Salut,
pour mon cas c'est pareil :
1) en éco, moteur chaud ou froid, air chaud ou froid, les 2 ventilos tournent rapidement 5s puis s'éteignent 30 secondes ainsi de suite.
2) en auto, clim en route ils se lancent les 2 en permanence.
Voici ce qu'on m'a repondu :
Le problème que tu rencontre ne vient pas du thermo-contacteur externe, mais belle et bien du circuit électrique interne des ventilos.
En effet, le problème est connu sur les doublette de TDI 150. A l’intérieur même du moteur électrique (donc 2 moteurs puisque 2 ventilos), tu trouve un filament résistif qui permet de faire chuter la tension aux alentours de 6v (la grande vitesse étant gérée en directe en 12v). Tu as donc 2 circuits de puissance, 1 pour la GV (grande vitesse), et l'autre pour la PV(petite vitesse), d'où la présence de 3 fils sur les connecteurs (6v/12v/Ground).
Malheureusement, ces filaments crament régulièrement et les ventilos ne démarrent plus qu'en GV......
Alors pourquoi démarrent ils alternativement quand on met la clim?
Bin c'est simple: sur un system en parfait état, tu constatera que l'activation de la climatronic démarre automatiquement la PV, et ce quelque soit la temperature exterieure, ou la temperature de LDR.
Ceci a pour but de maintenir la pression au sein du circuit de clim à des valeurs cohérentes (d'où la présence du condenseur). Or, si la PV ne démarre pas, la pression grimpe dans le circuit, le pressostat de clim le détecte, et par défaut lance la GV pour faire chuter la pression.....dès que la valeur repasse sous le seuil de regul, la GV s'arrète et ainsi de suite....
Voilà pourquoi tu démarre en alternatif sur la GV.....
Les solutions?
- remplacement des ventilos
- ressouder les filaments (ça ne tient pas
)- montage d'une résistance externe type peugeot 307/407 comme celle-ci, sur le circuit de puissance PV (la solution la plus économique)