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Je voudrais vous soumettre un problème que je rencontre sur ma Golf TDI 130. Il m'arrive que la voiture patine sur une durée de 1 à 2 secondes puis retour aussitôt à la normale.

Ne sachant pas quelles informations peuvent être importantes pour la compréhension du problème, je vous en donne telles qu'elles me viennent:
- Ce problème s'est manifesté rarement, il peut se passer pas mal de temps sans que cela se produise. Je crois que cela me l'a fait 3 fois en 1 an.
- J'ai pu noter que le moteur se situait à chaque fois aux alentours de 2000 tours/minute.
- Le rapport entre régime moteur et vitesse de la Golf a toujours été OK, quels que soient les rapports. Pas de sur-régime donc, sauf 1 ou 2 secondes dans les rare cas que j'ai cité plus haut.
- Il m'arrive de constater un légère vibration en 5eme à froid pendant quelques km (moins de 10 km) et ce n'est pas systématique.
- Aucun soucis au passage de vitesses de la 1ère à la 5ème en poussant tous les rapports à 2000-2200 tours/minutes sur chacun d'entre eux. Je n'ai jamais eu de patinage dans ces conditions.

J'en ai parlé à quelques garagistes, tous ont des avis sur la question mais pas forcément le même:
- Problème de volant bi-masse
- Problème d'embrayage
- Fuite du joint SPI côté volant moteur.

Je me suis demandé comment ils arrivent à leur diagnostique sans déposer quoi que ce soit. Sûrement par habitude sur ce type de problème.
Quel est votre sentiment sur la chose?
Si vous désirez d'autres informations sur le comportement de la Golf dans certaines situations, n'hésitez pas à m'en faire part, je vous répondrai aussitôt!
Je vous remercie beaucoup pour vos conseils éclairés :-)

Jette un coup d'œil sous le moteur et regarde s'il n'y a pas de fuite d'huile à la jointure boite/moteur.
Oui ces problème sont fréquent mais aléatoire d'une voiture à une autre (surtout selon la conduite).
Moi par exemple je démarre et arrête toujours le moteur en appuyant sur l'embrayage, sa réduit les acoups au volant moteur.
C'est pourquoi à 240000km il est toujours bon alors que d'autre lâche à 150000km

Merci Cédric pour ces informations :-)
Je vais donc dès ce soir poser un carton sous la Golf, au niveau de la boite. Je vais suivre ton conseil, j'appuierai désormais sur la pédale d'embrayage à chaque démarrage/arrêt moteur.

J'ai mis un carton depuis de ce matin et durant les 8 heures qui se sont écoulées, il n'y a pas eu une seule fuite à remarquer. Peut-être faut-il attendre plus longtemps?

Il te faut enlever le cache moteur, et regarder par la suite à la jointure de la boite, cela fuit trés lentement (1 goute par jours).
S'il y a fuite biensur

Après plusieurs jours, je n'ai constaté aucune fuite (cache moteur retiré)
Par contre, voici un autre élément:
Depuis de nombreux mois, j'ai remarqué quelque chose, mais pas tout le temps: En très basse vitesse, juste avant d'immobiliser la Golf pour stationner, lorsque je suis en 1ère et que j'appuie sur la pédale d'embrayage, le désaccouplement se fait très rapidement, de façon subite. J'espère être clair car je ne suis pas du tout familiarisé avec les termes techniques en mécanique!

Problème lié?
Ce matin, alors que j'étais en 5eme à 2000 tours, j'ai entendu deux claquements sourds espacés d'une seconde et un léger et très bref patinage. Juste après la Golf s'est comportée normalement, j'ai terminé mon déplacement sur 10 km et n'est rien constaté d’anormal.
Si une personne pouvait se pencher sur mon soucis, j'en serais vraiment très heureux car je ne vous cache pas que cela m'inquiète. Merci par avance! :-)

Bonjour,
Moi sur mon TDI 100 j'avais eu le problème avec l'embrayage qui patinais et pareil ca à duré 1 an avant que je fasse quelque chose car c'etait rare aussi. Cela se produisait en 4ème ou 5ème à partir de 2000 tours quand j’accélérais un peu brutalement. C’était du à l'embrayage qui était fatigué je l'ai changé à 180000 km et depuis nickel

Hello!

Je te remercie de m'avoir fait partager ton expérience sur le problème. Je pense que je suis bon pour remplacer l'ensemble Volant bi-masse/Embrayage/butée prochainement. Je suis effaré de voir les différences de prix sur le kit Luk qui m'est proposé, son prix oscille entre 650EUR et 1000 EUR et je ne parle même pas du prix en concession Wolkswagen où le prix atteint des sommets...Absurde.
D'ailleurs que penser de ce kit Luk? quelqu'un l'a t-il installé sur sa Golf?

Salut
Mets ça et tu ne seras pas déçu : http://www.darksidedevelopments.co.uk/p ... h-kit.html
Pas besoin de préciser que ce site est très sérieux
Le prix est HT et bien sur faut convertir,ça doit faire dans les 500€ Environ
(315£ avec butée auquel tu rajoutes 20% de taxe )X 1,26( taux livre sterling)+ fdp
Sinon tu as là aussi,site également très sérieux : http://www.hhk-international.com/shop/i ... 64v2qigma3
A+

Même soucis depuis plus de 2 ans ça patine en 3, 4 et 5ème car embrayage fatigué (VM aussi sûrement) je le change en début d'année.

Merci Storky pour toutes ces informations, c'est vraiment très sympathique de ta part! Ces kits me tentent assurément. Hélas, je n'ai aucune capacité pour les monter (pour te situer mon niveau en mécanique auto, je suis incapable de faire une vidange) et je ne connais personne sur Nevers qui pourrait le faire De fait, je suis obligé de passer par un garage et j'ai bien peur qu'ils vendent ces kits à deux fois leur prix.

Merci Globenikos pour ce retour d'information !

Pas de quoi. Et c'est vrai qu'en garage tu as la main d'œuvre qui va piquer

Oui, car il s'agit de mécanique lourde et il faut bien quelques heures pour l'opération. Mais ce n'est pas le coût de la main d'oeuvre qui me gène car je pense que tout travail mérite d'être correctement rémunéré, mais c'est plutôt les marges de gorets que se font beaucoup trop de garages sur les pièces détachées.