Arn0 a écrit:
On est bien d'accord 
Par contre, mon aiguille ne monte pas si vite que ça, et ne reste pas toujours sur 90°c... Et pourtant j'ai un essence, qui chauffe paraît-il plus vite qu'un diesel 
C'est quand même bizarre qu'il n'y ait quasiment plus aucune voiture avec un indicateur de température d'huile d'origine, c'est vachement important pour quelqu'un qui veut prendre soin de sa voiture... Mais bon, faut pas non plus être parano (comme moi
), il faut juste se dire qu'il faut 10 bons kilomètres avant que l'huile soit à une température acceptable, surtout que les huiles "modernes" sont bien meilleures qu'au moment où nos moteurs ont été conçus, et elles lubrifient très bien le moteur, plus que ce qu'on imagine 
Par contre, mon aiguille ne monte pas si vite que ça, et ne reste pas toujours sur 90°c... Et pourtant j'ai un essence, qui chauffe paraît-il plus vite qu'un diesel C'est quand même bizarre qu'il n'y ait quasiment plus aucune voiture avec un indicateur de température d'huile d'origine, c'est vachement important pour quelqu'un qui veut prendre soin de sa voiture... Mais bon, faut pas non plus être parano (comme moi
), il faut juste se dire qu'il faut 10 bons kilomètres avant que l'huile soit à une température acceptable, surtout que les huiles "modernes" sont bien meilleures qu'au moment où nos moteurs ont été conçus, et elles lubrifient très bien le moteur, plus que ce qu'on imagine si la plyupart des sportives.
Sur l'ancienne 348 et l'actu 355 de mes vieux , il y en a. Idem sur ma S6 j'ai l'indicateur Faus compter au mons 5-10 bonne mn apresque le LDR soit a 90° pour que l'aiguille depasse enfin le 60° (pas de 0°)
La plupart des sportives en ont un.
. Je savais bien que j'achetais une voiture playmobil en achetant ma 1.8T... 
