Bonjour,
Désolé par avance pour le long pavé, mais je préfère que ce soit le plus complet après tous ces tests et heures de recherche
Je possède un 1.8 20VT 180 de fin 2003, code moteur AUQ.
J'ai décidé d'installer une pompe à essence gros débit directement dans le réservoir, jusque là pas de problème.
Lorsque je mets le contact, j'entends la pompe mais rien n'est aspiré !
Lorsque j'essaie de démarrer quelques secondes, la pompe s'active bien mais l'essence n'est pas aspiré.
J'ai donc sorti la pompe du réservoir, je l'ai mis dans un récipient avec de l'essence et l'ai alimenté directement à la batterie et là, elle aspire bien !
J'ai donc vérifié les tensions au niveau du faisceau de la pompe, au fusible 28 et au relais J17/409, lors de la mise en contact et lors de l'activation du démarreur et j'ai bien du 12V ...
Les caractéristiques de ma pompe sont du 12V pour 11A
Alors quelles peuvent être les causes pour que la pompe qui reçoit bien du 12V n'aspire rien ( le réservoir est à moitié rempli ) ?
Est-ce que l'intensité fournie pour la pompe d'origine est inférieur à ce que demande la nouvelle pompe ?
Puisque ma pompe aspire lorsqu'elle reçoit son courant directement de la batterie, installer un relais qui serait activé par le 12V émis normalement par l'ECU lors du contact ou du démarrage et alimenté directement via un fil tiré de la batterie serait le montage adéquat pour ce genre de configuration ?
Si oui niveau relais en
86 12V de l'ECU ( du moins lors du contact ou phase de démarrage ) donc au relais 409 en 87( est-ce le fil bleu juste en dessous du relais qui alimente le fusible 28 ? )
85 masse
30 fil tiré de la batterie
87 si confirmé pour le 86, l'autre parti du fil bleu sectionné qui ira vers le fusible et ainsi de suite le fil vers le faisceau de la pomp
Merci à ceux qui pourront répondre à mon petit problème ( après avoir eu le courage de tout lire
)
