Bonjour à tous !
Cela faisait maintenant un petit moment que ma titine tournait sans trop d'accrocs, mais là il se trouve que c'est assez problématique ...
Petit récap, Golf 4 TDI 130 4Motion moteur ASZ de 11/2001 avec 385 000km, dors dehors et tourne peu depuis 1 ans + humidité extrême dans l'habitacle (Une vitre mal fermée) avec un compteur Immo 3 (1J0 920 826 CX)
Donc la voiture roulait trés bien, mais aprés 1 mois sans utilisation je remarque que l'écran MFA ne marche plus (Rouge plein et constant). Aprés une course au moment de redémarrer, la voiture démarre mais le compteur clignote dans tous les sens, s'éteint, se rallume, bipe de partout jusqu'à ne plus rien afficher hormis l'heure et le kilométrage.
La voiture roule et me ramène chez moi, je l'étaient et la rallume pour voir ce soucis, et toujours pareil plus de voyants, plus d'aiguilles et la voiture qui redémarre à chaque fois, mais cale au bout de 2 secondes.
Aprés des recherches, en considérant l'humidité présente dans la voiture, je commence à m'intéresser au câblage du compteur et aux masses du circuit, je démonte donc pour y accéder :
Je dispose d'un VAG-COM qui marche parfaitement bien en temps normal, sachant que le compteur fait le lien entre la prise diag et le calculateur je décide de lancer un diag avant de le démonter, mais là impossible d'accéder au calculateur mis à part le module ABS !
Impossible d'aller dans le module 17 - Instruments, donc impossible de récupérer le code PIN de mon compteur !
Au point où j'en suis, me voilà parti dans le démontage du compteur pour vérifier cosses, câblage, masses ... Tout semble correct, pas de cables dénudés, masses propres, connecteurs propres et en bon état.
Toujours plus loin, je démonte entièrement le compteur et là SURPRISE :
Oui, oui la carte a bien cramée au niveau du module de commande ... Compteur définitivement HS !!!
Le diagnostic, avec ou sans compteur branché me donne le même résultat ...
Donc ouais même si je sais que ça va être un sacré problème, je voulais savoir si quelqu'un a une technique autre que la prise diag pour récupérer ce code PIN ...
Parce que je sais que sans ça, impossible de changer mon compteur et au prix que va me couter l'opération chez VW, je pense qu'elle peut prendre sa retraite anticipée sinon ^^''
C'est dommage la voiture de manière générale est en trés bon état en plus ...
Merci d'avance pour vos réactions !
