Yo
Citation:
As-tu également vérifié les fusibles du compartiment moteur ?
Oui, j'ai vérifié l'ensemble des différents fusibles se trouvant ici :
Je n'ai par contre par vérifié l'ensemble des relais sous le tableau de bord.
Citation:
Tu as vérifié s'il n'y avait pas de court-circuit au niveau des différentes connectiques ?
Oui, du mieux que possible. Cependant, il y a quelques mois, j'avais changé le rétroviseur électrochrome car il était usé par un d'occasion.
Peut-être que celui-ci présente une défaillance au niveau du capteur de pluie. Cependant, ce que je ne comprends pas, c'est qu'en ouvrant l'ensemble des circuits par le biais des fusibles, son circuit aurait dû être ouvert et la consommation de courant aurait dû cesser.
Il y a également le contacteur fermeture coffre que je dois encore remplacer qui semble déconner, le témoin d'ouverture de coffre reste faiblement allumé sur le tableau de bord.
J'ai pu voir que beaucoup de personnes avaient indiqué que les mini-switch de la boite à gant, ainsi que le contacteur fermeture coffre, avec le temps, restaient bloqués et les ampoules boite à gant et coffre restaient allumées, mais après vérification les ampoules s'éteignent bien.
Citation:
Peut-être tester une autre batterie voir si le problème ne viendrait pas de là, sinon je vois pas trop d'autres options que de tâtonner...
Déjà essayé, je confirme que le problème ne vient pas des batteries. En effet, à chaque fois que j'essaie une nouvelle batterie, le même phénomène se produit alors que la batterie est neuve et fonctionne nickel sur une autre voiture.
Citation:
Edit : après une petite recherche, je viens de trouver qu'il pourrait s'agir de ton alternateur. Plus particulièrement au niveau des diodes de redressement.
Effectivement, j'avais vu cette possibilité, mais en déconnectant le S177 l'alternateur ne devrait-il pas être également déconnecté ? Car j'ai déjà essayé cette possibilité.
J'avais vu sur un forum US, une personne ayant approximativement le même souci que moi, la difficulté est qu'il a trouvé par hasard la solution en retirant une combinaison de deux fusibles dans la boite à fusible coté conducteur.
Le souci est que s'il faut commencer à retirer une combinaison de fusible spécifique et non fusible un par un (en le remettant) au vu du nombre de combinaisons possible, je ne suis pas sorti de l'auberge.
