
Sujet du message:
Joli shoot, elle est vraiment magnifique dans ce coloris là

Auteur:	Borat [ 27 Avr 2009, 19:00 ]
Sujet du message:
Salut voila des news: Alors hier vidage de l'arrière de la bora un gain de 45 voir 50 kilogs (car au final j'ai enlevé la dernière place arrière) Donc avant : Après : Le gain se fait sentir tout de même et l'arrière est legerement plus haut d'ailleurs le bruit a l'accel et du turbo plus présent Pour accentuer le gain apporter j'ai passé commande aujourd'hui chez VAG pour l'admission de la Golf R32 DSG On verra ce week end si les performances s'en ressentent Mon objectif et d'être aussi voir plus performant qu'une BMW 320d en 150 chevaux avant de reprogrammer la bora

Auteur:	bruno91 [ 28 Avr 2009, 10:00 ]
Sujet du message:
bienvenue a toi et a ta bora qui a une jolie couleur tu compte alleger ta voiture au max??

Auteur:	kaczma78 [ 28 Avr 2009, 10:07 ]
Sujet du message:
je comprends pas trop là

Auteur:	Borat [ 28 Avr 2009, 10:17 ]
Sujet du message:
il n'y a rien a comprendre kaczma78 Je n'utilise ma bora que très rarement avec plus de 1 passager un siège se remettant en 30 secondes j'ai décidé de l'alléger (ce qui ne fait pas de mal gain en conso; reprise; accélération) même minime le gain s'en ressent et vu que j'ai acheté ce véhicule avec un certain objectif de performance (mais biensur de confort sinon j'aurais pas cherché autant d'options ) je veux qu'elles soit au niveaux de la 320d d'un ami avant de la faire reprogrammer voila tout après ça peut paraître con sûrement mais les places arrières ne me sont pas utile et c'est lourd donc dehors Autrement pour l'allègement je compte en rester là pour le moment à voir après les partis suspendu (jantes surtout) mais je ne ferais pas de modif irreversible

Auteur:	Borat [ 28 Avr 2009, 19:29 ]
Sujet du message:
bruno91 a écrit: sans reprog meme en l'allegent au max je pense pas que tu tiendra une 320d....en tout cas pas en pointe En pointe je sais pas mais en accel il y a moyen avec la boite 6 je pense faut pas oublier que les E46 ont des boites 5 TitouBoraV6 a écrit: tiens pour les xenon je t trouver ca c de l oem http://www.leboncoin.fr/vi/48380101.htm?ca=12_s 450 euros ca me fait chère mais en tout cas merci d'avoir cherché

Auteur:	Kalini [ 29 Avr 2009, 10:26 ]
Sujet du message:
Borat a écrit: [...] En fait en option il doit me manquer le MFD et le cuir non? car les xenons pouvait etre monté sur un TDI 115 d'origine ? Merci pour la photo de ton siège électrique.. ça fait plaisir à voir, c'est tellement rare, et puis ça donne envie.. Normalement, tu dois avoir ton rétro droit (passager) qui descend automatiquement, quand tu passes la marche arrière (pour voir les trottoirs). C'est logiquement de série aves les véhicules ayant les sièges à réglage électrique et à mémoire) Peux tu vérifier que tu as ça aussi ? Je sais que c'est comme ça pour ceux qui ont les sièges CUIR électriques à mémoire,mais je ne sais pas pour ces même sièges, en Tissus/velours Sinon, pour les options, oui, je sais que sur les Golf, les TDI 115 pouvaient avoir les Xénons d'origine. Regarde celle de Jazzerfou par exemple.. Sa TDI 115 est de 2001 et les xénons sont d'origine . Et j'en ai déjà vu d'autres . Pour les Bora, je ne sais pas te dire.... Sinon, pour les options, je ne sais pas ce que tu as en détail.. Mais tu peux avoir aussi l'alarme volumétrique avec les captures ultra-son présents dans les plafonniers arrières (à ne pas confondre avec l'alarme périmétrique d'origine sur beaucoup de finitions), le chargeur CD (dans le coffre ou en façade), la DSP qui va avec l'autoradio GAMMA ou MFD. Il y a aussi les rétro rébattables électriquement. C'est aussi rare que tes sièges en velours avec un réglage électrique mémorisé et le radar de recul. Mais je ne sais pas exactement la date où il était possible de les avoir de série (ou en option).. POur les rétro rabattable, j'ai déjà vu une Golf de 2000 avec cette option.. Mais effectivement, ces options (alarme volumétrique, rétro rabattables électriquement) sont peu courantes, en tout cas en France.. En gros, dans les options les + courantes ou + connues qu'il te manque, c'est effectivement, le cuir et le GPS MFD Sinon, puisque tu es dans l'optimisation des performances de ton moteur, sans faire de reprog pour le moment, quand tu passeras au Spoiler TDI 150/V6, pense à ouvrir l'ouïe coté passager (coté échangeur) puis remonter l'air vers l'échangeur afin que celui-ci soit encore + refroidit Regarde page 29 de mon garage pour te donner une idée, j'ai fait cette petite modif.. Bon, ça n'apporte rien de bien flaggrant pour les sensations du conducteur, mais ça ne peut qu'apporter que du bien au turbo.

