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[Diesel] Problèmes Mécaniques Sujet: turbo, problème mécanique ou reprog?
yamajim
Posté: 24 Aoû 2015, 17:51
Réponses: 41 1526
Je n'arrive pas a telecharger le fichier source, parce que la donnée n75 toute seule sa sert a rien ! Envoi moi le fichiers csv par mail : jimmy13113@neuf.fr (le fichiers qui contient la pression turbo et le duty cycle n75 sûr la même courbe). Le truc c'est pas que tu as 3bar de pression, mais tu as...
[Général] Problèmes mécaniques Sujet: Probleme boite auto TDI 110
yamajim
Posté: 24 Aoû 2015, 17:42
Réponses: 34 4138
Soudure à froid je te déconseille fortement sur un carter de boite !
Garage des Golf IV TDI 90 Sujet: [VW Golf IV] TDI ASZ - et ça recommence...
yamajim
Posté: 24 Aoû 2015, 17:38
Réponses: 2404 117043
Avec un gt1856 pas sur que tu arrive à 250cv... ou alors tout juste. Avec un carter turbine gt18 tu vas surement avoir trop de contrepression pour cette puissance (moins de fiabilité, moins de puissance) de plus sa te couteras je pense plus cher que de prendre un gtb2260vk de darkside. il ne faut pa...
[Diesel] Problèmes Mécaniques Sujet: turbo, problème mécanique ou reprog?
yamajim
Posté: 24 Aoû 2015, 17:25
Réponses: 41 1526
Oui il est en limite d'affichage, mais il faut absolument le taux n75 sur le log...
Garage des Golf IV TDI 90 Sujet: [VW Golf IV] TDI ASZ - et ça recommence...
yamajim
Posté: 24 Aoû 2015, 10:04
Réponses: 2404 117043
Oui bien sur qu'il y a moyen de fiabiliser le bloc pour plus de 200cv (il n'y a pas que le bloc, pense à la transmissions aussi, qui est certainement plus fragile que le bloc !), je vais bien fiabiliser mon bloc/transmission pour qu'il tienne 400cv sans problème moi... il faut juste mettre le prix. ...
[Diesel] Problèmes Mécaniques Sujet: turbo, problème mécanique ou reprog?
yamajim
Posté: 24 Aoû 2015, 09:53
Réponses: 41 1526
[Diesel] Problèmes Mécaniques Sujet: turbo, problème mécanique ou reprog?
yamajim
Posté: 24 Aoû 2015, 07:13
Réponses: 41 1526
Salut,
[Diesel] Problèmes Mécaniques Sujet: Voiture qui avance pas + mise en securite
yamajim
Posté: 24 Aoû 2015, 07:11
Réponses: 14 1322
Salut, Tu as changé le turbo comme ca juste par intuition ? Tu as gagné au loto? lol Comment tu as fait pour controller la N75? C'est impossible, surtout sans vagcom et encore même avec vagcom on peu pas savoir avec ceritude si elle est bonne ou pas. Tu as regardé si tu n'avais pas un problème sur l...
[Essence] Problèmes mécaniques Sujet: Problème papillon
yamajim
Posté: 24 Aoû 2015, 07:03
Réponses: 16 1953
Pour nettoyer le boitier papillon, tu le démonte déjà puis quand tu l'auras dans les mains tu comprendras comment on fait (j'espère). Il se peu que sa vienne d'un problème de calibration tps (calibration du capteur de position du boitier papillon. Cherche sur le forum il y a des sujet qui traite déj...
Problèmes Electriques ou Electroniques Sujet: Remise à zero compteur HS ! Vidange en approche
yamajim
Posté: 24 Aoû 2015, 06:59
Réponses: 1 481
Salut, j'ai un gros souci qui tombe mal. Je compte faire ma vidange cette semaine, mais je me suis souvenu que mon bouton de remise à 0 kilométrique est HS, ne disposant pas de VagCom je ne sais pas comment faire. Je pense que si je vais chez vw ils vont me faire payé un passage à la valise non ? S...
Garage des Golf IV TDI 90 Sujet: [VW Golf IV] TDI ASZ - et ça recommence...
yamajim
Posté: 24 Aoû 2015, 06:54
Réponses: 2404 117043
Le problème avec les piston de 150 c'est que le design du bol n'est pas du tout le même, le 150 etant à injecteur pompe, la pression d'injection est donc bien supérieur et donc la forme du jet de gasoil est très différente du 90 à pompe distributrice. Ce détail a son importance, après je ne pense pa...
Garage des Golf IV TDI 90 Sujet: [VW Golf IV] TDI ASZ - et ça recommence...
yamajim
Posté: 23 Aoû 2015, 21:16
Réponses: 2404 117043
Même si tu veu juste 250cv, au mini si tu veu quelques chose d'un peu fiable, il faut changer direct le differentiel (environ 1000€), le turbo (le gtb2260 est un hybride lui aussi...), les nez d'injecteur, la tête de pompe (12,5mm), echangeur en facade, renfort anti flexion de boite, renfort de bas ...
