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Oui peut importe l'huile , mais dans la logique le mieux et la même marque

Où sa de l'huile dans le compartiment moteur ? Si c'est au bouchon , se sont les infimes particule de vapeurs d'huile qui passe au travers et se dépose sur la poussière

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Salut hold

Moi je nettoie mon moteur avec du gasoil. Je vide le carter et je mets 2 litres du gasoil et 2 litres d'huile bas de gamme, je laisse tourner pendant 20 minutes, je vide le carter et je refais la même opération une 2ème fois, je vide le carter et je mets 4 litres d'huile de la même marque, je laisse le moteur au ralenti pendant 10 min pour éliminer complétement le gasoil dans le moteur, je démarre le moteur pendant 4 secondes dans huile pour vider la pompe à huile, je laisse toug coulefroendant 45 minutes, et me mets la nouvelle huile et un nouveau filtre et c'est reparti.

Alors dans mon cas, j'utilise du 5w30 depuis 5 ans et je trouve que c'est plus performant que la 5w40, car c'est la 1ère fois que je mets du 5w40 après presque 5 ans d'utilisation du 5w30.

Le turbo ne risque rien avec du 5w40 ? Car j'ai aussi le gtb1756vk.

Avec du fioul , comme dans mon "Tuto - Nettoyage interne moteur TDI"
Peut être importe le turbo , l'essentiel est d'avoir la norme à ton moteur ! La marque et la viscosité c'est chacun à sa porte , """globalement""" c'est de la 5w40 , certains préfère 5w50 , 5w30 et même 0w30
J'ai tester une multitude d'huile et viscosité sous différente marque , je retiens principalement et reste sur la LiquiMoly TT 4100 5w40 avec le traitement céramique

Oui c'est exactement ça, donc le nettoyage avec du gasoil n'esg pas une nouvelle pour toi

Pour la viscosité, je croix que je retouner au 5w30, ça libère mieux le moteur. Quelle est la viscosité recommandée pour le 2.7 tdi ?

5w30 à la norme 504 / 507 le 2.7 TDI

Envoyé de mon SM-N9005 en utilisant Tapatalk

A que coucou , alors alors depuis ras uniquement le câble de masse qui à céder fallait bien s'en douter depuis la réparation du national



Ah , est un peu de carton ( ceux qui savent )

Qu’est ce que tu as acheté encore ?? C’est volumineux tout ça!

Nan mec t'avais toujours pas réparer ça t'abuse !

En tout cas ça fait nettement plus propre !

Oh mais ça en fait des cartons, aller va y annonce la couleur !

oula oula alors alors c'est quoi tous cas ??

Alors tout ça c'est parti sur l'achat d'un simple capteur 4 bars au fait

Que j'explique l'histoire brièvement, je travaillé avec MF Performance pour la cartographie à distance depuis un an et et depuis j'essaie de régler la voiture mécaniquement , je faisait que de toucher au turbo sans cesse , y à bientôt un mois et demi je me suis intéresse a la cartographie et voir se que j'injecté de MF et comprendre pourquoi ça merde autant

15 minutes pour comprendre le problème , grosso modo il y a trois maps dans un calculateur , manuel , 4x4 et boîte auto , la logique ayant 4Motion = 4x4 , je demande à distance à un ami de me faire une cartographie comme sa me saouler clairement , ce n'était pas mieux je tournais à 0.4 bars ( il l'avait travailer sur la manuel , je lui ai dit après oubli pas c'est une 4Motion et lui-même m'a dit ah oui c'est sur la 4x4 qu'il faut la faire ) paafff la caisse à marcher énormément en prenant 3 bars

Super MF m'ont fait depuis un an et demi tourné sur une cartographie origine ( 4x4 origine ) avec une wastegate que j'ai sans cesse toucher pour faire souffler à 2 bars au lieu de 1.55 bars d'origine et eux modifier tranquillement le manuel alors qu'il savent que c'est une 4Motion , on s'est quitté sûr de bon terme et est récupéré mes avances ( heureusement )

À la suite réglage de la wastegate pour 2 bars pile , on passe à la suite log 004 et je vois quoi à 3800 tr /min 7.2° d'angle de synchro pour du 0° à l’arrêt , ouah flanche de dingue la courroie , donc je laisse quelque soirée passer et je m'apercevais qu'elle commence à prendre 2.5 limites 3 bars et paf elle se mettait en sécurité G71 ayant fait un beau bricolage aux capteur existant je me pose pas plus de questions changement du capteur par un 4 bars et je regarde par curiosité si je suis en hydraulique pour prévoir plus tard une distribution et pourquoi ne pas passer en automatique si ce n'est pas le cas , alors déjà rempli d'huile je doute fort lors du changement de mon aac que le gars est pas remis de pâte à joint sur le palier et même qu'il n'est pas fait correctement le changement de la distribution (mélange d'hydraulique et automatique ) , au galet je suis bien en hydraulique et je touche la courroie pour voir la tension , ooohh la détente qu'il y a sans déconner même plus étonner de l’énorme angle de synchro , me rester une semaine et demie à faire avant de reprendre le g2 ça c'est fait mais avec pas mal de ressenti que le problème empirer , donc de là j'ai pris :

