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Du coup pour l'instant je reste comme ça les evolo c'est très rare !
J'ai appelé vw ils m'ont donné le code peinture des Montréal 2 qui est z31 !
J'ai une jante à repeindre

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Elle est bien la hauteur maintenant , ni trop ni pas assez

Tiens ce weekend je suis aller chercher des Koni STR.T avec les H&R 29526-1 pour la petite 1.6 et le gars pareil avais monter sa sur tdi 100

Ouais ça m'étonne pas du coup je suis pas le seule à faire l'erreur mais beaucoup ne s'en rendrons jamais compte et ça les dérange pas
Je reçois les 29526-2 aujourd'hui je les monte dans la foulée, et les 29526-1 sont normalement déjà vendu

J'ai regardé sur l'a3 8L 1.8 d'un pote son essieux avant est déjà donné pour 930, du coup les 29526-1 ne vont que sur les 1.4 et 1.6 je suppose

Bonsoir à tous,

Du coup c'est bon j'ai monté les nouveaux avant ( les arrières pas besoin ce sont les memes ), 1h tout rond ! On commence à avoir l'habitude ^^
Regardez sur cette photo, on voit bien la différence c'est pas du pipo ^^
De gauche à droite Origine chassis sport -> AV 29526-2 ( conçu pour essieu supérieur à 910kg ( 980kgs pour la mienne )-> AV 29526-1 (conçu pour essieu inferieur à 910kgs)


Du coup ça se ressent aussi visuellement, et je préfère ! Avant l'avant était rattatiné comparé à l'arrière, maintenant c'est homogène, mais pas très bas du coup. Ca me convient car du coup ca reste plus polyvalent. Après moi pour l'intérêt de ce kit amortisseur était surtout de gagner en tenue de route , pas forcément d'être rabaissé, et le contrat est remplie

Merci pour se retour

La photo des 3 ressort est très intéressant...

Comme quoi ils font bien leur job H&R dans leur conception
A croire aussi que c'est que pour les petites essences les 29526-1

Du coup tu les as trouvés ou tes 2 ressorts par hasard ?

Cool que tu ai déjà reçu tes nouveaux ressort.

Au final c est le même problème que mon kit Ta Technix de chez Mecatechnic. Le tarage des ressort se voit visuellement aussi alors.

Va vraiment falloir que je trouve preneur pour mon kit que je puisse m en prendre un autre lool

En fait j'ai racheté les 4 sur Autodoc
Juste 2 ressorts c'est que 20euros de moins
Et va refourguer 2 ressorts pour presque le prix de 4 ^^

Envoyé de mon XQ-AS52 en utilisant Tapatalk

Bonsoir à tous
Connaissez vous perfexpert ?
Voici une petite feuille de banc de la carto actuel
Je pense que la sural fuit un peu surtout au niveau du torique de L'EGR où c'est plein d'huile
D'ailleurs connaissez un kit upgrade simple autre que le darkside ? Pour éviter tous les clips
Mais c'est sympa déjà

Envoyé de mon XQ-AS52 en utilisant Tapatalk

Propre les petits 168 CV quasiment.

Sincerment j ai hâte que la mienne y passe aussi car je sais dors et déjà que je suis à plus de 120 CV avec ce tdi 100.
Vive les origines allemandes non bridées mdr

Pour ton EGR pourquoi ne la supprime tu pas directment ? 2 plaques de restriction un tube droit et hop tu es tkl.

Ça coûtent une 15 aine d euros sur eBay je crois

C'est le couple qui fait plaisir aussi ^^ mais un peu tard vers 2500 à cause de la fuite
Une fois toute la sural étanche on devrait sortir les 180 sans soucis

Ouais je connais bien ces suppression egr mais après j'ai du mal à trouver un bon coude silicone à la bonne dimension et assez long surtout ! Pas trop envie de couper la durite d'origine qui est encore en très bon état !

Comment peux-tu affirmer qu'elle 120cv d'origine ? ^^

Ça y est les radars de recul OEM match 2 sont câblés avec le faisceau kufatec avec le repiquage sur le kline tout fonctionne à merveille !
Il me reste à faire le faisceau attelage

J'en cherche un avec le capteur de prise remorque engagé pour le relier au calculo de radar de recul ! Ça permet de couper les radars quand la remorque est branché !

Bien joué ! Bienvenue au club du Bip biip Biiiip !

