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ah ouai quand même :/

regarde sur ebay, c'est moins cher un membre à fait comme ça et pas de soucis de qualité selon lui

ouah ça avance dur par ici !! bon courage pour le remontage, soigne nous la bien !!

Tu peux m'envoyer un lien stp
Oui ça avance, mais là ça bloque.. une vise de l'échappement à foirer.. coupage à la petite lame..
Mais sa devient bon

les vis foirées... le plus rageant

Exactement...
Le chra est hs, les hélices tu fait du vas et viens sur 1 cm..

ah ouai quand même en radial ou axial ? c'est chaud

Les 2..
Il est complètement foutu, la il c'est bloquer avec un morceau de feraille à l'intérieur..

Ah ouai c'est ouf!

C'est clair...
Vivement la relève

Pour demain retour à VW chercher des écrou et visserie neuve en plus

ah oui quand meme ! ^^ c'est bien tu fais pas les choses à moitié !

Bon boulot sa en plus ça se fait bien

Faire tout proprement, j'ai le temps, jusqu'à jeudi mini, le temps qu'il reçoive les pièces...

Pour aujourd'hui pas grand-chose, manque de pièces Lol
J'ai donc enlevé la tresse des durites tressées, pour l’esthétique, jeudi en même temps chez Vw j’achèterai leur collier spécial, des colliers à vis sa fait par top
J'ai passé le radiateur eau et échangeur au décapeur thermique, histoire qu'il soit bien sec à l’intérieur
J'ai remonté le tout avec le ventilateur
J'ai posé à blanc le turbo, un peu galère obliger de se servir du pied-de-biche pour le faire rentré dans les goujons...
Je vais devoir adapter la fixation sur l’échappement, les goujons sont mal placé avec le système de coude, 2/3 écrous qui sont compliqués à accéder pour deviser, donc je vais mettre des vis, de basse les goujons sont des M8 1.25 x 35, je vais partir sur du M8 1.25 x 20 voire 15, je verrai ce qui a au taff Lol

Sinon, niveau carrosserie, bien crade.. je vais laver le compartiment moteur au kärcher avec nettoyant etc, pu de trace d'essence, gasoil, ldr, huile etc..

Édit : Désoler pour la qualité de la photo..

Remontage presque fini, reste à attendre les pièces que j'aurai demain

Carré bien propre Joli boulot

Merci Tobrook, c'est mieux à l’œil quand c'est carré

Pour aujourd'hui :
- Nettoyage en profondeur
- Face avant remonter
- Passage au polytrol pour redonner le noir
- Revue des emplacements des balastres
- Raccourcissement de la durite ldr du refroidisseur egr

Bon boulot l'ami ! c'est sur c'est bien propre ! y'a mon compartiment moteur à faire si tu as plus de quoi t'occuper !

Le temps est la, donc autant nettoyer au complet !
Aaah pas de problème, au karsher c'est très rapide !
Allez, je vais chercher les pièces

faut proteger les câbles, alternateur et autres composants électriques quand tu fais ça au karsher c'est ça ?

Je protège l'alternateur et la batterie avec un sac et go
Une fois fini, je passe tout à la soufflette

Ca fait très très longtemps que je doit le faire mais j'ai toujours pas fait... quel produit tu met avant? (histoire de bien décrasser)

Je le fait moteur froid de préférence pour ma part
- Tu couvres ton alternateur et la batterie avec un sac en plastique (ceux des courses)
- Tu mets ton kärcher sous eau, mais tu l'allumes pas encore, tu pulvérises de l'eau partout
- Tu met ton nettoyant moteur, tu laisses agir 5 min, tu en remets, tu frottes partout, tu laisses 2 min
- T'allume le kärcher, tu rinces (pour rincer tu me mets pas trop prêt, pour éviter de débrancher ou arracher un fil), à environ 40-50 cm de la zone de rinçage, tu rinces jusqu'à tant qu'il est pu de produit
- Ensuite tu prends ta soufflette et tu souffles bien tout le compartiment moteur, surtout aux zones électrique
- Si tu as du soleil, le top et de la laisser capot ouvert, pour faire un séchage naturel lol

Il ne faut pas avoir peur de le laver, certes la première fois tu hésites, mais après tu t'en carre le fion

Bon pour aujourd'hui.. rien fait du tout.. a Volkswagen le guignol de magasinier à oublier de commander les joints turbo...
Ce soir direction sur Darkside et faire une petite commande sympathique
J'ai fait 2-3 trucs quand même histoire de m'occuper, j'avais commandé des colliers ressort sur amazon, pour remplacer mes colliers à vis, très bonne qualité, j'en suis content
J'ai aussi emprunté des vis et collier au taff, pour la suppression du refroidisseur egr et fixé le retour d'huile sur le turbo comme j'avais le joint
Donc rien branler ce soir, même pas eu la motive a vider la ligne pleine d'huile pour vous dire..

faudra vraiment que je sorte le karsher alors, il a bien besoin ce moteur ^^

chez darkside... qu'est ce donc cette commande :p

Oui c'est important d'avoir le compartiment très propre, moindre fuite ou autres, tu peux voir d'où ça vient

Commande fini, un peu tête en l'air a un moment, j'ai commandé le principale, mais pas encore fini, sa ma prit la tête, donc..
- Joint collecteur turbo évidement
- Joint échappement
- Écrou M8 pour l’échappement et le collecteur turbo
- Une surprise, dont je dois terminer d’acheter les pièces à part

moi c'est surtout l'allumage qui me fait peur avec le karscher !