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Yoooo , sa fait bizarre la reprise des cours est ne plus être actif énormément sur le forum !

Du coté de la Golf elle va passer les 194 000 km déja , meeerde , le g2 va falloir y foutre le moteur c'est près depuis plusieurs semaine cette connerie

Du nouveau du nouveau sur la Golf , j'ai malheureusement enlever les camber plates , en utilisation tout les jours sur route moyenne je déconseille vraiment sur les trous etc sa fait des chocs et élargie la tôles des têtes d'amortisseurs , pour l'instant j'ai remis des butées en caoutchouc mais qu'est ce que sa frotte désormais du fais que c'est moins ferme , je vais donc investir sur de la petite geler de groseille bientôt une valeur sûr est garantie à vie !

Évidement après 10 000 km sans aucun problème , paf chat noir plus de pression , j'ai penser de suite à la N75 comme ça met arrivé pareil cette année et depuis je rouler avec la N18 , au diag coupure masse G71 il était neuf mais provenance eBay coup de tête j'ai commander N75 et G71 en Pierburg , j'ai remplacer les pièces dans la soirée , évidement au diag plus rien et niveau des mesures retour a la normal

Ancienne pièces moteur éteint / allumé


Nouvelle pièces moteur éteint / allumé


Plus de photos le téléphone à fait une bain de white-spirit ...
D'ailleurs bientôt la vidange tient !

La reprise c'est toujours chaud

Pas de bol pour les pièces HS au moins maintenant tu pars sur du neuf

Wa jte pensé plus vieux

Tu fait des études de quoi ?

Salut !

Ça fait longtemps que je ne suis pas passé par la.

Je vois que tu as investi dans des Camber plate silver project. J'ai acheté les même que toi en août pour remettre d’aplomb mon écart de carrossage important suite à ma sortie de route (je pense que le problème viens de la liaison amortisseur fusée, mais passer par des camber plates était plus rapide et moins cher).

Au début pour le montage je savais pas trop comment faire ça me paraissais bizarre de virer les butées comme ça. Au final c'est vrai que ça rigidifie pas mal, on sens encore plus la route.
Après faut faire attention surtout quand on est beaucoup rabaissé, si t'arrive en butée d'amortisseur vu qu'il n'y à plus de butée caoutchouc, il n'y aura plus rien pour absorber le choc donc ça se traduira en déformation mécanique, comme sur cette photo...



J'avais vu sur un forum anglais un mec qui avais un S3 de piste qui avait mis les même, il a dis qu'il avait conservé la roulement de butée pour que la rotule du kit des camber plate n'encaisse que les efforts du à la compression de l'amortisseur et pas les rotation du à la direction afin de "limiter l'usure". J'ai pas réussi à faire comme lui (il n'y avait plus de photos sur le forum).



J'utilise pas énormément la Golf mais j'ai fais environ 2000 km avec depuis l'installation de camber plates. Des les premières dizaine de kilomètres, je sentais que ça vibrais, l'écrou central s'était desserré. J'ai serré comme un barbare avec du stop filet, depuis ça ne bouge plus.

Faut aussi vérifier que les 4 petites vis sont serrées bien fort. Après je suis moins rabaissé que toi mais je suis quand même en B6 et -35m, et aucuns soucis pour moi pour l'instant.

Sinon toujours au top ta Golf.

Bonne chance pour tes études.

Quand je suis en entreprise je suis pas du tout chez moi de la semaine , sa complique si je veux un peu avancer sur le g2

Oui , par contre 2 semaines de sécurité sa fume bien derrière


Beaucoup me l'on dit en réel , mais j'ai que 21 ans , j'ai repris un bts en alternance dans les études d'énergie du bâtiment


Pour arriver à se résultat c'est surtout un nid de poule à grande de vitesse , le choc est énorme et ta marge d'absorption diminuer surtout rabaisser


Tu as vraiment un problème à ton demi train alors si tu dois mettre autant de carrossage sur la plaque pour arriver au préconisation

Demain je vais remonter les camber plates je vais leur laisser une deuxième chance , mais cette fois-ci avec les ressort de confort je les avait retirer ça faisait effet bateau avec les butées d'origine
Si aucun chocs se fait sur les routes habituel je les laisse , sinon je commande la gelet de groseille

Oui sans les plaques je suis à environ 1 degré en plus que la roue opposée (environ -0.5° normalement et j'ai +0.5° du coté qui à reçu le choc). Même si c'est pas une réparation "dans les règles" la voiture roule bien droit et tiens bien la route.