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Auteur:	TitouBoraV6 [ 28 Avr 2009, 12:03 ]
Sujet du message:
fallait taper dans un moulin plus puissant des le depart si c pour faire de l accel ,tu sera limiter dans la reprog a moins de tout changer

Auteur:	bruno91 [ 28 Avr 2009, 12:28 ]
Sujet du message:
bas vue que tu la alleger au max que compte tu faire maintenant??

Auteur:	Kalini [ 28 Avr 2009, 12:50 ]
Sujet du message:	Re: Bora TDi 115 Highline bordeaux
Salut Borat.. Magnifique bora !! Et très bien équipée d'origine.. Peux tu nous mettre + de photos de l'intérieur, enfin de l'avant et du tableau de bord. Effectivement, les sièges sport chauffants électriques à mémoire, c'est pas courant du tout, surtout en France. Allez, une petite photo pour voir le fauteuil conducteur Des optiques aux xénons OEM à l'avant lui donneraient un petit air + sport encore et complèteraient également les options, avec les laves-phares qui vont avec.. Mais tu vas me dire que ça va faire du poids en + Les xénons avec le fond noir pourraient donner un bel effet. Tu as vu la Bora break de Celtalex avec ces xénons noirs ? Essaye de faire un photoshop .. Dans ta liste d'option, tu as parlé du rétro électrochrome. Celui-ci est accompagné du détecteur de pluie.. Je préfère le signaler, car certains voient bien le rétro électrochrome, mais ne savent pas que le détecteur de pluie est inclu également dans le pack. Pour ton problème du turbo, ne te fixe pas de suite sur le débitmètre.. N'y touche pas s'il n'y a pas besoin. Car c'est au risque de le rendre HS alors qu'il ne l'était pas. En faisant des captures via VAG-COM, tu pourras vérifier son fonctionnement. La coupure turbo est généralement liée à un grippage de celui-ci, ou de sa géométrie variable... ça peut aussi bien être l'électrovanne N75 qui gère la géométrie variable du turbo qui serait HS, ou la durite entre la N75 et la géométrie variable qui serait déchirée, même si en priorité, je conseille de vérifier cette géométrie variable sur le turbo.. Comment se font tes coupures ? Est-ce uniquement lors d'accélérations fortent , au delà de 3000tr/min que ça coupe, puis ça revient lors de la coupure du contact et le redémarrage ? Où est ce systématiquement à une certaine vitesse, même sans accélérer violemment ? Il faut que tu fasses un diagnostic chez VW (mais payant) ou via VAG-COM.. Les coupures turbo donneront un code défaut dans le diag.. Un code défaut 17945 sera lié à la pression du turbo trop forte, donc, mal régulée, d'où problème lié à la GV, N75, etc.., mais pas le débimètre. Si tu connais quelqu'un qui a VAG-COM dans ta région, demande lui un petit diag, ça ne prends longtemps. Bonne continuation avec cette belle Bora..

