Ben deja je vois que t'a pas conservé le filtre d'origine qui est sur le cache culbu....
Je te fais un copier coller de ce que je t'avais expliqué pour le montage..........
"Regarde ton cache culbu.....tu as la pièce noire ronde qui est clipsée dessus, elle a un téton
qui la guide, tu remarqueras le même emplacement pour un téton sur le coté qui ne sert a rien. Donc tu sors cette pièce
noire en tirant vers le haut et tu l'a repositionne en faisant un demi-tour, donc le téton va rentrer
dans l'emplacement téton qui ne servait à rien.
Tu te retrouve donc avec la durite en sortie de la pièce noire ronde au dessus de la pompe à vide.
Voilà, rien à percer, juste le replacement de cette pièce....ensuite, ben si tu achetes un kit, tu as tout
le reste dedans pour faire ton installation.
Attention!! très important, boucher le trou qui se trouvera sur le conduit d'admission...sans doute des pièces
prévues dans le kit aussi"
Ensuite t'a durite qui sort du cache culbu est trop tendue, donc elle est pliée, c'est pas bon pour la
circulation des gaz.
Pour la fumée, ton moteur doit "souffler" je pense, c'est la fatigue des kms, rien de grave
mais ca augmente la fumée par ta durite de mise à l'air.
Pour voir si ton moteur "souffe" beaucoup, fait le tourner au ralenti, ouvre le bouchon de remplissage
d'huile et voit si ca souffle beaucoup et s'il "crachote" de l'huile.
Bon autrement, tu as la solution dont je parlais tout à l'heure.....c'est de raccorder la durite de mise
à l'air sur l'admission comme à l'origine.
Pour les codes erreurs, je peux pas te dire, je passe jamais la mienne au dial, je suis pas équipé et
j'y connais rien...je vois juste une chose, elle s'en porte pas plus mal.
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