- Évidemment le capteur 4 bars Bosch recommandés par l'ami est qui maintenant le nouveau mappeur de la caisse
- La suralimentation tirant la tronche avec toutes les retouches de pâte bi composant faite dessus sans mentir je préfère la changer et doute même qu’elle fuit
- Pour faire les choses dans "les règles de l'art" je vais installer l'échangeur s3 qui me trottait depuis longtemps avec de la quincaillerie pour l’adaptation
- Une distribution complète en automatique pour supprimer l'hydraulique , un joint aac et un calorstat n'ayant que 75°C
- Changement des filtres par des Man filter, l'habitacle en finition polyphénol antibactérie chez pas quoi, l'air avec la petite mousse "grand froid du forum" je vire le piper cross, l'huile, et le gasoil sans retour
- Depuis longtemps j'ai toujours eu cette p**ain de fumée bleue qui pue la mort s'en mentir, je vais changer les joints d'injecteurs et au passage les régler à 180°
- De chez VW par un ami avec une belle remise , carter de distribution automatique , couvre carter de distribution , les visseries injecteurs , bride , culbuteur , palier , aac , poulie aac et goujon + écrou distribution )
- Étant donné que la ligne tape vachement dans la caisse le moteur se balance donc pas mal je passe le dogbone en powerflex rouge pour diesel, il me manque le violet qui vient se fixer sur la boîte de vitesse
- Et pour finir l'ensemble comparateur de Jean mi ( Storky ) pour régler parfaitement les culbuteurs

Bon meme si j'ai compris environ 70% de tout ce que tu as écrit ^^ , j'ai kiffé lire tout ça, c'est instructif
(même si en diesel je suis une bille complet! ^^)

Un pote m'a dit qu'un pote d'un pote avait fait une carto chez MF pour éviter de mettre un boitier éthanol, j'hésite du coup maintenant ^^ t'en pense quoi ? Je suis en 4Motion aussi..

Bon courage pour la suite, un sacré taff tout ça, chapeau !
Ça a quand meme du te couter une blinde tout ce matos .. :/

J'ai pas trop compris le résumé

Tu as résolu ton problème ou pas du coup ?

Mauvaise carto ?
Mauvaise linéarisation du capteur MAP 4B ?

_________________
Demande de MultiMap ou autre :
boub.performance@gmail.com - Ma page YouTube

Long a lire mais au final on en apprend !
Je dis pas qu'il font de mauvaise cartographie , mon problème à était qu'il ont faite dans le mauvais fichier

Dans un calculateur tu as :

La map 1 , sc1 : qui est pour les véhicule en boite manuel
La map 2 , sc2 : qui est pour les véhicule en 4Motion
La map 3 , sc3 : qui est pour les véhicule en boite automatique

D'ou aussi on dit multimap tu alterne entre ses 3 là
Depuis le début eux ont travailler sur la map 1 qui est pour la manuel , hors j'ai une 4Motion il faut travailler sur la map , se qui est a etait fait pas mon pote et la caisse marche parfaitement

Yes faire petit à petite , disons depuis août 2017 de sa sortie de garage elle ma coûter quelque vidange et un câble de masse donc bon là c'est noël avant l'heure , je dirais à la louche dans les 500€

Mauvais fichier interne de carto
Le map 4 je l'installe bientôt

Bon distribution enlevé rien détonant l'e**nlé de ses morts ( pas d'autre termes ) de CartoPower n'a pas changé la distribution , je vous laisse sur une magnifique photo du galet tendeur , je traiterai toute les photos dimanche soir ou lundi

Roh merde ! Sachant que l'espace est de 4mm... Là on est pas bien

Je vois oui... Par contre sur TDI 150 le premier SC est pour 4motion rien puis 2RM.

