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Ca me fait peur quand même...
Sinon, si mon turbo grippe, je peux le voir avec la tirette de la GV, mais pour vérifier si la N75 n'a pas un souci, on fait comment?

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Oui tu peux essayer de bouger la tirette du turbo, tu devrai y avoir acces par le dessous du véhicule il ne dois pas y avoir un seul point dur, ou alors tu peu debrancher la durite de commande du turbo (de la tirette) et tu aspire fort avec la bouche et normalement tu la voie bouger.

J'ai une idée: je crois que tu es reprogrammé?

D'origine sur un tdi 130 ton calculteur demande 2346mbars de pression au turbo mais souvent (d'après mes tests) sur les premiers instant des réaccélérations on obtient 2500mbrs.

Toi sur ta reprogramation le calculateur doit demander 2500 mbars et tu obtient 2700 mbars (comme moi lors de ma reprogramation chez ath), mais pour autant ton seuil de mise en securité n'est pas relevé: 2800 mbars.

Donc ton turbo à l'obligation d'être en meilleur état et doit-être impérativement plus propre qu'un véhicule sans reprogramation car tu n'as que 100 mbars de "lest" avant la mise en sécurité.


Sur un véhicule d'origine quand les mises en securité arrivent le turbo est déjà bien grippé car il aura eu le temps de "monter en pression" il aura plus de marge (au moins 300 mbars) avant les premiers signes de défauts.

Ce qui signifie que tu doit-être en tout début de grippage et que de temps en temps ton turbo ne répond pas comme il devrai.


A plus

Peut être, mais je suis reprogrammé depuis maintenant un an et demi.

juste avant 4000 tours lorsque je suis pieds au plancher depuis un moment

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j'ai déjà vu ça aussi pour un turbo grippé


Maintenant le mieux est que tu fasse fonctionner ton vagcom pour savoir rellement se qui se passe.

Il faudrais que tu fasse des tests VAGCOM en roulant (log).

A mon avis ta reprog n'est pas complétement optimisé comme il faudrais, ou ton turbo commence en effet a gripper.

Le trou a l'accel pourrais bioen étre le débimétre.

Dans ton cas : Log VAGCOM en roulant !

Bonjour

voila mon cas :

ma golf ne roule plus bcp depuis plus d'un an (a mon grand regret), mon turbo à ete changé en 2008 et n'a pas encore 20000 kms dans le pattes, mon debimetre à été changé a peu pres à la meme epoque et j'ai une boite a air bmc qui date aussi de la meme époque.

en 2008 j'ai eu de gros souci de puissance ce qui m'a conduit a changer le turbo et aujourd hui ca recommence (enfin à 4 reprises sur les 8 derniers mois) je debranche le débumetre et apres tout repar comme avant.

Le truc c'est qu'aujourd hui j'ai remarquer qu'au passage de vitesse 1ere 2eme 3eme ca sifflait bcp par rapport a d'habitude (mauvais souvenir pour mon porte feuille de 2008) et sur la voie rapide je me suis dit tire dedans pour voir et ca n'a pas loupé arrivé vers 140km/h paff plus de puissance, je m'arrete débranche le débimetre et plus de souci.

A votre avis je devrais changer mon débimetre ?? ou es juste de l'encrassement due au peu de km parcouru depuis plus d'un an??




ps : j'espere que c'est pas le turbo car sinon ca sera tchao la g4 sniff