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Bonjour
j'ai une Bora break 130 ASZ, injecteur CD et un GTB2060VL de volvo. L'intercooler est frontal avec des pipes de 63mm.
mon soucis est qu'au démarrage si on accelère à fond, le compte tour monte à 1000tr et stagne, comme si le moteur s'essoufle, il monte difficilement à 1100.
par contre si on attends genre 30-40 secondes après démarrage, le moteur réponds bien sans temps mort à l'acceleration.
a noter que j'ai un problème de géométrie variable qui ne se ferme pas totalement et la voiture traine comme pas possible à bas régime.

Est-ce un défaut mécanique donc la géométrie ou c'est un défaut de programmation, sur VCDS, le seul soucis est le bloc abs avec un signal non toléré

ouaih, si plus rien dans l’accélération , sauf dans les tour, ce qui revient a avoir un turbo grippé, faut contrôler sur, vcds, mais regarder sur l’écran en même temps, est extrêmement dangereux, mème quand tu fait très attention, faut faire mesure avancées, choisir les valeurs a mesurer, et enregistrer,, sur vcds peut voir, si ton turbo est grippé, le démonter pour faire un perfect, ça relevé quand même d’être un jèdy , comme dans star war, les vis sont rouiller,,, faut chauffer,et jamais ripé, moi j'en est peté une vis

moi la mienne, j'aimerai bien augmenter la map fumée,, je la soupçonne d’être trop juste, pour la mienne

Si vraiment rien avant 3000 tr pas de dépression sur le turbo aussi.

J'ai commandé une nouvelle géométrie, on ne sait jamais.
Je vais vérifier le circuit de dépression