C'est reparti pour 5.000 km , butée et roulement skf , coupelle directe de vw on verra sa demain sur la route !

Niquel ce petit entretien
Petite question tu vidange tout les 5000 km ? Plus avantageux que 100000 ou bien car tu as un moteur pousser ?


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bain Mousse
Encore merci de votre présence a toi et ta chérie jspr qu'elle s'est pas trop ennuyée et quel kiff de rouler tous ensemble.
Toujours aussi belle ton auto jspr que tu trouvera comment régler le souci mais la répa devrait tenir

Dommage je ne l’ai pas vu tournée vu qu’elle était coincé dans le garage de julien
Apparemment à nous deux la couche d'ozone aurait pris un coup mdrrrr

Tu m'etonne, entre un Someca et un Saviem ...

Pique a sont nez, coule à ses yeux, moutarde à sa figure
En tout cas je suis super content de l'avoir enfin vu, elle envois du lourd !

Pour les grosses prepas on appelle ça la règle des 5000:
5000tr/min => vidange a 5000kms
Et pour la distri c'est tout les 20000kms
Ça fait des révisions assez fréquentes effectivement mais vaut mieux être prudent quand il y a des canassons sous le capot

Soirée mousse :p (et m12x150)

Grave !

Je m'installe enfin sur ce garage! Pour l'avoir vu de près elle déboîte... Surtout les étriers avec option visserie

Une réponse sur ta réclamation au sujet des masses d'equilibrage?

je ne pourrais pas mieux dire, la dernière date de 2 mois, donc a c'est fréquence 55€ pile pour une vidange je trouve sa raisonnable
Quand la golf 2 serra réparer, là évidement la fréquence serra allonger



Pouah une tuerie les photos, sa en finissait pas avec la mousse
Avec plaisir comme à chaque fois, elle est toujours aussi contente de venir et des voir la bande de timbrer



J'ai envoyé un mail hier soir, j'attend la réponse si toujours rien se soir je passe un coup de tél

m12x1.25 plus précisément

Le samedi soir l'activité était bien assurer en tout cas


Donc du coup le problème que j'ai eu samedi matin du fameux boulon, j'ai perdu le boulon inférieur de la cale sur la fusée ...
Javais entendu un premier bruit métallique donc je me suis dit bon j'ai du oublier de la ranger, mais en faite c’était le boulon
Heureusement la miss avait faim je suis sorti a une air est au freinage sa donner des acoup hyper fort, comme un abs x100, je ne sais pas comment j'aurais fais si c’était à un péage...
Puis récemment j'avais toujours un petit claquement qui se faisait sur les petites manœuvre je penser que c’était les camber plate comme suite à leur installation le bruit est apparu donc je ne penser vraiment pas que c’était au niveau du freinage que le claquement provenais
Donc au final réparation faite avec une vise d'aac sur un moteur hs que le père de Julien avait est un coup de loctite partout, heureusement car l’inférieur également du coté passager commencer à se desserrer, pourtant tout bien serrer au couple lors du montage

Une galère mais tout et bien qui fini bien

Ouais grave heureusement qu’ont a dit de vérifier l’autre côté hein
Puis si t’as besoin de quelques chose évite casto car y’a rien mdrrrrr

Elle prend le tarif la mere avec son castorama mdr en meme temps c'est vw qui fait des viseries à la con ^^

Pas à la noix oui, je vais commander de la btr, je suis encore étonner qu'un boulon btr à une meilleur force qu'un 6 pan

YOHAN YOHAN MON SAUVEUR DIT MOI

nos rotule de suspension ( rotule de triangle ) sont les meme que sur les s3/tt ?

ou tu a laisser celle d'origine ??

Héhé attention , les fusée de .:R ont un diamètre plus important
J'ai vu un gars changer ses rotules de suspension sur sa .:R 5 km après paf la rotule déboîter de la fusée de la cause que le diamètre était pas le bon, ce qui implique je pense les fusée de TT V6 mais à confirmer

J'avais remis du neuf y a deux ans avec les triangles .:R, si je serrais à changer par des TT la je mesurer le diamètre intérieur de l'emboîtement de la rotule de suspension pour être sûr du diamètre de se présente si elle sont pas plus petite

Pour moi il y a deux modèle de rotule de suspension, donc à faire attention, surtout Julien toi qui attaque ta .:R si tu change cette pièce

Cest tout à fait ca les r32 s3 et tt on des cônes de rotule de plus grand diamètre différentes de nos oem