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Tu me pique toutes les idées mdr

Dommage on ne se copieras pas , la s3 est complètement différente que le TT 225/v6 , je l'ai trouver il me l'envoi aujourd'hui

Nouvelle modif peut être , en attente du devis pour l'usinage

ou sa sent le solid works ^^ avec les cote ont aurai deviné mais la sa peut etre un bouchon comme une cale ou autre dit en un peu plus

J'aurais une coupelle d'amortisseurs

Semaine prochaine Julien , la crémaillère est envoyé que demain et faut que je trouve un usineur , la pièce fait environ 6.5 cm de diamètre
Non Anthony j'ai déjà de polo

au c'est une bague de centrage pour les bras de suspension arriere?

Non tout est déjà centrer , bon c'est cool j'ai réussi à trouver un usineur pas loin de chez moi !

La misère la poste est en gréve depuis mardi dernier ......

Je suis passé aujourd'hui chez l'usineur récupérer les pièces !



C'est avec lui que je vais faire le prototype de la plaque , il me créera une plaque avec perçage aux extrémité pour tester l'emplacement savoir , si c'est ok il usinera la plaque en 5 ou 10 mm et la barre de renfort directement en 20 mm dans le même bloque sa sera beaucoup plus solide qu'une barre plier et souder !

Je vais aussi aussi créer un prototype d'une barre en aluminium avec plaque pour le vissage usiner dans la masse , style eurosport en revisitée

Quelque commande arrivées , je les dans les fesses le coffre avec ouverture automatique , c'est juste la centralisation qui se déverrouille par la serrure ...



J'ai monté les pièces en remplacement des sb caoutchouc du sélecteur de vitesse et finie avec un réglage de la tringlerie



Alors ces pièces vont remplacer le silent bloc présent sur le berceau , j'ai vu sa sur la pistarde d'un gars donc demain je m'occupe de les monter et verra plus tard ce que sa donne !



Ah oui les Days aujourd'hui , beaucoup de monde , des personnes du forum présentes un plaisir des avoirs vu !
Une qui ma taper à l'oeil une TT 3.2 ... arceau , baquet , oz 19 , z18 avant , systeme double étrier arrière

Ah ouais quand même
Moi j'aurais dit dans la tête

le TT 3.2 250ch a pas deux sorties d'echappement normalement? en tous cas trés jolie

Je vois que tu as reçu les fameuses LEDS pour l'intérieur

Heureusement les ressort était 1€/unité , je préfère l'ouvrir a la main vu le casse tète pour le faire a la clé


Oui , il à changer pour le r-line


Oui manque les autres et je change tout sa


Les silent blocs sont mis , rentrer en force j'avais prévue 0.1 mm en plus , l'alignement est parfait , reste à attendre la crémaillère maintenant !
Barre anti roulis et anti rapprochement passées en peinture , je pense aussi à faire un plan pour en usiner une en aluminium , à voir aussi pour une supérieur

Du taff de malade comme dab .

Saut, très beau boulot

Je ne pensais pas qu'on pouvais remplacer les silent bloc du berceau par des pièces en métal, je connaissais les powerflex pour donner plus de rigidité mais pas ça

Alors, il n'existe "aucun" silent bloc pour cet emplacement , soit le sur mesure soit aux us les mêmes pour 95£ sans frais de port , paraît-il faut installer ces derniers qu'en utilisation circuit .. sur route ouverte sa ne serait pas top top ...

Dans le meilleur des cas je devrais avoir la crémaillère demain , une remise en état serra prévue !

salut yohan

au plaisir de t'avoir revu au day's
la tt un vrai bijoux

tu nous donnera ton ressentie pour les silend block

Pareil pour moi Mike au plaisir la prochaine au camp Man j'espère

J'espère pouvoir faire faire régler les trains cette semaine

tu viens au campmans youhou
Et reflection t'es un ouf non t'es un grand malade un berceau poser sans silentbloc meme pour circuit sa doit taper severe au moindre gravier jspr que la barre va rigidifier encore le berceau car si sa bouge maman le pauvre chassi
plus cas monter des vrai combinet fileté a 1500 euro pour tenir tous sa^^ prochaine fois que je vois ta caisse je sent que j'aurai bcp de chose a aller voir en dessou ^^

Ayer tu déteint sur Jérôme mdr

Franchement tu verrai comment sont ceux d'origine ... pour les enlever faut percer tout le tour , tu a 5 mm de caoutchouc très rigide puis le berceau si tu regarde bien il est direct sur la partie acier /tole de la caisse , le résultat sera le même voir plus rigide (ce que j'espère)

Les prochains des KW V3 !

Je viens de faire un petit tour sur Powerflex, je vais me lancer à faire faire des silents blocs en aluminium qui remplaceront le petit du triangle , du même principe que le leur , celui-ci , sauf tout en aluminium et perçage au centre

Le gros je le passerai pas en poly mais sur leur modèle race , celui-ci , pas encore vu de retour donc on verra

Le subframe (silent bloc du berceau que j'ai fais faire en aluminium) il existe bien en gamme powerflex violet ou noire je penser qu'il se produiser pas , ici

Une pièce maintient la tringlerie avant le sélecteur de vitesse , il y a deux silents blocs dessus, je vais les faire faire en aluminium

Prochainement silent bloc berceau / bras haldex , barre réglable sera en aluminium , les butées d'amortisseur et bras de suspension arrière eux en powerflex violet , crémaillère en noire

Je vois arriver le mot tape cu de loin sa le sera surement , je compte sur les KW qui jouera bien leur rôle , ce n'est pas un sb de triangle qui fait l'effet tape cu , c'est l'amortisseur la cause


Edit Julien je suis tombé sur les fameux triangle tubulaire , +650$ le triangle ... lol

Et ben ça avance sévère par ici, du lourd vraiment !

Après le moteur le châssis !

La crémaillère est démonté , j'ai regardé de plus prêt le fonctionnement il y a un écrou de 17 a l’intérieur un ressort plus on le vis plus elle est dure à tourner , c'est bon à savoir !




Les plans des silent bloc du support de tringlerie est fini demain j'envoie tout sa à l'usineur , si je peux je fais au matin ceux du triangle !

Crémaillère de TT225 a la maison , démontage et nettoyage , j'attends les biellettes de direction neuves les anciennes sont HS




Les biellette de direction de TT ont 2 mm d’épaisseur est 2 cm de longueur en plus

C'est vrai qu'elles sont plus balèzes ceux de la TT du fait qu'elles soient plus longues tu es obligé de remettre ceux de golf ??

Non j'ai recommander celle de TT , si elles sont trop longue tu vis la rotule pour rattraper le tir

Ok,
je dis ça car j'ai déjà été confronté à ce souci, obligé de raccourcir la biellette et obligé de la re fileter car la rotule n'allait pas assez loin pour le réglage