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bonjour a tous voila ma question je voudrais savoir si je peut monter mon turbo de tdi 110 sur mon tdi 90 car depuis que j'ai reprogrammer mon tdi 90 elle fume noir donc je voudrais monter mon 110 deçu pour plus quelle fume et gagner au décollage car on le sans que le turbo s' étouffe es possible svp ? merci pour votre aide j'attend vos réponse cordialement a bientot

Salut
J'ai envie de te dire oui bien sur pourquoi pas.Mais apres j'ai aussi envie de te dire que si tu fumes noir c'est pas parceque tu as un turbo de 90cv,il faudrait voir comment est faite ta reprog(et par qui aussi ).apres si tu mets celui du 110cv faudra surement adapter ta reprog en même temps et suivant comment elle sera faite alors tu fumeras toujours noir.Apres y a fumer et fumer.Tu es en version poulpe tout le temps?juste qu en il charge?qu'en tu es dans les tours?
Pour résumer tout est faisable,mais Apres n'est ce pas tout simplement un probleme de reprog qui fait que ta golf fume et qu elle pousse pas comme elle devrait au "décollage"
A+

Pour faire simple

Ca vient de ta reprog si tu fumes, cherche un peu tu verra sur le forum c'est abordé

Pour ta question : comme pour le reste merci d'utiliser la fonction recherche avant de poster, tu aurais deja ta reponse. C'est oui. Apres pour les détails à toi de chercher sur le forum

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Une question

La réponse est déjà sur le forum , donc en premier prendre le temps de faire une recherche

bonjour elle fume quand ji tire dedans et en faite c'est un gars qui a mapservice60 qui ma fait ma carto et moi je les réinjecter dedans et pour info jai pas trouver sur le forum de réponse donc possible de mettre mon turbo de 110 dedans?

Oui de 150 si tu veux même, peut importe.. Par contre si ton 90cv est un AGR, ça se montera pas sans modif, la gestion est différente

Peu importe qui t'a fait la reprog s'il a fait ca comme un goret ca fumera a l'accélération

M'étonnerait que tu aussi rien trouvé entre les garages les tutos et les nombreux topic ou des questions similaire ont été posée

Donc oui tu peux le faire, mais il te faut absolument être en géométrie variables, sinon tu devras l'installer (y a un tuto) et surement faire reprendre ta reprog pour en tirer le max (et aussi arrêter de fumer

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Une question

La réponse est déjà sur le forum , donc en premier prendre le temps de faire une recherche

oui jai un a géométrie variable pour la reprogrammation es que vous savais ou je peut avoir des tuto ou de laide sur winols pour la faire moi meme svp ?

Oui, page principale (enfin index du forum, là où tu trouve toutes les sections) , cherches la catégorie tutoriels, tuto mécanique, il doit y en avoir deux (changement de turbo et upgrade turbo 130, un truc du genre) , il y a des photos et infos

ok merci de ton aide je regarde es que sur le forum tu c'est qui pourrait maider a me servir de winols pour refaire ma reprogrammation moi même ?

Concernant winols c'est pas du gâteau
Et faire ta reprog tout seul je vais te dire faisable quand tu auras bien assimilé winols et surtout le fonctionnement des maps(ca se fait pas en quelques jours)
Ce "monsieur mapservice60"t'a dit combien tu sortais en cv avec sa reprog?
Bon courage

oui un coup de 130 il ma dit pour en refaire une bonne je peut faire comment du coup ?

Si tu veux la faire toi meme va te falloir de la patience

pas grave jen et de la patience lol du moments que jai un bon résultat

Tu ne trouves aucune info sur comment faire une reprog ici. Trop sensible, trop de risque de faire n'importe quoi.

Certains membres maîtrisent le sujet (boubou par exemple). Contact le il pourra sûrement t'aider. Sinon il a aussi une liste de reprogrammateur reconnu qui traine sur le forum (o2, siftech,...)

Il t'a fait un passage au banc il a mis combien de temps à te la faire

Je viens de voir sa reprog et je peux te dire qu'il a du mettre au moins 2 à 3..........minutes
Pour résumer pas terrible ta reprog Damien.Apres je ne suis pas un "cador" en reprog mais j'ai quelques bases pour voir que ta reprog n'est pas terrible.
Je pense que certains ici connaissant bien les reprog iraient dans mon sens.

Pas compris la question car le turbo d'un TDI 90/100/110/115 en Géométrie variable est le même... GT1749V sauf si AGR et la c'est un turbo à wastegate donc pas de géométrie

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Il a un AGR au vu du HW et SW car j'ai eu son ori et son mod.
Si il est d accord et si tu veux y jeter un coup d'œil je peux t envoyer ca Julien
Mais bo c'est vrai qu'a la base ce n'était pas le but de son post...

Tu connais mon mail mais je vois le genre de "gestion" que c'est....

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J'ai eu son accord et c'est dans ta boite Julien,bon courage

Donc c'est bien un AGR et la "gestion" est enfin si on peux oser appeler ça une gestion....à chier.....

Avant de changer de turbo tu devrais juste faire une vraie carto, tu sentiras déjà la différence

Pour revenir à la question de base tu as donc un AGR donc pas de géométrie variable, il faudra modifier la gestion mais aussi la partie dépression et N75 si tu veux changer de turbo par la suite...mais saches que les nezs d'injecteurs te bloqueront aussi si tu veux plus de 120cv avec ton 90

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Bon moi j'avais dit "pas terrible"et Boubou dit "a chier"(il peut dire des gros mots lui il est du staff ),donc voila tu sais ce que tu as dans ta golf

Touché à la tension pompe alors que les autres maps restent stock... un boîtier additionnel serait plus efficace c'est pour dire

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ok merci les gars grr boubou es que tu pourrai m'expliquer comment le faire avec winols stp en plus je suis degouter jai payer 164 e et si tu peut pas boubou je vient pv pour que tu me la face