Garage des Golf IV TDI 90 Sujet: [VW Golf IV] TDI ASZ - et ça recommence...
yamajim
Posté: 23 Aoû 2015, 17:49
Réponses: 2404 117043
En partant d'un moteur en bon état (donc sans rien changer comme joints ect) une prépa comme je vais faire c'est un coup à + ou - 10000€... Tu es sur que tu veu faire ce genre de prepa sachant qu'il faut que tu economise autant? De plus tu dis refectionner un moteur mais le problème c'est qu'il y a ...
Audio et électronique embarquée Sujet: installation FOCAL R-165S2
yamajim
Posté: 23 Aoû 2015, 16:35
Réponses: 10 2020
J'ai déjà vu 3 postes avec l'ampli intégré mort pour la même raison. (dont 2 qui appartenais à la même personne qui s'est résigné à mettre un ampli après avoir grillé 2 autoradio)
Garage des Golf IV TDI 90 Sujet: [VW Golf IV] TDI ASZ - et ça recommence...
yamajim
Posté: 23 Aoû 2015, 16:30
Réponses: 2404 117043
Je l'ai appris suite au changement de distri de ma golf préparé, je parlais avec un préparateur et je lui ai dit que je trouvais nulle part de courroie renforcée pour tdi, et il m'a annoncé la bonne nouvelle car moi aussi 3 jour avant j'avais monté du contitech pour ma distri !
Garage des Golf IV TDI 90 Sujet: [VW Golf IV] TDI ASZ - et ça recommence...
yamajim
Posté: 23 Aoû 2015, 10:31
Réponses: 2404 117043
Les courroie continental (contitech) sont les plus costaud pour tdi. Elles on une teneur en kevlar plus importante que n'importe qu'elle marque. Lors de prépa poussé sur tdi vp ou la pompe à injection a été gonflé, les preparateur pose toujours des courroie contitech même si une courroie d'origine s...
Audio et électronique embarquée Sujet: installation FOCAL R-165S2
yamajim
Posté: 22 Aoû 2015, 12:09
Réponses: 10 2020
Daozd a écrit:
Et deuxiémement, prendre ce genre de KE sans passer par un ampli c'est un peu dommage non ? :/
[Général] Problèmes mécaniques Sujet: Probleme boite auto TDI 110
yamajim
Posté: 22 Aoû 2015, 12:01
Réponses: 34 4138
Oula ! Désolé de te dire ca, mais je crois que tu peu mettre ta boite à la poubelle... Demonte la dans un premier temps pour verifier avec certitude que les morceaux de carter n'on rien abimé à l'interieur (je croise les doigt mais c'est pas gagné), mais avant même de verifier l'interieur de la boit...
[Diesel] Problèmes Mécaniques Sujet: Changement IP?
yamajim
Posté: 22 Aoû 2015, 07:29
Réponses: 142 5732
Oui j'espere que tout va tourner comme il faut.
[Diesel] Problèmes Mécaniques Sujet: Bruit coté courroie accessoire après lavage du moteur
yamajim
Posté: 21 Aoû 2015, 23:21
Réponses: 5 1514
Salut,
[Général] Problèmes mécaniques Sujet: Probleme boite auto TDI 110
yamajim
Posté: 21 Aoû 2015, 23:11
Réponses: 34 4138
Salut, Pour commencer je suis persuadé que ta boite n'a rien du tout, change le/les cardan hs et tu verras comme par magie sa va refonctionner... Pour l'histoire du différentiel qui a merdé un coup en avant en arrière désolé mais c'est n'importe quoi, c'est tout simplement impossible de par la conce...
[Diesel] Problèmes Mécaniques Sujet: Changement IP?
yamajim
Posté: 21 Aoû 2015, 22:23
Réponses: 142 5732
Si tu as cassé un turbo cherches pas tu as des morceaux qui sont rentré dans les cylindres (3 et 4 apparament) rien de méchant si c'est juste des petit "pet" sur le dome du piston. Un injecteur peut très bien injecter la bonne quantité mais l'injecter mal et j'ai déjà vu des cas similaire ...
[Diesel] Problèmes Mécaniques Sujet: Changement IP?
yamajim
Posté: 21 Aoû 2015, 17:05
Réponses: 142 5732
VT.N a écrit:
J'ai l'impression que quelque chose est passé par l'admission
[Diesel] Problèmes Mécaniques Sujet: Changement IP?
yamajim
Posté: 21 Aoû 2015, 09:15
Réponses: 142 5732
Le piston 4 n'a rien a voir avec le piston 3, même si le 3 a explosé comment les limailles aurait pu se retrouver dans le cylindre 4?
[Général] Problèmes mécaniques Sujet: Problème système de refroidissement
yamajim
Posté: 20 Aoû 2015, 13:54
Réponses: 7 899
Salut, Un joint de culasse hs peu avoir une multitude de symptômes différent, la surpression du circuit de refroidissement en est un... Il s'agit de la pression de l'explosion qui passe à travers le joint de culasse pour faire monter la pression du circuit d'eau, le bouchon du vase d'expansion etant...
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