Pas vraiment, ça allait encore car elle était petite mais ça sifflait de plus en plus...
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| Forum Volkswagen Golf IV https://www.golfiv.fr:443/forum.html?sid=0cc016e6a94d93377ba6400aaea39248 |
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| Fuite d'air lors d'acceleration inauductible a l'arret... https://www.golfiv.fr:443/problemes-diesel-mecaniques-f81/fuite-d-air-lors-d-acceleration-inauductible-a-l-arret-t55585.html |
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| Auteur: | dj findus [ 26 Nov 2010, 20:41 ] |
| Sujet du message: | Fuite d'air lors d'acceleration inauductible a l'arret... |
Bonsoir a tous je vient ver vous encore une fois pour un probléme avec ma golf.. Lorsque j'accelere jai un bruit de fuite d 'air en dessous de mes pieds que quand j'accelere on dire presque le bruit d'une fuite d echappement... Elle ne s'entend pas a l'arret seulement en roulant pdt (l'effort). Jai d 'abord soupcone une fuite ou durite mal branche de turbo apparament tout est clean de ce cote la jai ete dans un garage ce matin pas capable de dire quoi que ce soit..Ils entendent bien le bruit en roulant. Le turbo a ete changer au mois de fevrier par un echange standart une durite ete mal branche ce qui provoque un bruit asser criard tres fort apres resserage plus de gros bruit mais tjs ce petit bruit de perte d'air quand je roule. Ch vins ma passer le vag com dessus vs pouver voir le rapport ci dessous: http://www.golfiv.fr/viewtopic.php?t=55369&highlight= A priori le turbo ne prendre pas asser de pression selon vagcom. Voila merci a vous de m 'aiguiller et je suis a votre disposition pour d autres rensignements merci |
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| Auteur: | Match [ 27 Nov 2010, 06:40 ] |
| Sujet du message: | |
Tu as pas du mettre le bon rapport, car il y à pas de défaut de turbo, mais il y en à au rétro , au capteur d'angle, et au calculateur 4motion (et à la clim). Tu as roulé avant de faire, ton deuxième, rapport ? Ta fuite d'air, serais pas, du, à la clim ? Aussi il y à un tuto pour la V 71 |
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| Auteur: | TDI150@4motion [ 27 Nov 2010, 13:04 ] |
| Sujet du message: | |
J'ai eu une fuite d'air aussi pdt l'accélération, mon mécano a pulvérisé du produit blanc sur différent tuyaux pendant que j'accélérais. C'est de cette façon qu'on a localisé la fuite (Joint Collecteur Turbo/Culasse) Photo du produit que tu trouveras dans mon garage. |
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| Auteur: | dj findus [ 27 Nov 2010, 13:54 ] |
| Sujet du message: | |
c est le bon rapport oui il nya pas de default turbo mais d apres les info en roulant le turbo ne prend pas asser de pression par rapport a ce qu'il devre jai le log mais je ne c est pas comment faire les courbes... On entend bien une perte d air come une fuite d 'echapement un peu pas de sifflement mais a l arret rien .. Pour ce qu'il est des retros je ne conprend pas sa concerne le degivrage c est sa, alors que sur la position zero il nya pas le petit signe degivrage? Sont t'ils degivrable? Concernant le capteur d angle c est quoi exactmeent? Ma voiture n est pas for motion... donc j arrive pas a suivre Pour la clim l erreur ne reaparez pas au 2 eme rapport mais quand j appuie sur le bouton de retour d air il ne fontione pas |
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| Auteur: | dj findus [ 27 Nov 2010, 13:58 ] |
| Sujet du message: | |
TDI150@4motion a écrit: J'ai eu une fuite d'air aussi pdt l'accélération, mon mécano a pulvérisé du produit blanc sur différent tuyaux pendant que j'accélérais.
