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voila la rénovation d'une petite anglaise , une jaguar XK de 2007, je lui est prévu un gros nettoyage et un polissage complet du vernis.
la voiture à son arrivé






mise en place pour le prélavage


le prélavage à la mousse active




le degraissage des joints et passage du pinceau dans tout les recoins avec l'all purpose cleaner



le lavage des jante avec du cartec , les passages de roue et etrier avec le super degreaser






elle a eu le droit à une décontamination avec une clay et un QD meguiar's

presque pas contaminée dans l'ensemble

mesure au ptg




l'inspection des defauts, la voiture est micro rayée plus quelques petites balafres sans gravité





pour le polissage j'ai utilisé ma rotative festool, 3M pour le polish ( fast cut,medium , ultrafina), melange de pads 3M, meguiar's, lake country et hex logic

quelques 50/50
le pavillon




pour certaines parties moin large je passe avec des pads de 75mn
la male arriere



coté droit



porte


traitement d'une rayure

aile


le capot


traitement d'une rayure par un ponçage à l'eau


merci à mon ami julien pour sa contribution,il m'a bien aidé sur la finition à l'orbitale et sur les sorties d'echappements et la clay


traitement des echappements


comme protection un lustrant wolfgang et comme cire la hd wax


pose d'une cire de protection sur les jantes


photos finales











et elle repart belle et protégée :Top:

jolie !

par contre sa sert a quoi au juste ces messures au niveau de la peinture ?

tu me fait alluciné avec tes traitement carrosserie on dirai qu'elle est neuve

pour corriger les défauts d'un vernis il faut effectuer un polissage, l'equivalant du ponçage car par cette action de la matiere ( vernis ) est retirée d'ou les prise de mesures d'epaisseur faites sur le véhicule, les valeurs relevées sont d'une grande utilité, elle permette de savoir si un element à été repeind, dans se cas le vernis n'est pas le même que celui d'origine, par exemple sur le golf 4 il y à un vernis dur donc je vais utiliser un polish tres abrasif pour corriger les défauts, si j'utilises le même polish sur un element qui aurait été repeind je risques de faire des dégats. cela me donne des indication lors du traitement d'une rayure profonde, en effectuant un ponçage à l'eau on retire rapidement le vernis donc il faut controler regulierement l'epaisseur restante afin de ne pas le transpercer.

magnifique travail et en plus sur une superbe caisse!!

bonjour, aujourd'hui ce sera un bmw touring de 2002 totalisant 206 000 km, comme toutes les voitures d'une dizaine d'années elle a un bon nombres de défauts, une rayures profonde allant de l'aile avant à la portiere arriere gauche.
le programme reste le même, un gros lavage, une décontamination et le polissage de la carrosserie dans son intégralité, les jantes doivent être nettoyées et polies puis protègées, la sortie d'echappement sera faite, les optiques sont ternis et rayés, ils seront poncés et repolis, il n'y a plus qu'à se lancer

la voiture à son arrivé et les défauts constatés à corriger.






les optiques


la sortie d'echappement



les jantes


on passe au prélavage



le dégraissage des joints avec l'all purpose cleaner





pas de photos de la décontamination mais elle a bien été faite

des points de goudrons sont présent, le WD40 s'en occupe



la correction des défauts





le latéral avec la rayure à atenuer


à certains endroit une retouche devra être faite








le reste sera corriger de la même maniere, mise à part le capot fraichement repeind.
les optiques ont été repolis

un peut d'humidité à l'interieur

la sortie d'echappement



les jantes



jante avec dressing pneu

quelques photos finales après l'application d'un lustrant imperial 3M et d'une cire de protection autoglym hd wax















en le remerciant pour sa confiance