Ah oui en effet la durite coudée est chiante mais tu peux adapter une conduite en inox avec laquelle tu pourra faire toutes les coudées et décalage que tu veux.

Pour mes 120 CV je le sais car j ai déjà eu pas mal de voiture dans ma vie et un tdi 100 je sais que ça pousse un peu mais pas autant que ma grosse.
La dernière fois j étais derriere un tdi 115 et quand je l ai doublé il a voulu accélérer et bah il a pas réussi à me coller jusqu a 160 et a partir de 170 il a commencer a me rattraper.

Je verrais bien en la passant au banc lool

Aah tu compare au 115 ! Le 115 à la boîte 6 la plus longue aussi ! Et toi t'as la boîte 5 qui est là plus courte ^^
Mais oui ça m'étonnerai pas qu'elle sorte plus
Puis en reprog tu vas craquer il a de grosse réserve le 100 car tu pars de très bas ^^
Tu fais où la reprog ?

Oui je sais que le 115 est un peu mou à cause de l etallonage de la boîte mais en 3 normalement il devrait être devant surtout lancé déjà à 60 70.

Pour ma reprog je vais la faire à mon ancien boulot.
On a un banc de puissance et Antho mon ancien patron fait de la reprog depuis plus de 10 ans. La voiture de son petit frère(avant qu il se fasse sauter le permis) était une petite Ibizaza tdi 100 qui un petit peu reprog lool sortait 212 CV.

Donc oui je sais que je peut monter très haut avec ce bloc mais un stage 1 soft avec suppression egr suffira pour ma part

Mais je sais que chez nos confrères allemand les normes de pollution et d émissions n était pas les même qu en France il y a 20 ans.( et même aujourd'hui d ailleur) c est pour ça que les moteur allemands qui viennent de chez eux font toujours plus que ce qui est annoncer.

Après peu être même que ma grosse a déjà subi une reprog la bas avant d arriver en France ce qui pourrait expliquer ce vrai coup de pied au cul que je ressent lool

Je te dirais ça après un passage au banc lool

Ah yes les radars sont tip top

A voir sur ebay klein pour le faisceau oem

Salut Anthony.

Petit passage sur le forum et j'en profite pour venir mettre un petit commentaire sur ton garage.
Super retour aux sources
Elle est propre et une belle remise en état du chassis !!
A bientôt.

Le 1.9 tdi c'est magique ce qu'on peut en tirer avec pas grand chose !!

@hold : j'ai du mal à m'y retrouver avec les refs sur les sites
Sinon je ferrai un faisceau maison avec des connecteurs qui se prennent sur les connecteurs libres sur les platines des feux

@kalini : salut Aurélien ! Te voilà de retour, de passage
Ben ouais elle me plaît bien cette petite g4, je pense la garder un peu car je saurai pas quoi prendre d'autre !

Sinon voici un petit clichés, on peut bien voir qu'elle est plus assise qu'avant grâce aux h&r, c'est vraiment top !

Salut à tous
Aujourd'hui je change de clé à choc, finis la parkside qui tombe en miette !
Petit feedback
https://youtu.be/st1Gv8lV09U

J avoue qu avec les nouveau ressort elle a l air vraiment plus à plat. Moins avachis de l avant. J avoue que ça rend vraiment bien.

Merci pour la vidéo YouTube pour la clé à choc ça va être le futur investissement lool car j ai comme toi acheter un set parkside, qui même si il va plutôt pas mal, manque un peu de couple je trouve.

Le rabaissement est bien Tu vas changer de jantes ou tu restes avec celles-ci. En passant, ça passe bien au final du 16" et un rabaissement.

Investissement dans une clé à choc ?

Alors la parkside je m'en suis servie quelques fois
Niveau puissance elle sort même pas les boulons de roue un peu collé
Ensuite la tige pour régler le sens elle se barre
La molette dessous pour régler la puissance pareil elle dégage
Et le carré de 1/2 vraiment pas pratique a enclenché ou sortir les douilles
Elle tombe en miette !

Eh oui je commence à avoir du recul sur ce kit h&r et j'en suis vraiment très content

@aurelien je me tâte à passer sur des evolo !!

@hold c'est pas vraiment un investissement elle vaut 86e ^^

D'ailleurs 2 petits colis H&R arrivent du Kleinzengen

Salut a tous
Voici mes petits reçu du jour
On devine vite la petite modif !
Sinon je me tâte pour le kit upgrade intercooler darksider mais cher ! Après ça bouge plus ...a voir
En attendant je bricole ça