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gti1g60	Sujet du message: [SDI] moteur coupure et fumée demarre plus Posté: 21 Déc 2010, 17:12
Golfiste Curieux Inscription: 03 Juil 2009, 23:03 Messages: 153 Localisation: montpellier Région: 34 Golf IV TDI 100 Match II de Avr 2003	Bonjour , jai un petit soucis sur le sdi que je viens d'avoir. La voiture demarre niquel a froid , a chaud pas possible de la demarrer jai dc debrancher la sonde de temperature. Depuis elle demarre a froid et a chaud mais jai des soucis. La voiture a laire de bien tourner mais des que je retrograde ou qd je roule elle se met a brouter voir couper et a fumee . ds ce cas la je ne peut presque plus avancer ca bloque a 1000tr/min des que je coupe le contact et je redemarre elle ne me le fait plus comme si elle se metait en defaut. et tout rediveins ok qd je redemarre . ( pour 5 min lol) merci de votre aide Dernière édition par gti1g60 le 01 Jan 2011, 16:48, édité 3 fois.
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chvins	Sujet du message: Posté: 21 Déc 2010, 20:04
J'passe tout mon temps ici Inscription: 14 Sep 2008, 20:24 Messages: 3618 Localisation: VW Région: 62 Golf IV Autre Pack de Déc 2001	c est une sdi golf 4 ? ta une 1.6 ? sonde température si elle serai hs elle monte pas du tous en température brouté fumé ? elle a combien km ? suis sur qu elle est encrassé de partout pour qu elle fume ? elle fume noire ?
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gti1g60	Sujet du message: re Posté: 21 Déc 2010, 20:47
Golfiste Curieux Inscription: 03 Juil 2009, 23:03 Messages: 153 Localisation: montpellier Région: 34 Golf IV TDI 100 Match II de Avr 2003	donc c'est une SDi diesel je pense a l'egr
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chvins	Sujet du message: Posté: 21 Déc 2010, 21:24
J'passe tout mon temps ici Inscription: 14 Sep 2008, 20:24 Messages: 3618 Localisation: VW Région: 62 Golf IV Autre Pack de Déc 2001	egr elle fume mais elle accélére tous seul est broute ... pense ca aussi mais avec toutes l admission encrassé nettoye tous collecteur au decu est ton egr regarde l'état si c est noire comme du charbon
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chvins	Sujet du message: Posté: 21 Déc 2010, 21:26
J'passe tout mon temps ici Inscription: 14 Sep 2008, 20:24 Messages: 3618 Localisation: VW Région: 62 Golf IV Autre Pack de Déc 2001	si elle consomme beaucoup ca peut étre le catalyseur hs sur une sdi les seul problème que tu peut avoir egr catalyseur niveau moteur c est fiable ...
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gti1g60	Sujet du message: Posté: 21 Déc 2010, 21:36
Golfiste Curieux Inscription: 03 Juil 2009, 23:03 Messages: 153 Localisation: montpellier Région: 34 Golf IV TDI 100 Match II de Avr 2003	le soucis c qd je demarre elle tourne nikel je roule un peu et sa se corse d'un coup apres ca fume et sa naccelere plus dutout. apres je coupe le moteur et sa repare nikel.
