Ce site web utilise les cookies.

Les données stockées par ces cookies nous permermettent de personnaliser le contenu des annonces, d'offrir des fonctionnalités relatives aux réseaux sociaux et d'analyser notre trafic. Nous partageons également certains cookies et des informations sur l'utilisation de notre site avec nos partenaires de médias sociaux, de publicité et d'analyse, qui peuvent combiner celles-ci avec d'autres informations que vous leur avez fournies ou qu'ils ont collectées lors de votre utilisation de leurs services. Nos partenaires sont Google et ses partenaires tiers.

Plus d'informations Refuser Accepter
Retour à l'index

Nous sommes le 14 Mai 2024, 18:49

Voir les messages sans réponses | Voir les sujets actifs


Index du forum » Technique » Problèmes Train Roulant

Heures au format UTC + 1 heure [ Heure d’été ]



Répondre  Nouveau topic  Page 1 sur 1
  [ 5 messages ] 
  Imprimer le sujet Sujet précédent | Sujet suivant 
Auteur Message
JauB
MessagePosté: 14 Aoû 2013, 20:28 
Avatar de l’utilisateur
Golfiste Timide
Golfiste Timide

Inscription: 17 Nov 2011, 11:55
Messages: 113
Région: Afrique

Golf IV TDI 150
Highline de Juin 2001
Bonjour tout le monde,
Mon problème est un peu bizzare et j'y trouve pas de référence sur le net !
En effet, à froid, ma direction assistée n'est pas assez mal mais lorsque je roule une centaine de kilomètres et à l'arrivée lorsque j'essaie de me garer, on dirait que je conduis un tracteur (enfin j'estime qu'un tracteur a un volant trop dure :) ), plus de direction assistée et je fournis trop d'effort pour tourner le volant !!
les gens parlent souvent de l'inverse, volant souple lorsque moteur chaud et volant dur lorsque moteur froid !
Vous avez une piste ? :tantpis:
Merci d'avance.
Haut | Bas
Hors ligne Profil
Maverick 33
MessagePosté: 16 Aoû 2013, 14:25 
Avatar de l’utilisateur
Golfiste Curieux
Golfiste Curieux

Inscription: 10 Juin 2013, 23:39
Messages: 283
Région: 33

Golf IV 1.6 16v
Sport + de Oct 2001
Salut,

Mauvais remplissage du circuit de direction assistée... bulle d'air/niveau bas?
- Vidange bien en manœuvrant la crémaillère d'un côté a l'autre moteur moteur coupé.
- Fait le plein en manœuvrant à nouveau la crémaillère (gauche - droite).
- Démarre.
- Tourne ton volant à gauche et droite.
- Contrôle ton niveau.

P.S: Liquide de couleur vert ! (couleur de ton bouchon du réservoir) et pas rouge.... ;)
Haut | Bas
Hors ligne Profil Garage
JauB
MessagePosté: 16 Aoû 2013, 16:48 
Avatar de l’utilisateur
Golfiste Timide
Golfiste Timide

Inscription: 17 Nov 2011, 11:55
Messages: 113
Région: Afrique

Golf IV TDI 150
Highline de Juin 2001
Euuuh merci pour ta réponse.
je vais voir le mécano ce soir, je lui ai laissé la caisse pour voir ce problème.
mais une chose est sûre, l'huile que j'ai mis est rouge et non pas vert :( :( :(

Maverick 33 a écrit:
Salut,

Mauvais remplissage du circuit de direction assistée... bulle d'air/niveau bas?
- Vidange bien en manœuvrant la crémaillère d'un côté a l'autre moteur moteur coupé.
- Fait le plein en manœuvrant à nouveau la crémaillère (gauche - droite).
- Démarre.
- Tourne ton volant à gauche et droite.
- Contrôle ton niveau.

