Salut à tous,
Je suis un ancien d'ici pour ceux qui me connaissent, j'ai un soucis arrivé du jour au lendemain sur le Tdi300, base de 130.
J'ai besoin d'expert sil vous plait j'en peux plus
Cette Golf est pourtant neuve avec seulement 150Mkm. La prépa et le gros turbo sont récent.
-Désamorçage complet en 1h d'arret seulement, je doit tirer 2x15 secondes pour la faire démarrer péniblement.
-Grosse fumé grise de gazole imbrulé mélangé à du bleu, aussi bien a chaud qu'à froid.
-Elle ne bouffe pas d'eau, ni d'huile. Il faut que je re-verifie mais il me semble un peu haut, sans doute du gazole melangé à l'huile d'ou la fumée bleue.
-Elle démarre au quart de tour lorsque je la laisse une nuit le museau dans le sens de la pente, le désamorçage ne se produit pas, on peut donc écarter un problème de compression moteur je pense
-Aucun bruit suspect, tourne rond, aucune perte de puissance.
J'ai deja changé la pompe tandem en bout d'arbre à came, aucun effet.
Je pense donc a une fuite sur un joint d'injecteur ce qui expliquerai le désamorçage et les fumée grise/bleue.
J'ai fais une mesure valeur injecteurs bloc13 au vagcom qui révèle des valeurs bonnes, aucune n'est hors tolérence.
J'avais lu que le joint torrique supperieur correspondait au retour Gazole et qu'une fuite a ce niveau ne genait pas le fonctionnement de l'injecteur, est ce exact ?
Il y aurait un bruit suspect si un ou plusieurs injecteurs etaient hs ou sur le point de mourir et la Golf tournerai comme une patate non ?
La ligne d'echappement est full inox decata et ne retient plus rien, c'est à un point que je n'ose plus rouler de part les insultes que je me prends à juste raison
Vos avis ? Je ferai ensuite un sujet à la recherche d'un mécano d'ici pour changer ces joints en Rhone Alpes, je ny connait rien a propos des injecteurs je ne touche rien, il y a une histoire de reglage des vis avec un comparateur etc
Merci
