bolzer a écrit:
je viens d'en trouver un sur le net c'est le 311.2 avec le câble obd2 usb
oui ce cable fera tres bien l' affaire, on pourras deja surement faire un debut de diagnostic, tiens nous au courant
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| Auteur: | bolzer [ 24 Aoû 2010, 11:48 ] |
| Sujet du message: | |
Que puis-je vous donner comme détails supplémentaires ? |
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| Auteur: | Guedin [ 24 Aoû 2010, 16:43 ] |
| Sujet du message: | |
Salut, procures toi un vagcom, puis fais des mesures de pression de turbo pour commencer... |
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| Auteur: | bolzer [ 24 Aoû 2010, 17:15 ] |
| Sujet du message: | |
je viens d'en trouver un sur le net c'est le 311.2 avec le câble obd2 usb |
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| Auteur: | Guedin [ 24 Aoû 2010, 17:27 ] |
| Sujet du message: | |
bolzer a écrit: je viens d'en trouver un sur le net c'est le 311.2 avec le câble obd2 usb
oui ce cable fera tres bien l' affaire, on pourras deja surement faire un debut de diagnostic, tiens nous au courant
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| Auteur: | rudail [ 24 Aoû 2010, 17:31 ] |
| Sujet du message: | perde de puissance TDI 110 |
bonjours meme probleme pour moi, je reviens du garage vw il on change la vanne N75, j'ai les meme valeur que celle que j'ai, le calculatue demande 1999, et j'ai 2500 donc 500 de trop , il me dit turbo encrasser, quant pensé vous????????? 
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| Auteur: | Guedin [ 24 Aoû 2010, 17:38 ] |
| Sujet du message: | Re: perde de puissance TDI 110 |
rudail a écrit: bonjours meme probleme pour moi, je reviens du garage vw il on change la vanne N75, j'ai les meme valeur que celle que j'ai, le calculatue demande 1999, et j'ai 2500 donc 500 de trop , il me dit turbo encrasser, quant pensé vous?????????
oui probablement le turbo grippé apres cela depend si le pic se situe vers 2000rpm ou sur toutes la plage de regime, seul une courbe de pression de turbo de 1000 a 4000 rpm permettrait de le dire... |
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| Auteur: | Poliart [ 28 Aoû 2010, 00:14 ] |
| Sujet du message: | |
salut a tous personelement j avai identiquement le meme probleme que vous c est a dire que ma golf n avais plus de peche et meme en retrogadant , j ai donc commence par change des pieces moi meme avant de prendre rdv chez vw a savoir le debimetre d air et la vanne n 75 ce qui n a rien changé pour finalement me rendre comte que c etais tout simplement un tuyau de depression qui etais abimé...unepetite reparation un rdv chez vw pour voir si il n y avait pas de code defaut et revoila mes 100 ch bien en forme !!! |
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| Auteur: | bolzer [ 28 Aoû 2010, 10:31 ] |
| Sujet du message: | |
Bonjour me revoilà avec mon problème de puissance jamais traité apparemment. Je pense avoir détecté la panne, enfaite mon électrovanne N75 reste tout le temps alimenté se qui à pour cause de toujours rester en petite géométrie, la G71 la commandant j'ai tout de suite pensée à elle mais aujourd'hui hui même en la remplacent toujours mon manque de puissance 
D'où cela peut-il venir? Anomalie du Calculateur ? Pour ceux qui non pas suivi mon problème : http://www.golfiv.fr/viewtopic.php?t=51961 SVP je demande à tous ceux qui si connaissent de m'aider car je n'est jamais vu se problème sur le forum
Merci d'avance |
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| Auteur: | Guedin [ 28 Aoû 2010, 10:52 ] |
| Sujet du message: | |
Salut, il faudrais verifier les données du capteur de P atmo (integré au calculateur moteur): Vag com groupe 10 champ 2, et verifier egalement le faisceau d' alimentation de la N75, egalement peut etre le circuit de depression... de toute facon on continuera a pietiner tant que que l' on ne pourras effectuer de mesures... |