Auteur:	Borat [ 28 Avr 2009, 18:33 ]
Sujet du message:
TitouBoraV6 a écrit: fallait taper dans un moulin plus puissant des le depart si c pour faire de l accel ,tu sera limiter dans la reprog a moins de tout changer Bah mon assurance etait pas forcement ok et j'ai eu une oportunité sur celle-ci donc... bruno91 a écrit: bas vue que tu la alleger au max que compte tu faire maintenant?? Et bien admission de R32 DSG dans un premier temps (demain) et apres reprog cet été car me suis pris un PV aujourd'hui alors ca me calme un peut Kalini a écrit: Salut Borat.. Magnifique bora !! Et très bien équipée d'origine.. Peux tu nous mettre + de photos de l'intérieur, enfin de l'avant et du tableau de bord. Effectivement, les sièges sport chauffants électriques à mémoire, c'est pas courant du tout, surtout en France. Allez, une petite photo pour voir le fauteuil conducteur Des optiques aux xénons OEM à l'avant lui donneraient un petit air + sport encore et complèteraient également les options, avec les laves-phares qui vont avec.. Mais tu vas me dire que ça va faire du poids en + Les xénons avec le fond noir pourraient donner un bel effet. Tu as vu la Bora break de Celtalex avec ces xénons noirs ? Essaye de faire un photoshop .. Dans ta liste d'option, tu as parlé du rétro électrochrome. Celui-ci est accompagné du détecteur de pluie.. Je préfère le signaler, car certains voient bien le rétro électrochrome, mais ne savent pas que le détecteur de pluie est inclu également dans le pack. Pour ton problème du turbo, ne te fixe pas de suite sur le débitmètre.. N'y touche pas s'il n'y a pas besoin. Car c'est au risque de le rendre HS alors qu'il ne l'était pas. En faisant des captures via VAG-COM, tu pourras vérifier son fonctionnement. La coupure turbo est généralement liée à un grippage de celui-ci, ou de sa géométrie variable... ça peut aussi bien être l'électrovanne N75 qui gère la géométrie variable du turbo qui serait HS, ou la durite entre la N75 et la géométrie variable qui serait déchirée, même si en priorité, je conseille de vérifier cette géométrie variable sur le turbo.. Comment se font tes coupures ? Est-ce uniquement lors d'accélérations fortent , au delà de 3000tr/min que ça coupe, puis ça revient lors de la coupure du contact et le redémarrage ? Où est ce systématiquement à une certaine vitesse, même sans accélérer violemment ? Il faut que tu fasses un diagnostic chez VW (mais payant) ou via VAG-COM.. Les coupures turbo donneront un code défaut dans le diag.. Un code défaut 17945 sera lié à la pression du turbo trop forte, donc, mal régulée, d'où problème lié à la GV, N75, etc.., mais pas le débimètre. Si tu connais quelqu'un qui a VAG-COM dans ta région, demande lui un petit diag, ça ne prends longtemps. Bonne continuation avec cette belle Bora.. Salut Kalini alors tout d'abord pour le turbo il etait bien grippé j'ai pas pensé à vous le dire mais un bon coup de WD40 avec une activation manuelle de la géometrie variable à suffit Pour les xenon pourquoi pas mais les tarifs me rebute un peut pour le moment mais j'ai deja les laves glaces (pack hiver) Et effectivement j'ai le detecteur de pluies premiere position vers le haut du commodo des essuies glace Pour les photos il est trop tard aujourd'hui pour en refaire d'autres mais j'ai celle ci datant de pas tres longtemps apres son achat (j'avais pas encore put la netoyer chose rectifié depuis) En fait en option il doit me manquer le MFD et le cuir non? car les xenons pouvait etre monté sur un TDI 115 d'origine ?

Auteur:	bruno91 [ 28 Avr 2009, 18:55 ]
Sujet du message:
sans reprog meme en l'allegent au max je pense pas que tu tiendra une 320d....en tout cas pas en pointe

Auteur:	TitouBoraV6 [ 28 Avr 2009, 19:10 ]
Sujet du message:
tiens pour les xenon je t trouver ca c de l oem http://www.leboncoin.fr/vi/48380101.htm?ca=12_s

Auteur:	kaczma78 [ 29 Avr 2009, 10:53 ]
Sujet du message:
je confirme pour le rétro droit, il se règle à la marche arrière

Auteur:	TitouBoraV6 [ 29 Avr 2009, 16:45 ]
Sujet du message:
je confirme aussi pour le retro droit et aussi que les retro se memorise avec le siege conducteur