bonjour
je connais ça
ces un problème récurant
le problème vient du guide d'air en plastique devant (il arrive souvent avec le temps que le cache frotte avec les vibration sur le radiateur et le perce)
ce que j'ai fait pour ne pas a avoir à acheté un intercooler
j'ai démonter voir les tuto sur le forum.
j’ai nettoyer l'intercooler intérieur et extérieur avec du dégraissant et au endroit ou il y a des fissure niveau bas de l'intercooler celui qui touche guide d'air en plastique j'ai mis de la patte
(soudure a froid METOLUX ACIER pour boucher les trous) surtout bien dégraisser et limer très légèrement au endroit des trous [le faire méticuleusement intérieur et extérieur sinon ça ne tient pas]
mes durite de pression turbo étai bonne,mais pas les joints ça laissai passer très légèrement de l'huile
j'en ai profiter pour changer les joints des durite de pression turbo il les vende chez Volkswagen voir le diamètre.
et surtout enlever 1 centimètre avec un cuter du guide d'air en plastique celui qui touche le radiateur pour que cela ne ce reproduise jamais.
{ j'ai lu plein de chose sur le forum au sujet de placer un récepteur d'huile au reniflard;pour ma part je ne voie pas le bien fonder de faire ça, a moins de faire de la compétition sachant que ces pas grave de casser le turbo,ou deuxième cas avoir des fuite de compression et ça ce barre dans le moteur et augmente la pression donc augmentation des vapeurs d'huile, je pensent que le turbo a géométrie variable, cet a dire que des ailettes bouge pour augmenter ou diminuer la pression et l'huile permet de graisser l’ensemble pour éviter quelle ce bloquent } mais cela n'engage que moi
