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Salut,

Très bonne question, l'investissement, j'arrive je pense presque à la valeur de l'achat du véhicule.

Cette "caisse" comme tu le dis, je ne la céderai pas, pas pour le fait qu'elle a été expertiser VEI, mais que je compte pas m’arrêter sur une "simple" prépa du moteur TDI actuellement et quel à une valeur à mes yeux, comme la plupart des gens sur ce forum avec leur Golf et surtout le national qui te donne une autre vision de ce "simple" forum pour les passants.

De nos jours, je reste dans le TDI, tu trouves une "caisse" à 20k€ qui, avec 2k d'investissement, tu atteins 450 cv pour 1000 nm, et sa consomme moins de 6l/100 km...

La DSG, inutile, je la préférerai sur la R32 et les amortisseur piloté (air ride) aucune utilité, bon à celui qui aime toucher le sol

Euh je suis pas sur mon cher ami que les amortisseurs pilotés soient la même chose que l'air ride

J'avais discuté avec un proprio d'une S13 qui justement était sur amortisseurs pilotés, et déjà elle descendait pas autant que l'air ride, et c'est surtout pour les performances, alors que l'air ride pour le style .. Les suspensions pilotés te permettent de régler en fonction de la conduite que tu recherche ..enfin il me semble je peux me tromper mais pour moi c'est ça !

Je me renseigne un minimum avant de dire mon avis, cette après-midi c'était le cas pour aider une personne sur Facebook...

Tu as plusieurs gammes selon la marque d'air ride, je prends la marque "D2" leur version bas de gamme, Basic, la plus connue, tu as les 4 roues qui montent / descende en même temps, la base de l'air ride qui coûte 2 400€
Ensuite, tu as la version très haut de gamme, Gold, qui là, chaque roue est indépendant et est corrigé automatiquement, mais là, tu fais crédit de 4 500€, certaines voitures de circuit sont équipés de ce système

Pour sa j'ai dit "amortisseur piloté" et entre parenthésé "(air ride)" suivi de "bon à celui qui aime toucher le sol"

Voila mon cher

Ah ouais d'accord en tout cas je vais souvent à un rasso ou il y en a pas mal sur Air ride, et mon dieu ç'est beau ! mais pas pour moi je vais pas vendre ma maison pour une bagnole hein

Mdrrr c'est clair, je préfère changer mes ressort que d'amortisseur pour être plus bas

A voir pour plus tard le air

ça avance petit à petit c'est bon signe, ça fait un bout de temps que tu l'as pas sortie promener ta Golf.. Et je te rejoins complètement sur la valeur sentimentale envers nos grosses..

Pi avec de bon amorto et des barre anti rouli c'est déjà pas mal logiquement

@Jogbolst : Bientôt 2 mois, mais je le veux aussi, sinon elle roulerai depuis longtemps... exact surtout toi, j'ai lu ton garage récemment

@JackDaniel's : Choisir le bon mélange, c'est tout, de bon amortisseurs et anti roulis, compte 1200€

Sinon ...

Ouais j'en ai eu pour ce tarif la pour le Coco la et son chassis aux petits oignons !

Sans compter les sb renforcé Fara, la c'est du 1500-2000€ si tu fais au sérieux

Ouais c'est vrai

nan c'est bon les SB renforcés sont compris dans le prix que je viens de dire moi c'est la géometrie qui va me faire mal aux fesses !!

Géométrie pour moins de 100€ tu as le top !

Une géo en centre auto c'est mettre au norme constructeur, pas au top pour la conduite avec les pièces que tu y a mis, du coup qui peux te faire une géo pour régler les trains roulant au top ? ?

Géométrie ... elle m'avais coûter 40€, sans facture au garage du coin et c'etait parfait ...
Si tu veux avoir, mais bon, une géométrie, dite, "parfaite", mais j'y crois pas, contacte MTR ou KSF sur facebook et demande un garage pour faire une géométrie

Je vois pas en quoi il faudrait une personne spécialisé pour régler un train, juste avec des amortisseur et sb ... il sont tous équiper du même matos, peut être plus récent pour certains, mais sa reste le même principe ... ceux qui font du "drift" avec le nombres de pièces qui modifie au train, la je dirai "peut être" qui devrai exister une personne spéciale pour sa, mais bon, je suis sur qu'il règle eux même avec l'aide des forum

Si tu veux être serin un minimum, va en garage VW

Même chez vw je suis pas sur qu'elle soit mieux faite. Les gars ne doivent pas en faire tres souvent là-bas vue la concurrence

Je vais chez VW justement

La c'est une géometrie complete avant arrière, La difference en centre auto, c'est que comme tu as des places de tolérances , quand tu es dans le vert, ben pour eux c'est bon, ils vont pas aller chercher au plus près...que la au moins je serais sur de tout ça

J'ai dit VW, pour dire que la "géométrie" serai peut être bien faite

après avant arrière sur g4 c'est faut, l'arriere c'est un essieu qui ne se règle pas (2rm) et l'avant du règle des trucs ok mais pas le carossage par exemple (réglable de très très peu grace aux trois vis sous la rotule, les trous sont oblong) , mais par réglage j'entendais par là que un réglage normal c'est aux normes constructeurs, mais les gars sur piste admettons le réglage est un peu différent non ?

Bref c'était juste pour mon info perso car un simple para me convient parfaitement ^^

Ce serai cool de faire des phrases parce que tu post un pavé avec des infos mais un peu compliqué à comprendre (3 fois perso)

Oui, G4 2rm pas de réglage arrière, je pense qu'il on donne cette appellation pour au cas ou dire qu'il vérifions l'état du train arrière
Le 4rm, ne se règle pas aussi, ce sont des bras simple, il existent des bras réglable comme des biellete de barre anti roulis, mais encore jamais vu le lien d'où il les vendent pour l'instant

Il existent un kit pour jouer sur le carrossage à l'avant, JJP en avait passer l'information sur son garage, sa coûte une blinde
Pour un réglage circuit, le réglage dépendra de la modification du châssis tout simplement

Envoyé de mon SM-N9005

Sur le coco devant je peux mettre un carrossage de ouf en négatif, style R8 gordini

et derrière je peux regler chasse ou para je sais plus

Ah sympa sa

Surprise au démontage du carter, deux objets en plastique ainsi que de la limaille et d'autre miettes d'autres matière, une fuite minime du carter surement, nettoyage, ainsi que la crépine et la visserie
Surface du bas moteur nettoyé et remise en place de la crépine et du cache, application du joint, le tube qui éclate super, et remise en place du carter

Je me tâte à lui faire 3 vidanges avec les bouts de plastique et autres trouver au fond du carter, 1 moitié fioul, 1 pour rincer et 1 définitive

Bizarre se bout en plastique as tu mener ton enquête pour savoir d'où il provient ,si tu regarde sur la 5ème photo ont dirai sur la gauche qu'il manque un bout ici ou à droit la flasque en plastique a l'air d'être casser
À voir au tout cas je vois qu'il n'y avait pas que moi qui bossais sur sa golf c'est cool

Exact c'est le bout manquant à droite
Je me suis dit qu'il faut que je boss dessus sinon elle se finira jamais

Et ben dis heureusement qu'elle éxiste la crépine !

Comme Tchouki l'a dit a part du cache, je vois pas d'ou ça pourrait venir !!

Ah le tube qui éclate, j'y ai eu le droit aussi y'a pas longtemps !