Salut,
C'est probablement un problème de solénoïde de commande des vitesses, il faudrait faire un diag pour voir les codes d'erreur que la boîte sort. Il y a possibilité de mesurer à la prise électrique de la boîte toutes les résistances des solénoïdes pour vérifier s'il y en a qui sont HS, j'ai un pdf quelque part qui reprend toutes les valeurs si jamais.
Par ailleurs, sur cette boîte pas de crépine enfin en tous cas tu ne peux pas changer le filtre à huile sans la démonter et l'ouvrir complètement. Par contre pour la vidange c'est relativement simple, même si ça ne permet pas de tout sortir :
- ouvrir le gros bouchon 6 pans avec une clé ou une douille de 24
- laisser couler, environ 3L vont sortir sur les 7L que contient la boîte
- refermer le bouchon de vidange (important
)- remettre un peu plus que ce qui est sorti
- démarrer la voiture
- brancher vag-com ou VCDS, groupes de mesures sur la boîte, je ne me souviens plus du numéro du bloc mais on cherche à lire la température du liquide hydraulique (ATF temp)
- une fois la température à 40°C, mettre un petit bac en dessous de la boîte et ouvrir le petit bouchon qui est plutôt sur l'avant du dessous de la boîte, avec une clé allen de 6 (de mémoire)
- laisser couler le surplus, le liquide va s'arrêter de couler au bout d'un moment
- refermer le bouchon, c'est fait!
Voilà dans les grandes lignes!
visiblement ces boîtes ont mauvaise réputation mais essentiellement parce que la seule solution proposée par VW en cas de panne est le remplacement pur et simple, alors qu'il existe quasiment tout en pièces détachées pour les réparer...
