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Bonjour,
voila j' ai une golf 4 de 1996 en tdi 110 asv,le moteur a casser à 354 mille km.
J'ai donc trouver un ahf qui à 180mille km, après l' avoir monter le moteur claque ... il tire pas ...
Gv turbo gripper ==> turbo hs.

Je trouve donc un turbo de tdi 130 , mais problème la durite de turbo qui va en sortie turbo jusqu’à' a l' échangeur est introuvable et coute 250E ht cher vag ...

Si vous en avez bien une qui traine pour me dépanner?

Bref en bidouillant avec les durites j'arrive à faire quelque chose pour pouvoir essayer,ça tire mais pas comme ça devrait et le moteur claque ==> pour moi pompe injection décalé.

Je fais donc l'achat d une interface kkl 409.1, mais la problème à la réception le logiciel 409.1 sur le cd n est pas complet , et windows n'arrive pas à l'installer.
Je cherche donc une version compatible de préférence en français de toute urgence.

Ensuite je refais tout l’intérieur, j'ai donc récupéré divers pièces à la casse (siège moquette habillage porte pommeau ect ... ) mais j'aimerais décaper le plastique car sur golf 4 il vieillit mal ,je voulais savoir si vous avez une technique , un produit à utiliser?
Une fois que l’intérieur et que le moteur seront en parfait état une reprog sera effectué.
J'aimerais savoir si elle est possible avec l interface kkl.
J'aurais également des amortisseurs à acheter (je change les 4 ) mais j aimerais améliorer la tenue de route donc connaissez vous un kit complet avec un bon rapport qualité prix ???

Je précise que je refais tout cela pour ma copine mais chut c un secret ...
J' attend de l'aide avec impatience et surtout vag com 409.1 ,car sans ça je ne peu pas vérifier le réglage de la pompe .
Cdlt james

Bon courage en tout cas pour ce chantier

les claquements c'est peut être un problème de calage de ta courroie de distribution

merci
je vais verifier demain et je vous tiens au courent

Pour vag com 409.1 y a tout ce qui faut dans la section vag com

Et non tu pourras pas faire de reprog avec ce logiciel il en faut un autre

De plus suivant l année de la voiture cela ne sera ptre même pas possible en passant par la prise diag, faut sortir le calculo et dessouder l eprom

La durite turbo - echangeur vaut 120/130e neuf .

Apres en amortisseurs il y a des kits complets en bilstein pour 400/600e neuf.

je suis aller cher vag et avec ma reduc ils m annocent un prix superieur a 200e pour cette durite
de reference Oem: 1J0145822E

elle a bien augmenté, mais pas ace point la:

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le language SMS, ça pique trop les yeux .....

A LIRE

merci pour ce renseignement mais je vais essayer d en trouver une d ocasion quand meme
ci je peu economiser ... c est biento noel ...

j'en ai vu une sur ebay tout a l'heure....mais dans les 90€ je crois....

edit:http://www.ebay.de/itm/Genuine-VW-Golf-MK4-Bora-TDI-ASZ-ARL-Turbo-Boost-Outlet-Red-Pipe-1J0-145-822-E-/321020942955?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4abe56da6b

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A LIRE

Ah oué 170e ils sont serieux la

Merci beaucoup c est top !!
Mais j ai de la chance je viens également d en trouver une sur leboncoin qui ce trouve a orange dans le sud
Ma soeur descend a st tropez elle va s arrêter me la prendre

je vais comender mes amortisseurs ...
je voudrais ameliorer la tenue de route que l arriere parte pluto que l avant ... et tout sa pour le moin chere possible
je presise que je change tout les amortisseurs les resorts et les tete d amortisseur pour devant
avez vous quelque chose de fiable a me proposer
et je ne ve pas trop desendre la caisse 4 cm max pasque je part a courchevel avec la golf pour la saison