Alors il faut savoir que si tu as des valeurs négatives jusque dans la tolérance (-3 à +3) sur un injecteur, les autres vont réguler pour obtenir un total de 0 , d’où le phénomène de un qui sort à -2 et un autre sur un 0,8
En ce qui concerne ton problème ,je regarderai plutôt du côté distribution à savoir ,comment est réglé ton avance, car tu dis une conso excessive et pas de patates, si tu mets trop d’avance tu obtiens ce phénomène
Après ,y’a aussi le réglage de tes injecteurs sur leurs positions dans la culasse à savoir ,si l’écrou du culbuteur as été serré à 220 degrés ou 180 degrés
Avant toute choses vérifie les pistes que je viens de te donner
Donc angle de syncro et serrage des d'injecteurs
