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MessagePosté: 06 Fév 2017, 11:08 
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Golf IV TDI 130
Autre de Avr 2002
super boulot pfiouuu ;)


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MessagePosté: 06 Fév 2017, 15:01 
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Golf IV TDI 130
Confort + de Déc 2001
super taf, nickel :nikel:

Ca donne envie de monter un TB de R32/Bora dans ma golf :idea:


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MessagePosté: 06 Fév 2017, 19:52 
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Golf IV TDI 150
Carat de Déc 2001
Merci pour vos messages les gars, pour le national je pense qu'elle sera prête ;)

Sinon, petit achat totalement imprévu, kit gros frein Brembo Audi S3 8L jaune de base, 6 pistons, 355x32, disques en parfait état, jeu de plaquettes neuves et les étriers seront restaurés d'ici peu !
Comparaison avec un étrier 288/312 et disque 256x22

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MessagePosté: 06 Fév 2017, 19:57 
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Golf IV 1.6 16v
Pack de Juil 2001
Très belles pièces !

Tu va faire du lèche pare-brise avec ça lol :) !

Pour le montage c'est Plug & Play ou tu va devoir changer d'autres pièces ?


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MessagePosté: 06 Fév 2017, 21:15 
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Golf IV TDI 130
Basis de Mai 2001
Petit saligot ,delireeeee j'adore ton nouveau système de freinage
Et la couleur tu reste sur du vert du coup
Bravo j'adore ,j'ai pas fini de bavé sur tes freins au national mdrrrr prévoit des lingettes mdrrr


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MessagePosté: 06 Fév 2017, 21:16 
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Golf IV TDI 150
Highline de Sep 2001
6 pistons héhé :P


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MessagePosté: 06 Fév 2017, 22:09 
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Golf IV TDI 90
Wembley de Déc 2003
Pouaaaahh cyp
J'espère que t'es bien assuré niveau bris de glace car ton pare brise, tu vas pas arrêté de le bouffer là Yohan !
Trop classe!!


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MessagePosté: 06 Fév 2017, 22:25 
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Golf IV TDI 150
Sport + de Jan 2002
au top yohan :nikel:

tu sais deja que je suis fan !!!!!!!!!!!!!! :love: :love:

refait nous ca vite
le national c'est dans 3 mois :sos: :danser: :hello:


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MessagePosté: 06 Fév 2017, 22:50 
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Golf IV TDI 150
Carat de Déc 2001
@Kaizen : C'est totalement plug and play, les S3 8l ont le même châssis que les golfs, j'avais pris une fusée pour test au cas où ;)

@tchouki85 : Attend de voir pour l'arrière, finalement sur un coup de tête, je vais en décevoir, cela ne sera pas du vert, ni violet, ni jaune, etc., cela restera sobre, le seul indice ;)

@Jogbolst : On verra pour l'assurance bientôt ;)

@possede 45 : La pression monte, encore pas mal de choses à faire comme tu sais ;)


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MessagePosté: 07 Fév 2017, 09:41 
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Golf IV 1.8 T
GTI de Juil 1999
Mais arrêtez-le ! :mrgreen:


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MessagePosté: 07 Fév 2017, 10:04 
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Golf IV TDI 130
Autre de Avr 2002
Il est chaud bouillant, y a pas moyen de l'arrêter. Laisser passer. Au top le freinage le mc d'origine fera l'affaire avec des étriers aussi dantesque?


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MessagePosté: 07 Fév 2017, 19:36 
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Golf IV TDI 150
Carat de Déc 2001
mc d'origine ? :idea:



J'avais changé les colliers universel par des oem la semaine dernière

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Pour bien commencer au matin, je voulais remonter les pièces moteur, mais finalement un troisième filetage est hs :ptdr:

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J'ai donc fait les etriers pour une remise à neuf, sa en prend tu temps pour sortir 12 pistons, nettoyage des disques au nettoyant frein et test sur une fusée ;)


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MessagePosté: 07 Fév 2017, 19:36 
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Golf IV TDI 150
Carat de Déc 2001
Double post ...


