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Bonjour,

Depuis un moment j'ai un soucis d'éclairage avec mes Xenon OEM ( de 2000 ), ampoules D2S donc de première génération.
Je pensais avoir résolut le problèmes en nettoyant les lentilles et en polissant les vitres mais rien n'y fait en fait...

Relativement urgent car j'ai faillit passer sur trois personnes ce soir sous la pluie....

J'avais remplacé les ampoules suite a un problème avec celle côté passager qui avait du mal à s'allumer et des soucis de clignotement.
Les feux ont été réglé cher un amis au CT a deux reprises mais rien n'y fait. J'ai l'impression qu'elles ne sont pas au top de leur punch enfaite.

J'ai parcourut le forum a la recherche de ce genre de soucis mais rien.

Si quelqu'un peut m'aiguiller....

En vous remerciant d'avance

Test tension/voltage sur D2S

La dernière solution serait d'installer un kit HID en 55W, y'a un peu de bricole a faire, mais au moins tu y verra plus claire

Hello,

La tension doit être de quel ordre? Si vous avez de la doc je suis preneur.
Quel est la puissance d'origine en première phase?

J'ai retrouvé une paire d'ampoule neuves je testerais aussi à tout hazard mais je doute que cela change quoi que ce soit.

A voir, j'ai peut être un problème plus général, hors contact, lumière de coffre qui clignote de temps en temps, feux stop idem.

Salut j'ai le même problème avec mon phare passager faible en luminosité compare à l'autre mais jais pas encore chipoter pour voir si c'est pas juste lampoule

Eh bien, bienvenue ^^. Demain matin je dépose les feux pour contrôler la tension, j'ai testé une ampoule neuve sur le feux conducteur, idem. Je ne trouve rien de spécial sur le fonctionnement du système de première génération. Les boitiers dans les ailes servent a quoi? Ceux à l'arrière des feux servent uniquement pour l'assiette, juste?

J'ai trouvé un peut de doc et je ne vais mesurer aucune tension
La tension d'allumage est beaucoup trop élevée pour faire mumuse avec un multimètre et surtout avec les doigts .

Je vais commencer par passer en revue le faisceaux, connecteurs et les ballast hors tension.

OEM en première génération c'est un kit de 35W c'est juste?

Oui

Combien la tension en volts ? c'est pas dans les environs de 11 000v ?

Les miens son de deuxième génération

- A vérifier, confirmer celon kit utilisé -

Environ 23Kv a l'allumage pour du 35w
Le gaz Xenon s’illumine via 2 électrodes à compter de 20 000V.

3.2A en 12v en fonctionnement
maxi 5.6A à l'allumage

Le ballast créer l'allumage via décharge afin de créer un arc électrique (dans l'ampoule via les 2 electrodes) et ainsi produire l'éclairage.
Une fois l'arc électrique créer, celui-ci est ensuite maintenu via une tension alternative

les vérifications ce font ampoules "chaudes"

Pas de mesures à l'allumage, cela peut piquer dur.
et n'a aucun intérêt puisque le processus de décharge ne dur qu'environ 0.5s
penser à porter vos E.P.I (équipements de protections individuel)

Hello,

Merci pour t'a recherche. Tes valeurs sont de l'ordre de ce que j'ai vue sur le net c'est pour ca que je ne vais rien tester activement mais passivement. Je vais d'abord tenter de résoudre mon problème de baisse de tension remarqué sur les lumières de l'habitacle et feux stop. J'ai un sacré bordel dans les soufflets de passage de câble du coffre. je vais refaire ça proprement ce weekend car possible court-circuit vue la gueule des fils. Je doute qu'il y ait une incidence sur mon problème de visibilité mais je n'exclut pas. J'ai aussi remarqué une oscillation sur le compteur lorsque j'enclenche les lèves vitres. Je vais aussi remplacer dans la foulée le régulateur de l'alternateur au cas ou. 300 000km sans remplacement lol.

Est-ce qu'on peut trouver des lentilles sur le net?
On peux remplacer les ballast d'origine par lesquels (bonne qualité) et relativement plug & play? Pas vraiment envie de fixer des ballast à l'arrache.
Histoire de voir un peut les prix et les possibilités si on trouve pas de solution au problème.

Hello,

J'ai donc refais proprement le faisceau du coffre donc de ce côté c'est ok. J'ai remarqué que lorsque j'allume les feux, xenon donc, j'ai une grosse baisse de tension (lumières habitacle qui diminuent, baisse de luminosité sur l'autoradio, tremblements moteur). J'ai commandé le régulateur de l'alternateur. La charge est bonne mais comme dit, 300000km sans avoir été remplacé, ça ne fera pas de mal, j'ai pas regardé mais les charbons doivent être en bas je pense.

Si vous avez une idée???

Regarde du coté des masse oxyder peut être.

Hello. Je viens un peut aux nouvelles. Pour le coup, ils ne s'allument plus du tout...
Je viens de controler tout les fusibles, les masse sont ok sous la batterie et dans la baie de pare brise.
Si quelqu'un sais quelles broches du contacteurs de feux au tdb servent aux code je pourrait le tester.
J'espère que quelqu'un a une idée. Je regarde un peut le faisceau.
Les phares fonctionnent, veilleuses aussi, clignotants aussi.