Les 150 n'existent pas en boite auto, donc je pense en voulant bidouiller le fichier ce sont perdus dans leurs modifs

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Ah ouais chaud le tendeur
Dommage qu'il n'ai pas travaillé sur le bon SC.
Comme dit Boubou effectivement il y a bien 2SC sur ton 150.On l'avait bien vu nous ,mais malheureusement ton ancien mappeur travaillait sur le SC boîte manuel.
Le nouveau à l'air de bien travailler donc ça va être propre normalement Apres avec ton MAP 4b
Bon courage pour demain

Fais une carto Flexfuel
Combien ça coûte chez MF la carto pour éthanol par curiosité ?

Ah ouai quand meme 500€... C'est loin d'etre négligeable :/

J'avoue que j'ai entendu peu de mauvais retours de chez MF, cela dit en ce qui en l'occurence, ça rassure pas des masses sachant que j'ai aussi un 4Motion.. A méditer!
J'imagine que tu leurs à expliquer d'ou venait le problème ?
Ils ont fait un geste commercial ?


Yes c'est soit le flexfuel soit une carto chez MF, par contre le prix qu'ils ont demandé au pote de mon pote j'en ai aucune idée, je me souvient pas si il me l'a dit, je me souvient juste que c'était moins élevé que le boitier

Pareil pas tout compris mais ça va en relisant on s'y retrouve un peu quand même !!

En tout cas, beau chantier en perspective, hate de voir ce que ça va donner tout ça !! par contre la distribution, pas bon en effet !

Je pense vous avoir tous perdu dans le mélange de changement de carto etc

Bon , voila se que j'ai dans mon calculateur , 2 maps , 1 manuel et 1 4x4



MF eux ont travailler uniquement la manuel , ça à jamais fonctionner et mettait en cause la mécanique
Mon ami lui sur le 4x4 et ça à fonctionner

De ce pas j'ai dit à MF qu'il m'a fait la carto dans la mauvaise map depuis plus d'un an et la mécanique en a pris un bon coup dans la tronche roulant en map d'origine au final , il savait plus où se placer et m'a envoyé le remboursement de la moitié de la prestation, soit 125€ ( je ne cache entre nous)
Voila le résumer , en très court

Ah oui qu'on est pas bien ! Ahjourd'hui je la remonte en automatique si la plui veut bien se mettre en pause
Au final de mon coté le premier SC ne marche pas ce n'est que le deuxième

On comprend mieux le 7.2° sur le log
Yes on est sur la bonne voie et surtout avec une distribution dans les règles

On est en réalité proche des 700€ en fait j'ai oublié ce que j'ai pris chez VW
Ah pareil je ne vais pas aller poster qu'ils font du mauvais travail , mais de ce qu'à vue mon ami et Jean mis de mémoire c'était bagdad dans la carto ...
Oui et il est su pas où se mettre ce qui est normal , il voulait retravailler mais je n'ai pas préféré ça m'a épuisé de travailler avec eux pour au final qu'une personne ne connaissant rien en 15 minutes trouve le problème ...
Oui et heureusement , remboursement de la moitié de la prestation

Je pense sa tourne entre 200/300€ pour une FlexFuel , faut leur demander

Ahah avec le petit résume sa va être simple
Je suis écœuré de ce qu'on m'a fait en mécanique , surtout pour une personne disant pro , même si on ne connaît rien vaut mieux vaut se lancer et apprendre n'y a que la satisfaction de nous-mêmes qui nous rend fiers même si sa casse à la suite pas grave on refait mais en mieux

Ça c'est clair que le professionnalisme c'est 0 !

Vivement la nouvelle distri, c'est pas beau ta photo du tendeur + le gras

Le joint aac était déboîter et pas de pâte au palier 1
Encore de la patience , aujourd'hui rien de fait il me faut un foret 6.75 ou 6.8 pour percer et tarauder en m8x1.25

En attendant le forêt ( photo avant de démonter )

Va brûler un cierge Yohan
Franchement tu as eu un sacré cul la,surtout que tu as fait quelques log en plus
De toute façon quand j avais vu tes log et ton angle synchro de ouf j’étais sur qu’elle devait être détendue à mort.
Rappelle toi je t’avais dis de ne plus la toucher mais bon tu n’avais pas le choix pour aller au taf.
Tu a eu vraiment chaud
Content que tout revienne dans l’ordre
Vivement les prochains logs

C'est clair, tu as eu beaucoup de chance !

Cul bordée de nouilles là
Elle commencer à me donner des signes la dernière semaine il en était bien temps
Lui même me la dit "il y a un soucis avec la distribution" mais bon pas plus d’inquiétude comme elle avait même pas 40 000 kilomètres , BAH TIENT !
Demain je vais chercher le forêt en 6.75 pour enfin percer le bloc comme dit par sms

Quand même pas finir l'année sur une petite salade de soupapes

Une bonne chose de faite !