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Ahah la volumétrique avec sirène autoalimentée c'est vraiment sympa perso j'aime beaucoup

M'en parle pas je viens de passé une commande pour repassé La polo en amortos d'origine car l'ancien proprio à mis de la merde en bout de bois du coup j'ai passé une commande en sach donc sûrement le weekend prochain je me mets dessus
Mais entre temps faut que je finalise mon installation DSP

Carrément , surtout l'auto alimentée !


Rien de mieux que Sachs en origine pour les amortisseurs !
Je vais laisser la golf 4 dans le terrain jusqu’à la fin du mois, pas trop envie d'avoir un accident sur le mouiller j'ai pas confiance encore sans para et j'ai un fuite sur le circuit de direction assisté ...
J'attends les vraies barres pour régler le train arrière , usiner les tiges filetées inverser ces 300€ , le prix de deux barres neuves homologues ...
Sinon, j'ai commandé des fiches neuves pour les capteurs et bouton switch désactivation ! Restera la sirène , le switch et câbles puis j'installe tout ça !

Fais un Max de photos ou c'est moi qui en ferai mdrrrrr
Faut pas oublier tous ceux qui voudraient passé en alarme OEM avec la volumétrie

Oui, pour sa pas de problème , un retour sur ceux qu'ils ont faits et toujours bien et le tuto est bien détaillé de base

Bon sinon j'ai inspecté la Golf voir si tout aller bien après deux semaine (+3000km)
- Sa frotte de plus en plus dans les ailes , au final les butés polos sont limites hs , je retourne sur ceux de golf
- Fuite de direction assisté , ouais , une durite a l'air de suinter pas mal au-dessus de la boite , je verrais son état sinon je démonte bloc avant , berceau et passe en électrique
- Réglage train arrière , après quelques contacts pour usiner des tiges avec pas inverser environ 300e , à ce prix j'ai deux paires neuves et de très bonnes factures

Donc, elle est arrêt dans le terrain jusqu’à la fin du mois en attendant les nouvelles pièces , retour au golf 2 ils sont à chier les freins et elle m'a fait le coup de la panne de gasoil lol

Ca doit changé la Golf 2 !

Elle est rabaissée nan ?

En tous cas elle est propre on en vois plus guère sur nos route la plupart sont à la casse

Oui à hauteur des pneus !
Et oui ... enfin après sa fait plus de pièces à ceux qui cherche

J'ai reçu ma nouvelle clé ce midi , très rapide !
J'ai récupérer la première partie (clé + transpondeur) d'une de mais ancienne clé comme je peux pas usiner la clé au neiman et deuxième partie de la nouvelle (l'électronique)

Après quelques échanges avec Kalini sur les clés et tuto , j'ai regroupé les opérations pour la programmation , reste à confirmer si par la programmation au VCDS cela programme aussi le verrouillage/déverrouillage ...

Programmer pour le démarrage qui correspond à la première partie de la clé , sa ce passe sur VCDS, comme j'ai repris cette partie sur mon ancienne clé pas besoin , sinon la procédure :
- Il faut le code pin du compteur actuel,
- Aller dans le module (46) et aller dans adaptation (10),
- Ensuite saisir 0 et sauver pour effacer la mémoire des émetteurs enregistrés,
- Saisir le nombre d’émetteur à activer et cliquer sur sauver,
- La 1ère clé est enregistrée (voyant antidémarrage s'éteint), retirez la clé,
- Seconde clé (voyant antidémarrage s'éteint),
- Recommencez avec la 3è clé s'il y en a 3...

Programmer pour le déverrouillage, qui correspond à la deuxième partie de la clé , tout ceux passe mécaniquement, la procédure :
- Mettre une clef d'origine dans le contact et mettre le contact (cran juste avant le démarrage),
- Ouvrir les fenêtres en cas de problème... pour pouvoir rouvrir le véhicule lol,
- Sortir du véhicule et claquer (fermer) les portes,
- Avec la seconde clef originale, fermer physiquement les portes via la centralisation mécanique sans utiliser l’émetteur,
- Prendre alors la première clef a programmer, appuyer sur un des boutons, la diode va clignoter une fois,
- Attendre 10 secondes et appuyer sur le bouton d'ouverture. Les portes devraient s'ouvrir,
- Le premier émetteur est maintenant programmé,
- Pour un autre émetteur, refermer mécaniquement le véhicule avec la clef (pas la télécommande),
- Presser un bouton de ce nouvel émetteur 2 fois et les lumières vont clignoter 2 fois. Les portes doivent s'ouvrir. Le second émetteur est programmé.

