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Nan j'aimerai peut-etre me faire plaisir avec une golf 6 ou 7 GTD
Impossible la r32 en alldays tu es fou

Je n'envisageais même pas la R32 en daily

La question était plus de savoir si tu ne gardais qu'une Golf IV, la réponse est donc oui, mais j'ai hâte de voir ce que tu trouves en Golf 6 ou 7 !

Hello tout le monde !
Bon, finalement j’en ai marre de chercher des Golf 6 gtd c’est trop côté du coup comme j’aime bien ma Golf IV, je vais encore la garder, et je lui ai trouvé un nouvel upgrade châssis. Voici les nouvelles pièces, j’en attend beaucoup pour éliminer le roulis hyper désagréable de la Golf 4 en gardant mes amortisseurs et le confort d’origine !!
La Barre Stab avant en 26 mm est vraiment impressionnante !!
Évidemment, je vous ferai un retour, mais je pense que ça peut en convaincre plus d’un !


Le kit est fourni avec tout le nécessaire de montage, dont deux paires de SB avant en fonction de la version de vos pontes

Salut Antho,

Elles ont l'air bien qualitatives ces deux barres

C'est clair, ru devrais avoir beaucoup moins de roulis à terme.

La barre arrière se fixe sur le dessous de l'essieu, elle ne dépassera pas trop ?

La barre arrière se fixe sur le train arrière , elle fait 22mm
Normalement non ça devrait aller
Je vais l’essayer de suite et je vous montre
Et avant de les monter en définitif j’irai les faire peindre en noir chez mon thermolaqueur
Comme ça elles passeront inaperçu sous la caisse si jamais je devais avoir un accident ou quoi on sait jamais

Sage précaution effectivement

Sympas ces jolie barre…

Elle sont dans un de mes panier sur je ne sais quel site, un coup de bourbon est si vite arrivé

Hate d’avoir ton ressenti même si on ne joue pas du tout dans la même catégorie

Comment ça on ne joue pas dans la même catégorie ? Bien sûr que si ! On est sur le topic de la TDi alldays la pas la r32

Du coup j’ai testé l’arrière, et déjà un ressenti positif, l’attaque au volant est un peu plus direct ! C’est plutôt positif avec mon châssis d’origine !
Du coup je l’ai déjà démonté, et j’ai envoyé les deux barres à peindre en noir chez mon thermolaqueur !
Marco j’ai payé 422 € frais de port compris sur AUTODOC lundi ( prix au moins cher )

Ah ok, j’ai cru que c’était la R32…
Combien de chevaux la TDI?


Pour l’instant, AUTODOC je leur ch*e à la gueule !!! Aucune nouvelle pour les flexibles de freins, j’vais les cramer ces bata*ds!!

L'encombrement me paraît correct, la barre n'est pas trop proéminente

Sur cette finition Match II tu dois déjà avoir une barre stabilisatrice dans l'essieu arrière ?

Tkt, j'ai fait un retour une fois ( un dog-bone non OEM, un moment de faiblesse ), cela a pris plusieurs semaines...

En ce moment j’ai une Carto OEM de Tdi 150cv

Faut pas hésiter à les relancer dans le chat !


Ouais franchement elle s’intègre bien , quand elle sera noir ça fera plus OEM comme j’aime

Oui d’origine la 130 match 2 a le châssis le plus « sportif » disponible à l’époque , le même que la GTI , dont l’essieu arrière avec la plus grosse barre



Concernant AUTODOC, j’ai passé énormément de commandes des fois plusieurs fois par semaine d’affilée, j’ai souvent renvoyé des pièces, j’ai toujours reçu le remboursement en général 3-4 semaines
Ça peut paraître long, mais c’est bien rodé

en noir va être tellement plus beau

Salut Antho,

Hâte d'avoir ton retour sur cette amélioration, on notera des sous bassement hyper sain pour son âge !

A plus !

il est bien beau ce kit barre stabilisatrice
tu peut avoir que du plus avec cette amelioration

c'est une modif que j'ai vu souvent sur golf 2 devrait être intéressant

Voilà le rendu elles sont déjà prête


Franchement ca va pas de rouille à signaler , elles a fait toute sa vie dans le 31/32



C’est ce que je pense aussi


Pas étonnant la golf 2 c’était vraiment l’époque des caisses bateaux ^^

ooohhhh en noir thermolaque , tres propre

Salut,

Rapide ton peintre, il ne te reste plus qu'à installer tout cela

rapide noir j'aime beaucoup

en effet ayant un corrado c'est pas une bête de col non plus même si cela n'est pas si mal (g60) donc grosse barre stab cela doit bien aider

Rooooh ! Qu'attends tu pour nous présenter cette pépite ???

La barre arrière est installé c’est nickel , après quelques centaines de kilomètres elles aura la poussière comme le reste du châssis ça fera OEM

L’avant suivra prochainement je vous tiens au jus

Salut Antho,

Très bien la barre est prise en pincement sur l'essieu arrière d'après ce que je vois.

tu n'aura pas perdu de temps c'est cool

Hello tous le monde, hier et aujourd'hui j'ai fais mon petit chantier sur la Match II.

1) Montage volant moteur bi-masse OEM d'OCCASION, oui oui ! J'ai pris la référence 03L105266CE produite à partir de 2011 donc il ne doit pas avoir 400 000kms. En tout cas, il n'a que 2 dents de débattement, les Sachs et luk neuf ont quasiment 5cm de débattement. Je peux vous certifier que le SACHS OEM n'a rien a voir avec le SACHS Aftermarket.
Résultat : Beaucoup moins de vibration au ralenti, ça n'a rien a voir.

2) Montage soufflet de cardan OEM neuf (40€ par kit)+ graisse Febi 3€ ( la graisse VW c'est 20€ par tube). Là aussi le montage d'un kit soufflet OEM est tellement satisfaisant... tout se monte parfaitement, les colliers sont tellement qualitatif qu'il est très difficile de les serrer ! ET SURTOUT, JE NE LES CHANGERAI PLUS JAMAIS


3) Montage de la barre stab H&R en 26mm. Elle passe tout juste au niveau de la crémaillère. Coté droit j'ai même dû raccourcir une vis de 3mm pour pas que ça touche.
Résultat : Encore une amélioration ressentit sur la diminution du roulis tout en gardant les pneus boudin 205/55R16 confortable. Elle est beaucoup plus réactive au coup de volant. Maintenant c'est moi qui bouge dans les sièges basis


4) Tant qu' à faire, remplacement des SB de berceau, pour le prix... au moins c'est fait