C'est de cette façon qu'on a localisé la fuite (Joint Collecteur Turbo/Culasse) Photo du produit que tu trouveras dans mon garage. par rapport a ta fuite t'avai un manque de puissance? jai pas vu le pdt c 'est a quelle page merci |
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| Auteur: | TDI150@4motion [ 27 Nov 2010, 19:42 ] |
| Sujet du message: | |
Pas vraiment, ça allait encore car elle était petite mais ça sifflait de plus en plus... Page 17
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| Auteur: | dj findus [ 27 Nov 2010, 21:02 ] |
| Sujet du message: | |
merci |
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| Auteur: | Match [ 28 Nov 2010, 08:55 ] |
| Sujet du message: | |
Pour la fuite moi je sais pas. Pour faire des courbes il y à le post it Dessiner les courbes de vos mesures VagCom, dans la section VAG-Com & VDS-Pro. Tes rétro sont peut être dégivrant, même si il y à que la position zéro, il s doivent fonctionner quand tu mais le dégivrage de la vitre du hayon. Le capteur d'angle c'est sous le volant, ça sert pour l'esp et l'air bag. On l'appele aussi anneau de rappel tu peux le voir sur le tuto du régulateur de vitesse ou le tuto du volant multi fonction. Pour la clim je pari que si tu refais un scan le défaut sera là, si tu as appuyé sur le bouton de recyclage. Il y a, le tuto sur l'erreur vag com 01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71) , sur le forum qui devrais t'aider. Pour le 4 motion je me gourre peut être ? |
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| Auteur: | dj findus [ 29 Nov 2010, 19:17 ] |
| Sujet du message: | |
je vien de m'apercevoir d'un truc jai passer du nettoyant frein sur la vanne egr car elle ete crade(exterieur) et je voit qu'il ya de l huile qui resuinte entre la vanne et le collecteur d admission je commence a me demander si c est pas le turbo qui na pas un soucil. Je lai changer il ya 15000 kms au mois de fevrier^^ et y avait tjs de l huile qui suinte par l egr .Il ya environ 2 mois jai du refaire l appoint d huile l ordi de bord indique quil en manque 11000 kms apres le changement turbo et vidange et depuis ce temps jai tjs ce probleme de bruit et de petit manque de punch.. Je croit qu un passage cher vw s impose |
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| Auteur: | TDI150@4motion [ 29 Nov 2010, 19:28 ] |
| Sujet du message: | |
Pour moi, t'as juste une fuite quelque part comme j'ai eu... Ils vont te faire payer pour la trouver, ils vont facturer ce qu'ils veulent... |
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| Auteur: | dj findus [ 29 Nov 2010, 19:34 ] |
| Sujet du message: | |
voila une photo:  ce n est pas logique que de l huile passe par la. Sa fait 3 garages qui regarde et qui ne save pas quoi me dire je desespere de trouver un garagiste competent ! Si le turbo a un soucils faut que je m active pour la garantie elle est d un mois le probleme est que je lai monte au black mais je pense pouvoir avoir une facture par le garage. Je prefere qu elle crame cette voiture de merde avec tout ce quelle ma deja coute ! |
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| Auteur: | tom29 [ 04 Juin 2011, 20:11 ] |
| Sujet du message: | Re: Fuite d'air lors d'acceleration inauductible a l'arret.. |
j ai exactement le meme soucis VAG a regarder il m'on dis il y a des fuites du radiateurs d air au turbo ( merci d'etre aussi précis VAG ), ne voulant pas me prendre une grosse claque par VAG j 'ai racheté les durites plus de 200€ de durite vendu exclusivement chez VW naturellement, radiateur réparé turbo intact, nettoyé, et la surprise toujours cette fuite et ce bruit a l'accélération perte de puissance et fumée noir en 5e et 6e heureusement que VAG n'as pas fait la réparation la fuite le porte monnaie aurait craqué et le résultat ... le meme je ne sais plus ou chercher !!!! dj findus as tu trouver la fuite ? |
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| Auteur: | nonosse [ 14 Sep 2011, 14:37 ] |
| Sujet du message: | Re: Fuite d'air lors d'acceleration inauductible a l'arret.. |
Hello, même soucis ici ! J'arrive pas à détecter d' ou vient ce bruit d'air en retour + fumée noire lors des accélerations , vous avez trouver de votre coté ? Du mien j'ai check toute les durites et rien  Pour le produit Kent anti-fuite , impossible de le trouver, vous auriez pas un produit similaire facilement trouvable ? Merci |
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| Auteur: | tom29 [ 14 Sep 2011, 18:04 ] |
| Sujet du message: | Re: Fuite d'air lors d'acceleration inauductible a l'arret.. |
c'est forcement une durite j'ai la mienne elle était sur l'entré du radiateur d'air ( le mien est en façade ) déchiré sur 3 bon cm je l'ai changer ( ~ 50€ ) et la sa tourne nikel, plu de turbo en sécurité, plu de fumée noir, plu rien |
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| Auteur: | nonosse [ 14 Sep 2011, 21:51 ] |
| Sujet du message: | Re: Fuite d'air lors d'acceleration inauductible a l'arret.. |
Et oui je me doute que c'est une durite mais je suis seul en ce moment donc j'ai personne pour accélérer car ce pt* de son d'air se fait entendre uniquement en phase d' accélération et surtout en décélération ... pour ca que je voulais trouver une mousse pour détecter les fuites ! Bref vais devoir embaucher ma nana ce week-end ^^ |
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| Auteur: | BoraMotion69 [ 14 Sep 2011, 22:33 ] |
| Sujet du message: | Re: Fuite d'air lors d'acceleration inauductible a l'arret.. |
Faut commencer a regarder si toute les durites sont bien serrer ensuite essayer de localiser le bruit (plus vers le haut ou plus vers le dessous du moteur etc..) si tu trouve toujours pas demonter toutes tes durites, les nettoyer complement (exterieur) et les martiser en plus voir si il y a pas une fente, bien regarder aussi au niveau des colliers sa arrive qu avec les vibrations le collier bouffe la durite. Regarder au niveau du capteur de pression dur la durite en bas a gauche (face au moteur). Si tout est ok faut passer a l echangeur, le mieux c est de le remplir de liquide sans mouiller l exterieur sinon on verra pas la suite. Si toujours pas de solutions faut passer a l egr+collecteur et apres l echappement. Tant que tu y est verifie la durite entre le debitmetre et le turbo.. Des fois que.. |
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