VW34
Je suis pas le seul...
La N75 est neuve, je l'ai changé quelques jours avant le turbo (en avril) pour être sûr que c'était lui qui était grippé.
En ce qui concerne le relais de pompe à gasoil.
Un soir où elle me l'a fait, j'ai clairement entendu le gasoil circuler dans le circuit lorsque j'ai mis le contact.
Maintenant, je n'entends pas ce bruit souvent, mais j'entends un léger bruit de moteur provenant de l'arrière une fois que le contact est mis.
J'en conclu qu'elle fonctionne correctement.
Il y a quelques jours, je discutais avec GolfoPEOS de ce soucis, j'en suis venu à lui parler d'une chose que m'a expliqué le professeur de mécanique lorsqu'il a changé mon arbre à cames.
Sur les moteurs récents, le calculateur fait varier l'avance à l'injection pour faciliter le démarrage par grand froid.
Ça pourrait expliquer cela...
D'après lui les TDI IP décallent encore plus l'avance à l'injection que les TDI à pompe rotative.
Lorsque vous démarrez votre moteur, alors que la voiture n'a pas tournée depuis plusieurs heures, deux choses :
- Clic, clic, clic, clic, le temps que les poussoirs hydrauliques soient en pression (ça dure pas plus de 2 secondes, le temps que l'huile arrive).
- Puis clac, clac, clac, clac, les premières minutes de roulage, c'est l'avance à l'injection décalée.
Vous pouvez retrouver ce clac, clac, lorsque vous débranchez le débit-mètre. Votre moteur tournera sur des valeurs standards avec une avance à l'injection légèrement décalée.
C'est justement lorsqu'elle fait ce clac, clac, qu'elle n'a plus aucune puissance. Ca ne dure pas plus de 2 minutes après avoir démarré (et roulé), soit environ 1 Km.
Pour vous faire une idée, je la pousse pas dans les tours, à environ 1500 tr/min, en 4eme, c'est limite si elle n'arrivait pas à tenir la vitesse. Elle accélérait, mais vraiment légèrement.
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