P.S: Liquide de couleur vert ! (couleur de ton bouchon du réservoir) et pas rouge.... ;)
Haut | Bas
Hors ligne Profil
Maverick 33
MessagePosté: 17 Aoû 2013, 08:04 
Avatar de l’utilisateur
Golfiste Curieux
Golfiste Curieux

Inscription: 10 Juin 2013, 23:39
Messages: 283
Région: 33

Golf IV 1.6 16v
Sport + de Oct 2001
:non: Surtout pas du rouge!!!!Je m'en doutais un peu....
Les symptômes sont toujours les mêmes dès que l'on met du liquide rouge !!!!
C'est pour cela que c’était assez facile de comprendre d'où cela pouvez provenir... ;)
De plus les différents liquides ne sont pas miscibles entre eux !!! :non:
Malgré ce que pourras dire ton mécano mets toi en conformité avec les préconisations pour ton véhicule!
Il faut rapidement le changer sans quoi tu risques une détérioration des éléments internes dans le circuit de direction assistée !(confirmé par un ami mécano chez VW!) c'est comme pour le liquide de refroidissement il faut respecter les préconisation !(G11 ou G12 ou G13 en fonction de ce qui est indiqué sur le réservoir)et ne surtout pas mettre un liquide de refroidissement passe partout trouvé en supermarché....
De plus la rouge et la verte n'ont pas la même viscosité... (la verte est plus fluide)
Si l'huile est trop visqueuse, il peut se produire un phénomène que l'on appelle la "cavitation", très destructeur pour les pompes, tout simplement.
Si elle est trop fluide, la lubrification peut faire défaut, c'est tout aussi destructeur...
Donc respecter le code couleur de ton véhicule pour éviter tout souci....
Dis moi quand tu auras changé ton liquide si cela fonctionne mieux...
Merci d'avance.
:hello:
Haut | Bas
Hors ligne Profil Garage
JauB
MessagePosté: 18 Aoû 2013, 11:44 
Avatar de l’utilisateur
Golfiste Timide
Golfiste Timide

Inscription: 17 Nov 2011, 11:55
Messages: 113
Région: Afrique

Golf IV TDI 150
Highline de Juin 2001
:( on a changé l'huile mais le problème est toujours là ! je vais aller chercher une pompe hydraulique car selon le mécano cette dernière a été certainement foutue !! :( :(
je vous dirai ce qu'il en est après ;)
Maverick 33 a écrit:
:non: Surtout pas du rouge!!!!Je m'en doutais un peu....
Les symptômes sont toujours les mêmes dès que l'on met du liquide rouge !!!!
C'est pour cela que c’était assez facile de comprendre d'où cela pouvez provenir... ;)
De plus les différents liquides ne sont pas miscibles entre eux !!! :non:
Malgré ce que pourras dire ton mécano mets toi en conformité avec les préconisations pour ton véhicule!
Il faut rapidement le changer sans quoi tu risques une détérioration des éléments internes dans le circuit de direction assistée !(confirmé par un ami mécano chez VW!) c'est comme pour le liquide de refroidissement il faut respecter les préconisation !(G11 ou G12 ou G13 en fonction de ce qui est indiqué sur le réservoir)et ne surtout pas mettre un liquide de refroidissement passe partout trouvé en supermarché....
De plus la rouge et la verte n'ont pas la même viscosité... (la verte est plus fluide)
Si l'huile est trop visqueuse, il peut se produire un phénomène que l'on appelle la "cavitation", très destructeur pour les pompes, tout simplement.
Si elle est trop fluide, la lubrification peut faire défaut, c'est tout aussi destructeur...
Donc respecter le code couleur de ton véhicule pour éviter tout souci....
Dis moi quand tu auras changé ton liquide si cela fonctionne mieux...
Merci d'avance.
:hello:
Haut | Bas
Hors ligne Profil
Afficher les messages postés depuis:  Trier par  
Répondre  Nouveau topic  Page 1 sur 1
  [ 5 messages ] 

Index du forum » Technique » Problèmes Train Roulant

Heures au format UTC + 1 heure [ Heure d’été ]

Qui est en ligne

Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur enregistré et 15 invités

Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets
Vous ne pouvez pas éditer vos messages
Vous ne pouvez pas supprimer vos messages

Rechercher:
Développé par phpBB® Forum Software © phpBB Group
Traduction par phpBB-fr.com
phpBB SEO
Cookies - CGU
[ Time : 0.202s | 19 Queries | GZIP : Off ]