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VT.N - Messages
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Auteur	Message
Forum: Suggestions & Modifications du Forum   Sujet: [Suggestion] Section Reprog
VT.N	Sujet du message: Re: [Suggestion] Section Reprog Posté: 22 Déc 2011, 16:35
Réponses: 18 Vus: 3763	Oui Riri, c'est une bonne idée. Je vois bien un topic (ou une page sur le Wiki) expliquant les bases aux nouveaux, dans le but de ne pas se faire avoir et de reconnaître un bon reprogrammeur. En restant suffisamment vague pour qu'ils ne puissent pas reprogrammer leur voiture avec les infos données.
Forum: Suggestions & Modifications du Forum   Sujet: [Suggestion] Section Reprog
VT.N	Sujet du message: Re: [Suggestion] Section Reprog Posté: 22 Déc 2011, 16:20
Réponses: 18 Vus: 3763	A mon avis, c'est beaucoup trop sensible comme truc. Tu peux exploser ton moteur ou foirer le calculateur en quelques secondes si tu fais des conneries.
Forum: Trains roulants   Sujet: Indice de charge superieur a l'origine!
VT.N	Sujet du message: Re: Indice de charge superieur a l'origine! Posté: 21 Déc 2011, 19:54
Réponses: 11 Vus: 10883	http://www.pneus-online.fr/indices-char ... seils.html
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: Probleme moteur , résumé page 4
VT.N	Sujet du message: Re: Probleme moteur , résumé page 4 Posté: 21 Déc 2011, 19:26
Réponses: 98 Vus: 5141	Tu ne trouveras rien tant que tu n'auras pas fais un scan (ou tu vas vraiment te faire chier pour trouver le soucis). Va dans la section VAGCOM, il y a la liste des membres qui en sont équipés. Tu trouveras peut être un membre sympa vers chez toi .
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: Probleme moteur , résumé page 4
VT.N	Sujet du message: Re: Probleme moteur , résumé page 4 Posté: 21 Déc 2011, 17:47
Réponses: 98 Vus: 5141	Tu n'as toujours pas fait de tests avec VAGCOM ?
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: rapport 5 à 100 km/h je suis déja à 3000tr/min
VT.N	Sujet du message: Re: rapport 5 à 100 km/h je suis déja à 3000tr/min Posté: 20 Déc 2011, 13:11
Réponses: 17 Vus: 3420	Salut, Tu sens ton embrayage patiner ?
Forum: Modification de Puissance   Sujet: Précautions à prendre avant Reprog ?
VT.N	Sujet du message: Re: Précautions à prendre avant Reprog ? Posté: 19 Déc 2011, 23:54
Réponses: 27 Vus: 7788	Merci Moi aussi ! Tu rendre dans la voiture la tête dans le cul, il faut froid, tu as envie de mettre le chauffage à fond et tpit à coup tu entends BBBBBBBBBBBBBBEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
Forum: Modification de Puissance   Sujet: Précautions à prendre avant Reprog ?
VT.N	Sujet du message: Re: Précautions à prendre avant Reprog ? Posté: 19 Déc 2011, 23:42
Réponses: 27 Vus: 7788	Ben y a déjà plein de topics qui en parlent cyp ! En gros dans le bocal tu as la sonde de niveau qui prend la résistance du liquide pour en déduire son niveau. Avec le temps ses électrodes s'oxydent, ce qui l'empêche d'obtenir la bonne valeur (surtout lorsqu'il fait froid). Si tu en as marre d'enten...
Forum: Modification de Puissance   Sujet: Précautions à prendre avant Reprog ?
VT.N	Sujet du message: Re: Précautions à prendre avant Reprog ? Posté: 19 Déc 2011, 23:27
Réponses: 27 Vus: 7788	L'histoire du soucis lorsque le moteur est froid, c'est autre chose. Il te faut changer le bocal de liquide de refroidissement. Très simple à faire. Ça coûte moins de 20€ chez Volkswagen.
Forum: Modification de Puissance   Sujet: Précautions à prendre avant Reprog ?
VT.N	Sujet du message: Re: Précautions à prendre avant Reprog ? Posté: 19 Déc 2011, 22:58
Réponses: 27 Vus: 7788	Ouaip, précision : Tu as juste au dessus de l'endroit que tu décris, le répartiteur de liquide de refroidissement, avec tout un tas de durites connectées dessus (ainsi que pour certains modèles, des bougies de préchauffage).
Forum: Modification de Puissance   Sujet: Précautions à prendre avant Reprog ?
VT.N	Sujet du message: Re: Précautions à prendre avant Reprog ? Posté: 19 Déc 2011, 22:55
Réponses: 27 Vus: 7788	Vérifie le joint de la sonde de température.
Forum: Questions & Conseils d'achat sur les Golfs IV   Sujet: GOLF IV
VT.N	Sujet du message: Re: Conseil achat golf 4 Tdi 90 reprog 130 ou golf 4 tdi 130 Posté: 19 Déc 2011, 22:25
Réponses: 253 Vus: 8203	Le bidon d'huile dans la porte passager ne met pas en confiance ! Si il le met là, c'est peut être parce qu'il l'utilise souvent. De plus, on dirait (difficile à dire) de l'huile classique (pas de la 505.01).
