Pour le vilo, tu as un repère sur le volant moteur à aligné au repère du regard de boite.
Pour la pompe injection, tu as une pige à mettre vers 14h sur la poulie (un foret de 6mm fait l'affaire).
Et pour l'AAC, il y as un outil spécial qui le cale en se montant à la place de la pompe a vide. (il faut que l'encoche de l'AAC, soit parralle à la surface de la culasse)
Une fois tout pigé, tu desserre les trois boulons de la poulie de la pompe, le boulon de la poulie d'AAC, tu tend tas courroie neuve, et tu resserres tout.
C'est expliqué vite fais, mais il y as l'essentiel...
