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Démonte la durite d'arriver d'air du turbo et regarde si tu as du jeu, ou si la turbine va bien.

salut effectivement il fait beaucoup de bruit ...
il vaut mieux démonter et vérifier ton ailette comme le dis *cedric*
mais si tu n'as ni cata ni intermédiaire c'est un peu normal que ça siffle

Coucou merci de vos réponses alors le bruit est survenu subitement c'est ce qui m'inquiète.

Sinon le turbo n'a pas de jeu, je l'ai fait nettoyé mais il me semble que la wastegate ne fonctionne pas correctement donc je vais la changer pour voir, heureusement pour moi j'ai un pote qui a un turbo il va me préter sa wastegate, on va faire le test, si le problème persiste on va mettre son turbo carrement.

J'ai de la chance car il me fait essayer et si ça corrige le probleme la je le payerai en prix d'amis

Mais une question qui me vient : pour changer la wastegate c'est obligé de retirer tout le turbo (Collecteur etc) ?

Bonjour à tous,

J'ai une golf 4 TDI 90 de 2000 . Et j'ai un sifflement à l'accélération et a l'arrêt .aucune perte de puissance ,aucune fumé et je ne sais pas si cela viens vraiment du turbo ou pas . Si quelqu'un pouvais m'aidé par des photos pour mexpliqué ce que je dois contrôlé .car je ne m'y connais pas trop en mécanique .

Merci à vous .

Salut,

La vérification physique se fait en démontant la durite d'arrivé d'air, c'est celle qui part de la boite à air jusqu'au turbo derrière le moteur.

En suite tu arrives à ça: http://images.forum-auto.com/mesimages/391787/Photo-0147.jpg

tu as donc sur cette photo la partie qui compresse l'air pour suralimenter le moteur.

Premièrement il faut regarder l'état des ailettes, si tu vois ça, change de suite

Deuxièmement le jeu axial, il ne doit y avoir aucun jeu axial. le jeu axial c'est celui qui est dans l'axe, imagine que tu peut faire coulisser cette axe, ça sera ton jeu.. mais en vrai il doit être de 0mm !

Mon ancien turbo avait du jeu axial regarde:







Il n'avait pas cassé mais aurait pu au bout de quelques milliers de kilomètre (ou plus... ou moins... on ne sait pas)


Troisièmement, le jeux radial, c'est pas dans l'axe, c'est perpendiculaire à l'axe, ce jeux peut exister, pas plus d'1mm ; il sera comblé avec l'huile, moteur fonctionnant, vu qu'il n'y à pas de roulement mais des paliers.

Pour illustrer ces jeux:

http://faimg1.forum-auto.com/mesimages/48784/Jeu%20turbo.JPG

en vert le radial, en rouge le axial.

Voilà.

Merci à toi Jackdaniel's pour toutes ces précisions. Mais encore une chose s'il te plait est ce que je peux accéder a cette durite par le haut du moteur ? Car je sais que le turbo ce situe derrière le moteur et l'accès est assez difficile sans levé la voiture .

Ou plus simple si tu viens faire un tour sur Paris tu es le bienvenu lol

Merci

Je vais rarement sur paris mais ça aurait pu etre avec plaisir.

Disons qu'en te faisant des long bras tu peux ^^ mais bon un coup de cric et si t'as pas de chandelle un parpaing dans le bon sens et des cales en bois bien mise pour ne pas abîmer les bas de caisse et 5 min plus tard t'es fixé

C'est juste que le clips qui tiens la durite au turbo est dirigé il me semble tête en bas donc ta pince étaut devra être vers le bas, c'est plus pratique d'être en dessous. Au pire tu regarde bien sous ton capot voir si tout est accessible et comme ça tu verras s'il y a besoin de lever ou non.

Merci pour toutes t'es indications
ou à tu acheter ton turbo et à combien ?
Merci

Ben c'est à dire que moi j'avais pas d'obligation de changer mon turbo vu que je savais pas qu'il en avait un coup et qu'il n'y avait aucun symptôme particuliers , je l'ai changé pour mettre le système de suralimentation + turbo de 130 pour augmenter ma puissance. J'ai eu une bonne occaz' d'un revendeur de pièce près de chez moi qui récupère des golfs accidentées et les revends pour pièces, j'ai eu le système complet 300e turbo changé récemment.

Ah ça veux dire si je veux mettre un turbo de golf 4 130 je peux ?

Bien sûr ! Si t'as un 90 alh tu n'auras pas bcp de modif à faire à par Le swap complet (visible en section tuto) et une reprog. Avec injecteur et embrayage les 170 sont bien faisable !

Que veux tu dire par injecteur et embrayage ? Je dois faire quoi dessus les remplacer aussi ? Moi je pensés plus à installer un boîtier additionnel .

Et dsl je vais te paraître bête mais c'est quoi un swap ??

Boîtier non.. Ça injecte plus de gazole mais pas plus d'air...

Par injecteur je parle des nez d'injecteur, très simple à changer.

Un swap c'est remplacer une pièce par une autre, bien souvent plus performante. Ça peut être turbo, moteur, boîte, pièces confort, etc...

Moué ok merci pour ces Infos mes ça m'a l'aire bien compliqué tout ça .je vais resté à mon simple turbo .
Qui coûte déjà assez chère .Sauf si toi tu arrive à me filé un coup de main pour tout ça .je suis près à venir jusqu'à dans la somme .Si j'arrive à trouver les pièces .

Changement de turbo ça va encore si tu suis bien et amorce au niveau d'huile y a pas de risque... À part si Le fournisseur vend des turbo de merde même pas équilibré et tout.. :/

C'est pour ça que j'aurais bien aimé faire ça ces toi vu que tu connais .

Faut voir mais bon ça s'organise bien sûr un véhicule qui doit rouler tous les jours. Tout préparer et tout pour être sûr de soit, de rien oublier.

Je te laisse les commandes

Tu me fais une liste de ce dont tu a besoin