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Garage des Golf IV TDI 90 Sujet: [VW Golf IV] TDI 90 Basis - 2000 -Prépa 210cv; new objectifs
yamajim
Posté: 03 Jan 2015, 19:50
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Aujourd'hui j'ai réglé mes amortisseurs et j'ai mis les tampons sur les ressorts a l'arrière pour les durcir. Après un petit roulage il faut que je relève un peu l'arrière car je trouve la voiture un peu trop "à plat", de plus mon but à la base est de transferer de la masse sur les roue av...
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yamajim
Posté: 02 Jan 2015, 21:37
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Bonne année à tous ! Pour bien commencer 2015 je viens donner des nouvelles de la bête ! Donc j'ai monté les freins EBC et j'ai remplacé le liquide par du dot 5.1 mais ils ne sont pas encore rodé : http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/661/7nHgyJ.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90...
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yamajim
Posté: 16 Déc 2014, 21:34
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Garage des Golf IV TDI 90 Sujet: [VW Golf IV] TDI 90 Basis - 2000 -Prépa 210cv; new objectifs
yamajim
Posté: 15 Déc 2014, 21:24
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On peu très bien etre satisfait juste d'un boitier, chacun vois midi à sa porte. C'est juste bête de ne pas avoir simplement une reprog bien faite. Mais je suppose que tu as rajouté un boitier par la suite parce que tu as du faire d'autre modifs après avoir fait la reprog, je me trompe? Pour le cont...
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yamajim
Posté: 15 Déc 2014, 20:23
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Excuse moi de le dire, mais c'est complètement con.
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yamajim
Posté: 15 Déc 2014, 20:13
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Tu es reprogrammé ET tu as un boitier additionnel? Les 2 en même temps ?
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yamajim
Posté: 15 Déc 2014, 19:42
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Oui mais les plaquettes c'est lequelle? Parce qu'il y a les red, yellow, blue, green, ultima...
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yamajim
Posté: 15 Déc 2014, 19:30
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Ah bon ? Tu as quoi exactement comme monte? (plaquette disque)
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yamajim
Posté: 15 Déc 2014, 12:55
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Pour le freinage j'avais commencé à regarder un peu, j'avais trouvé les disques EBC série GD (pointé et rainuré) avec des plaquettes EBC greenstuff. J'ai pu lire sur le net que cette marque était pas mal. Pour les 4 disques les jeu de plaquettes avant et arrière j'en aurait pour 560€, mais apparamen...
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yamajim
Posté: 15 Déc 2014, 12:02
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Oui voilà, écrasé contre le siege
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yamajim
Posté: 14 Déc 2014, 21:21
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Condamné l'EGR oui c'est bon, c'est le sujet le plus abordé sur ce forum je pense. Mais 240 000 et pas de signe d'encrassement sa me semble très bizarre ! Si l'EGR fonctionne et que l'admission n'a jamais été nettoyé la pipe d'admission est obligatoirement sale, c'est obligé. J'ai bien precisé "...
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yamajim
Posté: 14 Déc 2014, 20:49
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Je ne sais pas, je suis pas monté à plus de 190km/h et j'ai pas essayé d'enlever la bride pour voir a combien je peu aller maximum. je ne jouis point de la vitesse, c'est pas mon truc et honnêtement c'est pas des caisses faite pour rouler à ces vitesses... Le meilleur c'est l'acceleration, sentir la...
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yamajim
Posté: 14 Déc 2014, 18:47
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En montage je suis pas fixé mais ce qui est sur c'est que je ne compte pas changer les étriers, donc je reste en taille d'origine. Sans changer d etaille il y a déjà de quoi faire...
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yamajim
Posté: 14 Déc 2014, 18:28
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Pour les jantes c'est pas la première fois qu'on me dit ca, et à part un meilleur look je ne gagnerais rien à mettre plus gros, au contraire j'ai plus à perdre qu'autre chose. Purement esthétique pour s'accorder avec le kit R32 ;) Sur ce point là je suis complètement d'accord ! Mais des jantes c'es...
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yamajim
Posté: 14 Déc 2014, 13:10
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oui mais à vrai dire la vitesse à laquelle l'aiguille se deplace je m'en tampone quand je prend une video comme ca la seule chose qui m'interresse c'est le chronometre, sortir le chrono c'est d'ailleurs la première chose que je fait quand je regarde une video de compteur.
