Je vous fait un copier coller d'infos sur un autre sujets sur la haldex ainsi que sur mon topic car je pense que ça peut aider certain.

Comme pour beaucoup de monde j'avais ce problème d'essieu arrière.
Après une vidange du coupleur Haldex rien n'avait changé.

Au vag-com aucun problème. Et le test du coupleur était également ok (Pompe/Pression huile/Temp. Huile/Valve de régulation)
Donc pour moi le coupleur n'était pas en cause.

J'ai donc vérifié un après l'autre les capteurs que le coupleur utilise pour fonctionner à savoir
- Capteurs de vitesses des quatre roues => Ils étaient ok.
- Position du frein à main / pédale de frein => ok.
- Position pédale des gaz => ok.
- Information de la charge du moteur [%] => ok.
- Capteur d'accélération latéral / longitudinal => et la surprise !
Mon capteur longitudinal indique une valeur fixe de 24.6 m/s² soit environ 2.5g d'accélération alors que la voiture est immobile.
J'ai donc débranché ce capteur (voyant ESP qui s'allume) mais en testant la voiture, plus de souci...
Remplacement du capteur (170Eur) .... fin de l'histoire...

Voila pour ceux qui veulent faire le test....

Bonne route,
Julien

Le capteur ce trouve derrière la boite à gants.
Au vag-com: Calculateur ABS => groupe de message 006 => Valeur de l'accélération ce trouve dans la première case.

Petites photos: Miniature(s) jointe(s)

Et la c'est moi,

J'ai tester tous les capteurs qui active ou désactive la haldex et à prioris tout fonctionne. Je voulais faire des logs de la vitesse des roues mais impossible car lorsqu'on roule en étant dans le calculateur abs le haldex se désactive automatiquement.

J'ai également fait le test des actionneurs dans le calculateur haldex. La chose étrange c'est que lorsque je fais le test pour desacouplé l'embraye ça fonctionne correctement, la voiture passe bien en traction, je n'y comprends donc plus rien

Une chose m'a interpellé dans les groupes de mesures du haldex, la température de celui-ci était dans les environ de 30°c alors que je venai de bien faire chauffer.

Est-ce qu'un capteur de température d'huile dans le coupleur ne pourrait pas fausser les valeurs et donc faire modifier la pression de l'huile ?
Il me semble avoir lu qu'il y avait une variation de débit selon la température de l'huile.

Bon ben pour moi c'était bien la vidange du viscocoupleur, le bruit a complètement disparu...

2 vidanges sont apparemment distinctes sur la boîte haldex si j'ai bien compris :

- La vidange du viscocoupleur, qui permet la répartition de la transmission à l'arrière, c'est une petite vis à embout btr près du flector > huile haldex (275ml)

- Le pont qui transmet aux roues, c'est une gosse vis de vidange btr de 17 (comme une vis de boîte) > huile boîte normale

A ce propos, si vous faîtes une vidange de boîte, une clé plate de 17 et un écrou de roue feront l'affaire, car le passage est étroit si vous utilisez une btr de 17.

J'ai fait les 2, pont et viscocoupleur. je n'ai pas fait la vidange de la boîte de transfert, ni de la boîte de vitesses.

Dans le haldex, il y a deux éléments distincts à vidanger (même si c'est le même bloc, les huiles ne se mélangent pas) :

> le viscocoupleur, avec l'huile haldex en tube (0.75L)
> la transmission aux roues arrières avec de la 75w90 (2l)

> après au niveau de la boite de vitesses il y a aussi la boite de transfert qu'on peut vidanger (0.75L)
> et la boîte de vitesses elle même (2.3L)

ça fait 4 éléments, l'huile préconisée est la 75w90 sauf pour le viscocoupleur (huile haldex)

Les valeurs sont à titres indicatives, je ne suis pas sûr de la véracité de mes propos... ^^