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chvins	Sujet du message: Posté: 21 Déc 2010, 22:04
J'passe tout mon temps ici Inscription: 14 Sep 2008, 20:24 Messages: 3618 Localisation: VW Région: 62 Golf IV Autre Pack de Déc 2001	si c est egr c est facile essaye de viré le tuyo au decu de egr est roule avec carrément bissar ton problème
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gti1g60	Sujet du message: re Posté: 21 Déc 2010, 22:11
Golfiste Curieux Inscription: 03 Juil 2009, 23:03 Messages: 153 Localisation: montpellier Région: 34 Golf IV TDI 100 Match II de Avr 2003	je debranche le gros du dessus ? ici http://forum.321auto.com/forum/image/forum/136782.jpg
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chvins	Sujet du message: Posté: 21 Déc 2010, 22:41
J'passe tout mon temps ici Inscription: 14 Sep 2008, 20:24 Messages: 3618 Localisation: VW Région: 62 Golf IV Autre Pack de Déc 2001	oué est tu test sans
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gti1g60	Sujet du message: re Posté: 22 Déc 2010, 19:36
Golfiste Curieux Inscription: 03 Juil 2009, 23:03 Messages: 153 Localisation: montpellier Région: 34 Golf IV TDI 100 Match II de Avr 2003	jai debrancher la vanne egr ca fait rien. En faite ca coupe commme qd y a plus d'essence et ca fume derriere. des que je remet contact et redemarre ca remarche. Dc je pense a une bricole
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mika-358	Sujet du message: Posté: 22 Déc 2010, 20:06
Golfiste Timide Inscription: 04 Déc 2010, 20:52 Messages: 102 Localisation: chimay Région: Belgique Golf IV TDI 90 Basis de Aoû 2000	moi je pense a ta pompe d'injection, j'en ai deja changé pas mal sur des SDI au boulot passe la au vag com
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gti1g60	Sujet du message: Posté: 22 Déc 2010, 21:43
Golfiste Curieux Inscription: 03 Juil 2009, 23:03 Messages: 153 Localisation: montpellier Région: 34 Golf IV TDI 100 Match II de Avr 2003	je dois aller ds quel menu car au moteur il trouve rien comme annomalie
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chvins	Sujet du message: Posté: 22 Déc 2010, 23:27
J'passe tout mon temps ici Inscription: 14 Sep 2008, 20:24 Messages: 3618 Localisation: VW Région: 62 Golf IV Autre Pack de Déc 2001	tu fais un scan vag com au pire ou dans vagcom dans moteur 1 erreur 1
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Amenophis	Sujet du message: Posté: 23 Déc 2010, 11:31
Golfiste Curieux Inscription: 17 Sep 2010, 08:33 Messages: 180 Localisation: LURE Région: 70 Golf IV 1.4 16v Pack de Déc 1998	ça ressemble un peu à un encrassement de la vanne EGR mais beaucoup à un probléme de carburation. Le nettoyage de la vanne EGR est facile et ne te coutera rien. Après si c'est la carburation... ça peut etre -un filtre qui se bouche -un mauvais amorçage de la pompe à gas oil -un problème d'injecteur -.... Vag com devrais cerner le problème
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gti1g60	Sujet du message: re Posté: 23 Déc 2010, 22:32
Golfiste Curieux Inscription: 03 Juil 2009, 23:03 Messages: 153 Localisation: montpellier Région: 34 Golf IV TDI 100 Match II de Avr 2003	bonsoir jai essayer de debrancher le tuyau sur legr ca la desactive normalement? ca stop tj demain jessaye le relais 109 + vidange filtre gazoil
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Guedin	Sujet du message: Posté: 24 Déc 2010, 17:50
J'passe tout mon temps ici Inscription: 30 Juil 2007, 22:03 Messages: 3275 Localisation: Collé dans mon Recaro Région: 88 Golf IV TDI 150 GTI Exclusive de Aoû 2001	Salut, si ca fume c 'est qu' il n' y a pas assez d' air par rapport au gasoil, jettes un oeil sur le clapet de fermeture du tube d' admission, il se situe sur la vanne EGR( capsule noir et levier relié sur cette capsule noir), normalement il ne se ferme que lors de l' arret du moteur pour etouffer ce dernier... sinon je pense aussi au capteur de pression atmospherique interne au calculateur...