Note, pour un troisième émetteur, presser le bouton 3 fois et 4 fois pour un 4 ème.
Attention, tester les nouveaux émetteurs nouvellement programmés après avoir retiré la clef originale du contact sans quoi cous seriez encore en mode programmation...


La distance d'origine d'ouverture qui est de 25/30 mètres est récupérer , ça change de ces foutus 1 mètre est encore , prochaine je commande une nouvelle clé avec la nouvelles référence après 2005 "DA" et deux US pour greffer le PANIC ! Aussi des ressorts pour l'ouverture automatique du coffre comme maintenant il s'ouvre à la clé

- Clef 2 boutons: HL0 1J0 959 753 AG => Cette réf a été remplacé en 2005 par HL0 1J0 959 753 CT
- Clef 3 boutons: HL0 1J0 959 753 AH => Cette réf a été remplacé en 2005 par HL0 1J0 959 753 DA
- Clef 3 boutons US avec bouton panic: HLO 1J0 959 753 AM => Cette réf a été remplacé en 2005 par HL0 1J0 959 753 DC

Au top tout ça yohan merci pour ce petit tuto, il faut aussi que j'y passe un.jour..

au top ! connais tu le prix d'une clé 2 boutons ?

Les références sont juste au dessus ... copier, collé = eBay

je pensais que tu les avais acheté chez VW

Je vais pas payer pour un logo graver à 100e la clé , la eBay 20e elle fait parfaitement son travail

OZ
6 PISTONS
YOHAN

TOUJOURS AU TOP LA 4MOTION

Magnifique .. par contre une clé chez VW c'est 300€ mdr

Hate que toi aussi tu passe en 18 et les z17 !
Tu était sur une affaire d’échange en plus j'ai vu !
Maintenant faut égaler l’arrière , ça va encore piquer c'est connerie, mais putain ce que c'est beau !


Exactement , 96€ la clé est 100€ environ de programmation
Sur Aliexpress 11e la même clé

Ahhhhh bé quand même
http://www.golfiv.fr/nouveaux-f1/nouvelle-t106758.html
Bienvenue le ti couple du forum

Le combo OZ et 6 pistons c'est vraiment top ça fait rêver

Aaaah il faut Jérôme

Yes l'avant c'est bon faut l’arrière maintenant !


Sinon je viens tout juste de finir le schéma "test" pour le prochain projet , reprise de la barre "Unibrace" situé à 450€ lol



Pas mal en à faire avant la réalisation ... découpe intérieur visuellement et hauteur du milieu avec renfort arrière



Et ouais sa ressemble à un piaffe !

nickel le projet,donc tu en fais 2 une pour toi et une pour julien alors
comment elle se fixe cette barre car si tu en as une en rab fait signe quitte a lancé une commande groupée peut faire descendre le prix

Pour l'instant ce n'est pas abouti donc rien de prévue , mais oui on en avait parlé

Elle se fixe derrière comme sur la photo en perçant la tôle et mettant des inserts à sertir.
Commande groupée , je ne sais pas , ce serait très compliquer du fait que la barre ne serait pas fini , pour la finir , il faut souder un renfort derrière sinon elle est inutile , barre 2x2cm à faire plier !

Ça changera vraiment quelque chose à la tenue de route ?
En tous cas beau projet !

Oh oui sur le retour d'un membre qui en à une est qui faisait du circuit (je parle avec lui pour ce projet) la barre arrière en renfort pour le renforcement est indispensable sinon aucun impact ...

D'accord d'accord.. Bon courage pour l'installation alors mais te connaissant ça devrait pas poser trop de soucis je pense !