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MessagePosté: 08 Fév 2017, 06:52 
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Golf IV TDI 130
Basis de Mai 2001
Punaise pas cool pour le filetage HS encore une fois ,c'est un filetage de la culasse encore
Heureusement que tu as pris des filet rapporté ,tu vas pouvoir corriger le tir rapidement (enfin j'espère)


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MessagePosté: 08 Fév 2017, 08:17 
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Bora TDI 115
Basis de Oct 2000
Le système de freinage est MONSTRUEUX et tellement beau à la fois. :love:
Bravo pour le travail accompli. :hallu: :applause:


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MessagePosté: 08 Fév 2017, 08:47 
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Golf IV TDI 130
Sport Edition de Oct 2001
Toujours autant de taf de dingue ici :hallu: :hallu: :hallu:

Les nouveaux freins me font rêver :love: hate de voir tout ça posé :danser:


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MessagePosté: 08 Fév 2017, 19:44 
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Golf IV TDI 150
Carat de Déc 2001
@tchouki85 : Et oui encore une de culasse, au démontage du moteur, je refais tous les filetages ou remplacerais avec une autre culasse, ça était réparer dans la soirée le filetage, ça sauve les filets rapportés quand tu as tout le matos cyp

@Miguel Bora LZ7R : Le meilleur reste à venir, tout part en peinture ;)

@Antoiine18 : Il y a encore beaucoup de choses à faire pourtant ;)



L'affaire est clos avec ces foutu goujons et filetés, une bonne partie des pièces sont remonter au bon couples, sural sa ne touchera plus, je fais refaire un plan pour refaire cette partie en aluminium quand même ;)

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MessagePosté: 08 Fév 2017, 19:51 
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Bora TDI 130
Highline de Oct 2002
Et ben dis quand tu es lancé, tu es lancé toi ! :ptdr: j'aime bien avoir de la lecture continue cyp

Sympa le freinages , à mon avis ça va freiner fort ! :mrgreen:


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MessagePosté: 08 Fév 2017, 20:15 
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Golf IV SDI
Basis de Fév 2001
Les etriers monsieur ta demonter sa sur un A310? la taille je monte sa sur SDI je suis sur au freinage le moteur il ressort du compartiment tous seul mdr

Edit; la serringue d'huile c'est pour te perfusé ou? c'est pour la premiere l'amorce du turbo?


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MessagePosté: 08 Fév 2017, 20:28 
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Bora TDI 130
Highline de Oct 2002
Tobrook a écrit:
Les etriers monsieur ta demonter sa sur un A310? la taille je monte sa sur SDI je suis sur au freinage le moteur il ressort du compartiment tous seul mdr

Edit; la serringue d'huile c'est pour te perfusé ou? c'est pour la premiere l'amorce du turbo?



Si tu mets ça dessus t'as toute la caisse qui passe devant oui :ptdr: oui je pense que la seringue c'est bien pour le turbo ;)


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MessagePosté: 09 Fév 2017, 01:39 
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Golf IV TDI 150
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Faranight1010 a écrit:
Et ben dis quand tu es lancé, tu es lancé toi ! :ptdr: j'aime bien avoir de la lecture continue cyp

Sympa le freinages , à mon avis ça va freiner fort ! :mrgreen:

Sa va ralentir bientôt, j'attends encore des commandes...

On verra, je ne suis pas encore près de les monter cyp

Tobrook a écrit:
Les etriers monsieur ta demonter sa sur un A310? la taille je monte sa sur SDI je suis sur au freinage le moteur il ressort du compartiment tous seul mdr

Edit; la serringue d'huile c'est pour te perfusé ou? c'est pour la premiere l'amorce du turbo?

Non mdr d'une pistarde, j'imagine pas le dégât de tout sa lol

Oui la seringue est pour l’amorçage ;)


Occupation de la soirée :heu:

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MessagePosté: 09 Fév 2017, 06:38 
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Golf IV TDI 90
Edition de Fév 2002
Hold a écrit:
Occupation de la soirée :heu:

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Qu'est ce que c'est ? :?:


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MessagePosté: 09 Fév 2017, 08:42 
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mc: maitre cylindre, je veux dire ton maitre cylindre d'origine suffira pour pousser les 6 pistons? ou tu va changer de maitre cylindre?


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MessagePosté: 09 Fév 2017, 18:57 
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Golf IV TDI 150
Carat de Déc 2001
Simko a écrit:
Qu'est ce que c'est ? :?:

Un plan de la durite de frein à faire faire en Avia ;)

Eben a écrit:
mc: maitre cylindre, je veux dire ton maitre cylindre d'origine suffira pour pousser les 6 pistons? ou tu va changer de maitre cylindre?

Bien sûr, toute façon, on ne peut pas changer le maître-cylindre puisque l'on a l'ABS, seule chose a faire et de rajouter un peu plus de liquide de frein



Bonne nouvelle, l'ensemble est parti en peinture !

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Et les B12 sont ENFIN partit ! ;)

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MessagePosté: 09 Fév 2017, 19:34 
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Golf IV TDI 130
Autre de Avr 2002
Je pensais quon pouvait poser le mc de la r32.tant mieux si celui d'origine suffit ;).


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