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gti1g60	Sujet du message: Posté: 24 Déc 2010, 21:16
Golfiste Curieux Inscription: 03 Juil 2009, 23:03 Messages: 153 Localisation: montpellier Région: 34 Golf IV TDI 100 Match II de Avr 2003	http://img297.imageshack.us/i/1egrorier0.jpg/ le petit clapet c'est celui la sur la EGR? Je dois regarder si il s'ouvre et se ferme bien? pour le capteur ds le calculateur Vagcom me le trouverai? Et c normal que qd je coupe le contact et redemarre tout revien en ordre, (enfin 1 min maxi) merci de ton aide
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Guedin	Sujet du message: Posté: 25 Déc 2010, 13:52
J'passe tout mon temps ici Inscription: 30 Juil 2007, 22:03 Messages: 3275 Localisation: Collé dans mon Recaro Région: 88 Golf IV TDI 150 GTI Exclusive de Aoû 2001	Salut, gti1g60 a écrit: http://img297.imageshack.us/i/1egrorier0.jpg/ le petit clapet c'est celui la sur la EGR?oui Je dois regarder si il s'ouvre et se ferme bien? oui pour le capteur ds le calculateur Vagcom me le trouverai? normalement oui Et c normal que qd je coupe le contact et redemarre tout revien en ordre, (enfin 1 min maxi) oui car tu reset le defaut en faisant cela merci de ton aide il est vrai qu' un diag avec Vagcom nous aiderait peut etre a avancer...
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gti1g60	Sujet du message: re Posté: 25 Déc 2010, 21:42
Golfiste Curieux Inscription: 03 Juil 2009, 23:03 Messages: 153 Localisation: montpellier Région: 34 Golf IV TDI 100 Match II de Avr 2003	Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus ... "17664/P1256 - Circuit moteur liquide de refroidissement (G62): Open ... c'est la seul erreur avec vag 805
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Guedin	Sujet du message: Posté: 26 Déc 2010, 01:17
J'passe tout mon temps ici Inscription: 30 Juil 2007, 22:03 Messages: 3275 Localisation: Collé dans mon Recaro Région: 88 Golf IV TDI 150 GTI Exclusive de Aoû 2001	Salut, effectivement la sonde de T° Ldr peut avoir un role dans ton soucis...
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chvins	Sujet du message: Posté: 26 Déc 2010, 02:39
J'passe tout mon temps ici Inscription: 14 Sep 2008, 20:24 Messages: 3618 Localisation: VW Région: 62 Golf IV Autre Pack de Déc 2001	sonde température a un fort role sur une sdi vu que la sonde ne sais pas quand le moteur doit arreté chauffé il chauffe toujours tu doit consommé pffff
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gti1g60	Sujet du message: re Posté: 01 Jan 2011, 16:52
Golfiste Curieux Inscription: 03 Juil 2009, 23:03 Messages: 153 Localisation: montpellier Région: 34 Golf IV TDI 100 Match II de Avr 2003	jai changer la sonde depuis celz ne demarre plus. je nai plus le code erreur sur vagcom. La voiture ne demarre que si je debranche la sonde. Avec la nouvelle sonde pas de prechaufage cela sallume puis coupe. Sans sonde prechauffage qq seconde et la voiture demarre. Jai essayer de faire prechauffer sans sonde puis de rebrancher la sonde la voiture ne demarre pas. Je ne sais plus quoi faire Merci de votre aide
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gti1g60	Sujet du message: Posté: 01 Jan 2011, 17:06
Golfiste Curieux Inscription: 03 Juil 2009, 23:03 Messages: 153 Localisation: montpellier Région: 34 Golf IV TDI 100 Match II de Avr 2003	une derniere info jeviens de reprendre cette voiture est jai recaler la distribution car la pompe a eau avait lacher . je pense controler le calage de la pompe a injection
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Guedin	Sujet du message: Posté: 01 Jan 2011, 18:15
J'passe tout mon temps ici Inscription: 30 Juil 2007, 22:03 Messages: 3275 Localisation: Collé dans mon Recaro Région: 88 Golf IV TDI 150 GTI Exclusive de Aoû 2001	si tu as Vagcom, il est tres facile de controller l' avance: http://www.vag.com.fr/tdi.htm pour ta sonde peut etre que la neuve ne correspond pas a ton moteur, ou alors un probleme dans le cablage de la sonde...
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gti1g60	Sujet du message: Posté: 01 Jan 2011, 18:18
Golfiste Curieux Inscription: 03 Juil 2009, 23:03 Messages: 153 Localisation: montpellier Région: 34 Golf IV TDI 100 Match II de Avr 2003	je vais aller le calage de la pompe a injection mais si la sonde est debrancher les valeurs vont etre bonnes?
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