Forum: Problèmes Electriques ou Electroniques   Sujet: Problème de ventilo (problème revenu :(
VT.N	Sujet du message: Re: Problème de ventilo Posté: 19 Déc 2011, 18:54
Réponses: 99 Vus: 34786	Ou un faux contact au niveau du fusible de gauche (au dessus de la batterie).
Forum: Problèmes Electriques ou Electroniques   Sujet: Probleme antidémarrage mais démarre quand meme
VT.N	Sujet du message: Re: Probleme antidémarrage mais démarre quand meme Posté: 18 Déc 2011, 20:05
Réponses: 4 Vus: 340	Oui il te faut le retirer avec VAGCOM. Débrancher la batterie ne l'effacera pas.
Forum: Questions & Conseils d'achat sur les Golfs IV   Sujet: INFO : Couleur et puissance des lettres TDI
VT.N	Sujet du message: Re: INFO : Couleur et puissance des lettres TDI Posté: 18 Déc 2011, 18:32
Réponses: 70 Vus: 77022	shaft38 a écrit: salut les gart sur ma golf c'est GTi je voudrais savoir pk c'est pas TDI Tu as le I de GTI rouge ? Le mien est entièrement chromé.
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI] Vibrations : faisceaux des IP
VT.N	Sujet du message: Re: [TDI] Vibrations : faisceaux des IP Posté: 18 Déc 2011, 16:49
Réponses: 20 Vus: 26172	Les montées en régime sans appuyer sur l'accélérateur sont souvent dues à la sonde de température.
Forum: Informations sur le Forum   Sujet: INFO : Coupure du serveur
VT.N	Sujet du message: INFO : Coupure du serveur Posté: 16 Déc 2011, 21:28
Réponses: 1 Vus: 1011	Salut, D'ici à quelques minutes, je vais devoir couper le serveur. Il reviendra demain après midi. Désolé pour la gêne occasionnée. A+
Forum: Problèmes Electriques ou Electroniques   Sujet: problème coupure ampli
VT.N	Sujet du message: Re: problème coupure ampli Posté: 16 Déc 2011, 18:54
Réponses: 25 Vus: 775	Tu les fais un par un. - Remote. - Alim. - Masse avec un ohmmètre.
Forum: Problèmes Electriques ou Electroniques   Sujet: problème coupure ampli
VT.N	Sujet du message: Re: problème coupure ampli Posté: 16 Déc 2011, 16:26
Réponses: 25 Vus: 775	Faut pas écrire en majuscules c'est pas bien : Branche un voltmètre sur tes câbles et roule. Tu verras rapidement lequel déconne.
Forum: Problèmes Electriques ou Electroniques   Sujet: problème coupure ampli
VT.N	Sujet du message: Re: problème coupure ampli Posté: 16 Déc 2011, 15:30
Réponses: 25 Vus: 775	Attends d'autres réponses, mais je trouve la section trop petite.
Forum: Problèmes Electriques ou Electroniques   Sujet: problème coupure ampli
VT.N	Sujet du message: Re: problème coupure ampli Posté: 16 Déc 2011, 15:12
Réponses: 25 Vus: 775	-cable alimentation ampli 0,5M ......15M M2 Pas compris.
Forum: [Général] Problèmes mécaniques   Sujet: Bruit compresseur climatisation
VT.N	Sujet du message: Re: Bruit compresseur climatisation Posté: 16 Déc 2011, 14:42
Réponses: 56 Vus: 37720	Oui, j'avais lu ces topics. Pas trop d'infos sur la composition de l'embrayage... Je pense que je vais changer le compresseur, ça se trouve pour 250€ neuf.
Forum: [Général] Problèmes mécaniques   Sujet: Bruit compresseur climatisation
VT.N	Sujet du message: Re: Bruit compresseur climatisation Posté: 16 Déc 2011, 13:40
Réponses: 56 Vus: 37720	Merci Non, je n'ai rien enlevé pour le moment. Je n'ai que la photo du topic et je suis même pas sûr que mon embrayage soit le même que celui-ci.
Forum: [Général] Problèmes mécaniques   Sujet: Bruit compresseur climatisation
VT.N	Sujet du message: Re: Bruit compresseur climatisation Posté: 16 Déc 2011, 13:24
Réponses: 56 Vus: 37720	Merci pour ta réponse Là, c'est vraiment mécanique, VAGCOM ne dira rien ! (en plus j'ai débranché le compresseur).
Forum: Problèmes Electriques ou Electroniques   Sujet: problème coupure ampli
VT.N	Sujet du message: Re: problème coupure ampli Posté: 16 Déc 2011, 12:59
Réponses: 25 Vus: 775	Tu alimentes deux amplis avec un câble de 15mm² ? Eh ben ! Sur 5 mètres, ne comptes pas y tirer plus de 30 ampères ! Faut que tu donnes le plus d'infos possible. Par ce que sinon, on va pas en finir ! Combien d'alims, puissance réelle des amplis, etc...
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