Bonsoir à tous,
Malgré pas mal de tentatives je n'ai toujours pas récupérer mon freinage ou du moins le freinage d'origine de ma golf.
Tout à commencer avec un piston de l'étrier gauche qui est sorti lors d'un simple démontage (un appuie sur la pédale ...) puis j'ai eu un petit accrochage avec une bête qui ma terminé pas mal de pièces : roulement, disque voilé ...
J'ai tout refait des roulements jusqu'aux plaquettes en suivant bien les guides vw, purges à chaque coup etc... mais j'ai toujours ce freinage de m...
L'abs s'active à faible allure et la pédale est molle. Quand je prend d'autres golf 4 j'appuie à peine sa pile alors qu'il n'y a aucun entretien dessus à part des disques ou un jeu de plaquette quand c'est vraiment nécéssaire
J'ai déjà changé :
- Les 4 étriers : Les avant étaient grippés, les AR avaient des fuites sur le frein à main
- Les disques / plaquettes AV/AR
- Les roulements AV/AR
- Les moyeux AV/AR
- Les deux portes moyeux avant (les anciens ont pas tenu la pose des roulements neuf)
- Les 4 capteurs ABS
Je n'avais donc aucune raison d'avoir ce mauvais freinage qui dure encore et toujours depuis plusieurs mois jusqu'à entendre parler du maître cylindre et de l'abs, du mastervac ... J'ai pas pris de la pièce OEM VW mais j'ai quand même veiller à prendre des bonnes pièces sans exploser le budget.
J'ai donc tester de purger l'abs via vagcom + purge normal à deux, la ça marche bien pendant 5/10 minutes jusqu'à ce que l'abs se remettent en place de sa purge puis au moindre freinage normal "vring ring ring ring ring" de l'abs.
En dernier recours j'ai changer le maître cylindre par un neuf dimanche puis purger sur le maître cylindre (conseil de mécano) puis purger les freins sans purger l'abs. C'est mieux qu'avant mais c'est pas encore ça. Il doit me manquer une bonne purge ou j'ai du rater quelle que chose.
Pour la pose du maître cylindre et les étriers tout est ok j'ai revérifier et suivi ELSA à la lettre sauf la purge ABS :
2017_08_30_00_26_39_Maitre.png
J'en viens donc à vous, avec ce problème de frein mou d'abs qui fait vringggg à 5 km/h au feu rouge, dans les parkings etc...
C'est un craquage journalier 
Il me faut donc maintenant que toutes les pièces sont en place le bon sens et la bonne méthode de purge (j'ai lu de l'avant à l'arrière et inversement) si oui ou non je fait une purge ABS sur VCDS (j'ai le matos) avant ou après la purge. Également si une purge du maître cylindre n'est pas à faire (moteur allumer, éteint, sur les tuyaux qui proviennent du bloc abs ?)
Merci d'avance
J'espère avoir juste quelles que bulles d'airs et non un truc plus dur à changer comme le mastervac 
Sachant que sans ABS tout va bien, à 180 sur l'autobahn je freine tout va bien, c'est vraiment à faible allure que je le sens ou quand l'abs est en route (fusible mis)
-ça doit pas être sorcier mais, bon, je maîtrise pas trop ce qui sort de l'informatique de base-...)