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| Auteur: | bolzer [ 28 Aoû 2010, 11:37 ] |
| Sujet du message: | |
Je sais bien mais je le reçois seulement lundi et je serrai surement pas encore bien m'en servir
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| Auteur: | Guedin [ 28 Aoû 2010, 11:44 ] |
| Sujet du message: | |
pour te servir de Vagcom, tout est ici: http://www.golfiv.fr/viewforum.php?f=50 bonne lecture
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| Auteur: | bolzer [ 28 Aoû 2010, 14:25 ] |
| Sujet du message: | |
Merci bien mais j'avais déjà commencer
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| Auteur: | bolzer [ 29 Aoû 2010, 09:01 ] |
| Sujet du message: | |
Bonjour, quelque news aujourd'hui j'ai fais un relevé avec VAG de mon turbo par contre je galère à faire mes courbes, un peut d'aide car j'ai pourtant lu les tuto mes je n'y arrive toujours pas
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| Auteur: | Guedin [ 29 Aoû 2010, 11:32 ] |
| Sujet du message: | |
Salut, postes tes logs ici, on va regardez cela... as tu regardé si il y a des codes defauts???? |
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| Auteur: | bolzer [ 29 Aoû 2010, 12:30 ] |
| Sujet du message: | |
Voici mon diag par vag-com quelqu'un peut-il m'aider car chez vw ils n'avaient rien trouvé VAG-COM Version: Release 311.2-N Chassis Type: 1J - VW G/J/B Mk4 Scan: 01,02,03,08,15,17,19,22,35,46,56 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 038 906 019 FE Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 1468 Coding: 00002 Shop #: WSC 00046 WVWZZZ1JZ2B043696 VWZ6Z0A3754670 No fault code found. Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 1C0 907 379 E Component: ESP FRONT MK60 0104 Coding: 0019970 Shop #: WSC 00046 2 Faults Found: 01314 - Engine Control Module 013 - Check DTC Memory - Intermittent 01314 - Engine Control Module 004 - No Signal/Communication - Intermittent Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 3B1 907 044 C Component: CLIMATRONIC C 2.0.0 Coding: 11000 Shop #: WSC 00046 2 Faults Found: 00792 - A/C Pressure Switch (F129) 35-00 - - 01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71) 37-10 - Faulty - Intermittent Skipping Address 15-Airbags Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 1J0 920 826 C Component: KOMBI+WEGFAHRS. BPV V07 Coding: 05114 Shop #: WSC 00046 WVWZZZ1JZ2B043696 VWZ6Z0A3754670 1 Fault Found: 01314 - Engine Control Module 49-10 - No Communications - Intermittent Address 19 ------------------------------------------------------- Controller: 6N0 909 901 Component: Gateway K<->CAN 0001 Coding: 00006 Shop #: WSC 00046 1 Fault Found: 01314 - Engine Control Module 49-10 - No Communications - Intermittent Address 46 ------------------------------------------------------- Controller: 1C0 959 799 B Component: 1C Komfortgerát HLO 0003 Coding: 00259 Shop #: WSC 00046 No fault code found. End ------------------------------------------------------- Et voici mon log turbo : Sunday,29,August,2010,09:41:43 038 906 019 FE ,,1.9l R4 EDC 0000SG 1468, ,Group A:,'001,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:,'011 ,,Engine speed,Injected quantity,Spec. Inj. duration,Coolant temp,,,,,,,Engine speed,Spec. intake press.,Actual intake press.,D.cycle MAP ,TIME,790-870,3.0-9.0,3-8 °Ck.,80-110°C,TIME,,,,,TIME,2850-3150,2300-2600,2200-2800,35-80% MARKER,STAMP, /min, mg/R, CF,°C,STAMP,,,,,STAMP, /min, mbar,, % ,0.38,1491,11.3,6.1,75.6,,,,,,0.78,1491,1173.0,1216.8,31.1 ,1.18,1491,12.9,6.1,75.6,,,,,,1.58,1512,1907.4,1251.9,24.7 ,1.98,1575,38.4,12.8,75.6,,,,,,2.38,1617,2029.8,1439.1,24.7 ,2.78,1701,42.5,13.8,75.6,,,,,,3.18,1764,2203.2,1649.7,24.7 ,3.56,1806,48.6,16.3,75.6,,,,,,3.98,1932,2346.0,1907.1,35.5 ,4.38,1995,55.7,18.9,75.6,,,,,,4.76,2100,2417.4,2187.9,47.4 ,5.16,2205,55.5,19.4,76.5,,,,,,5.56,2289,2468.4,2398.5,51.0 ,5.96,2394,54.9,19.9,76.5,,,,,,6.36,2478,2488.8,2480.4,52.2 ,6.78,2583,54.1,20.4,76.5,,,,,,7.18,2688,2499.0,2480.4,54.6 ,7.58,2793,53.8,20.9,76.5,,,,,,7.98,2898,2499.0,2480.4,55.8 ,8.38,2982,53.8,21.4,76.5,,,,,,8.78,3066,2499.0,2445.3,55.8 ,9.16,3171,53.8,21.9,76.5,,,,,,9.58,3276,2499.0,2421.9,55.8 ,9.98,3360,53.8,22.9,76.5,,,,,,10.38,3444,2499.0,2445.3,56.2 ,10.80,3507,53.8,23.5,76.5,,,,,,11.21,3612,2499.0,2457.0,57.4 ,11.61,3675,53.8,24.0,76.5,,,,,,12.03,3759,2499.0,2457.0,57.4 ,12.44,3087,0.0,-1.0,77.4,,,,,,12.84,2394,1009.8,1497.6,41.0 ,13.26,1785,0.0,-1.0,77.4,,,,,,13.66,1302,999.6,1193.4,30.7 ,14.06,924,3.8,5.1,77.4,,,,,,14.46,840,1050.6,1099.8,24.7 ,35.66,903,6.3,5.6,80.1,,,,,,36.06,903,1050.6,1053.0,24.7 |
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| Auteur: | Guedin [ 29 Aoû 2010, 12:53 ] |
| Sujet du message: | |
bizzard qu' il n' y ai aucun code defaut, par contre la ton log n' ets pas facile a decrypter essaye de separer les valeurs avec "csv conv" fournit avec vagcom... |
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| Auteur: | bolzer [ 29 Aoû 2010, 13:30 ] |
| Sujet du message: | |
Oui je sais mais justement je ne l'ai pas avec mon vag |
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| Auteur: | bolzer [ 29 Aoû 2010, 13:39 ] |
| Sujet du message: | |
voila : Sans titre.png |
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| Auteur: | nicehead [ 29 Aoû 2010, 16:44 ] |
| Sujet du message: | |
Bonjour, Voila hier après midi en faisant un tours avec ma voiture j'ai accéléré a un feux rouge de la fumée noire est sortie deuxième feux rouge pareil puis le troisième rien par contre en voulant passer la troisième j'ai sentis donc une perte de puissance comme ça arrive a tout le monde par contre après avoir éteint le moteur rien n'est rentrer dans l'ordre et meme aujourd hui je n'ai plus d'accélération donc de quoi ça pourrais bien venir? Merci pour votre aide. Golf 4 TDI 130 confort plus de 2002 163000 Km |
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| Auteur: | bolzer [ 29 Aoû 2010, 16:46 ] |
| Sujet du message: | |
Géométrie variable grippée |
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| Auteur: | noow [ 29 Aoû 2010, 16:49 ] |
| Sujet du message: | |
Essayes de nettoyer tes injecteurs |
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| Auteur: | nicehead [ 29 Aoû 2010, 16:57 ] |
| Sujet du message: | |
J'ai mis un produit dans le réservoir le week end dernier deja c'était du wynn's protection injection haute pression. |
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| Auteur: | noow [ 29 Aoû 2010, 17:14 ] |
| Sujet du message: | |
Rien ne vaut de démonter et nettoyer les injecteurs a la main.C'est comme pour le turbo, les produit kent one shot et autre conneries qui coute la peau du cul n'égale pas de nettoyer minutieusement à la main qui te coute 0E. Même si c'est peut être pas tes injecteurs la cause de ton problème, ca te servira pour la suite, tu remarque la différence après nettoyage. Regarde sinon tes durites, si ca se trouve c'est une durite fissuré.Évite d'aller claquer 80E chez VW pour les entendre dire que c'est ton turbo qui est grippé ... ils sont juste bon à dire ça ces crétins, ils vérifient rien |
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| Auteur: | nicehead [ 29 Aoû 2010, 18:16 ] |
| Sujet du message: | |
Ok merci je pense y aller comme meme pour qu'ils voyent c'est peut etre mon débimètre mais franchement je ne suis pas mécano et je ne sais pas trop ou touts les élément que tu m'a citer sont. Et je ne sens pas trop de différences en mettant le produit. |
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| Auteur: | noow [ 29 Aoû 2010, 22:22 ] |
| Sujet du message: | |
Avant d'y aller vérifier la grosse durite celle avant la vanne egr, tu demande a quelqu'un d'accélérer et tu vérifie si elle gonfle bien . Regarde aussi les plus petite durites qui sont reliées aux injecteurs, probable que certaines soient fissurées |
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