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yamajim
Posté: 14 Déc 2014, 10:11
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Voilà une petite vidéo que j'ai fait hier, 130 à 180km/h sur le 5ème rapport : http://youtu.be/wTpsMj6D8Q4 Hier j'ai aussi eu droit a une durite démanché, ca va que j'était pas loin de la maison :x Pour ne plus que sa arrive il faudrai que je fasse une buté car en fait c'est le collier qui glisse pe...
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yamajim
Posté: 13 Déc 2014, 20:11
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C'est un beau budget , mais tu as raison , quand on est passionné par la mécanique on ne compte pas .Cela permet aussi d'avoir beaucoup plus d’expérience sur la mécanique , et quand on voit l’œuvre se finaliser sa fait toujours plaisir ! Je voit que tu as mis un volant moteur mono masse , tu ressen...
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yamajim
Posté: 13 Déc 2014, 00:21
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Alors je vais detailler le prix de chaque pièce (en passant outre les pièces que j'ai du acheter 2 voir 3fois pour faute de qualité ou suite à des problème divers) : Turbo 1300€ Intercooler avec raccords 400€ Tête de pompe 12,5mm DSSr 269€ Nez d'injecteur 0.320 DSSr 210€ (ristourne DSSr) Embrayage 2...
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yamajim
Posté: 12 Déc 2014, 18:17
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Oui il est a wastegate classique, de toute facon des turbos sur roulement à geo variable sa n'existe pas (pas encore...) Oui, bien sur que l'adapation aurait été plus simple avec un turbo à geo classique, mais malgré que ce turbo sois monté sur roulement sa reste une turbine GT25, le lag est donc qu...
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yamajim
Posté: 11 Déc 2014, 21:53
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Non pas forcement, un turbo GT1752v comme le miens (de qualité bien sur) coute dans les 1400€ environ, alors qu'un gros turbo sur roulement qui permet environ 300cv avec un 1,9tdi (comme le GT2560r par exemple) ne coute même pas 1000€. le seul truc c'est qu'il faut le caser le bestiaux, c'est de l'a...
Garage des Golf IV TDI 90 Sujet: [VW Golf IV] TDI ASZ - et ça recommence...
yamajim
Posté: 08 Déc 2014, 22:25
Réponses: 2404 117142
JackDaniel's a écrit:
Sinon je compte pas toucher à la wastegate, juste:
-nez DSSr 0.220
-décata
-reprog
ça m'ira très bien
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yamajim
Posté: 08 Déc 2014, 22:16
Réponses: 2404 117142
Quand on connais le principe de fonctionnement, certes on pourrais croire que cela n'ajoute aucune perf. Mais je garantit que cela ajoute se que j'ai cité précédemment. J'ai souvent fait cette modif sur différent moteurs (TD, TDI, HDI, DCI...) et tous, mon dit ressentir un réelle changement pour le...
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yamajim
Posté: 08 Déc 2014, 13:20
Réponses: 2404 117142
Ben il a justement un turbo classique, donc il peut toucher à ce réglage. Et j'ai bien stipulé trois tours d'écrou, alors que l'on peut en faire une trentaine! Le ressentit se fait surtout en bas régime (plus de couple, plus tôt). Toucher au reglage de la wastegate sur un turbo classique ne change ...
Garage des Golf IV TDI 90 Sujet: [VW Golf IV] TDI 90 Basis - 2000 -Prépa 210cv; new objectifs
yamajim
Posté: 07 Déc 2014, 22:21
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J'ai une 6n2 que j'ai prog et ça marche déjà super bien je dépasse les 100cv le 3pates est vraiment nickel ! :P J'en doute pas, mais sa reste un 3cylindres, pour une voiture dit de loisir je voudrais passer le cap des 300cv, avec un 3 cylindres il va falloir mettre un turbo enorme et il va etre cre...
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yamajim
Posté: 07 Déc 2014, 17:52
Réponses: 625 59550
Pour le freinage il n'y a pas de problème car c'est le freinage du banc qui faisais patiner l'embrayage, en fait pour effectuer des mesures, le banc freine les roue de la voiture pendant qu'on accélère a fond. De telle condition de freinage des roues en pleine accélération en utilisation routière n'...
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