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Salut à tous,

il y a un problème de pression sur le turbo de ma voiture
J ai testé la tige de la géométrie variable, il n y a pas l air d avoir de points durs,
Cependant la pression du turbo atteint 2601 mbar à chaque fois, alors que la N75 est à 4.8% au lieu de 95%

Je pencherais pour un problème du capteur de pression sur la durite d admission, qu en pensez vous?
J ai aussi vérifié la durite de dépression qui aspire la capsule et elle ne fuit pas...


press press duty
rpm dem réel cycle
1932 1264,8 1275 61,8
2037 1734 1254,6 76,1
2079 1968,6 1336,2 71,3
2142 2019,6 1438,2 72,1
2226 2050,2 1642,2 57,8
2310 2101,2 1795,2 54,2
2394 2111,4 1907,4 43,4
2499 2131,8 2121,6 36,3
2604 2142 2305,2 27,5
2688 2182,8 2468,4 25,1
2793 2244 2601 21,1
2898 2274,6 2601 13,9
3003 2264,4 2601 8,8
3108 2254,2 2601 4,8
3213 2244 2601 4,8
3339 2233,8 2601 4,8
3423 2213,4 2601 4,8
3528 2193 2601 4,8
3612 2172,6 2601 4,8

La n75 n'a pas été remplacée ?

Depuis mon Huawei P8.

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boub.performance@gmail.com

Non tout est d origine.. J ai vu sur plusieurs forum des tableaux identiques au mien, mais pas d éléments de réponses...

C'est souvent l'inverse... 94.4 c'est le max que ta n75 peux faire pour réduire la surpression.... C'est l'inverse la... Bizarre ton histoire !

Depuis mon Huawei P8.

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Apparemment 2601 mbar est le maximum que le capteur puisse mesurer.es ce parce que le maxi est atteint que la n75 ne travaille plus? Le capteur de pression peut il être défaillant?

Il y a une autorégulation justement elle devrait être à fond vu la valeur du capteur de pression... Vraiment bizarre ton histoire

Depuis mon Huawei P8.

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