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Eh bah mon cochon ça y va la mécanique ces derniers jours

Du beau boulot propre comme dab avec toi

C'est clair, le mec y donne pas de news pendant des mois et la bim il nous en mets plein les yeux

Elle est toute belle ta sural ça brille !

Après temps de kilomètre il fallait elle tourné pas rond du tout

On ne peut que faire avec du bon matériel

Le gars fait que de passer de temps a autre

Je me renseigne pour un isolant thermique couleur or

Aloouurs , la suralimentation c'est bon , un régal quand c'est parfait , pas tellement fan de ces colliers de mon point de vue préférence à ceux avec la vis à visser , je les remplacerai par des 64/67 comme au turbo



Admission d'air c'est bon , avec le nouveau filtre à air




Des photos de l'ancienne suralimentation , pour récupérer enfin essayer le capteur de pression coller au bi-composant tout les filetage était mort
Le trou de sural étant pour capteur de diamètre 18 mm le nouveau faisant 12 mm fabrication d'un joint à partir d'une durite en silicone , séparer en deux pour avoir environ 3 mm d’épaisseur et couper au gabarit du capteur , c'est pas dégueulassasse et sa ma l'air à vue d’œil faire une excellente étanchéité




Traverse , pare choc , phares , linéarisation du map 4b à finir puis go

Ahhhhh ça fais un poils plus propre yohan ,j’espere Qu'elle va bien te le rendre maintenant

Alors la yohan du grand MENDES

et c'est pas la pipe d'admission

franchement bien bien bien

echangeur s3 plus sural
nos golf se ressemble de plus en plus mon yoyo

en tous cas la remise en etat de ton moteur ne peu lui faire que du bien

La resistance de ventilo tu l'active avec ton climtronic ??
en gros c'est pour refroidir ta tenperature d'admission ??

Pour la sural ? oui je sais
Admission d'air* , j'ai oublié une photo , enfin de la prendre plutôt sa aurait changé la donne

Et je devrais dire exactement les mêmes échangeurs et sural , dont j'attendais toujours les liens

J’arrête pas de le dire mais juste au ralenti c'est plus du tout le même son qu'avant , elle démarre au premier coup sans micro saccade

De ce que j'ai vu, elle est constamment allumé comme tu shuntes la vitesse 1 , la vitesse 2 s'active je crois 100 ou 104°C je ne sais plus
À voir au log, le flux aspire facilement à l'échangeur je dirais bien oui , je prévois bientôt de changer les deux ventilateurs pour plus de débits

Ca se précise tout ça !!

Joli taf!! Je suis Sincèrement admiratif .

Faudrait que j'y passe aussi à ces résistances, j'ai rarement vu un tdi avec la vitesse 1 fonctionnelle lol et sur la mienne ça fonctionne pas non plus bien sûr

Par contre la vitesse 1 ne fonctionne pas en permanence. Si t'es en "écon" le compresseur de clim ne tourne pas et les ventilo non plus.

Pour la sural j'avoue qu'en avoir une propre comme ça c'est nickel et ça me tente bien, c'est quasi invisible et le pare-choc n'a pas besoin de découpe

how merde desole yo pour le lien tu aurait du me relancé

en tous ca super bien

la vache quand t'es lancé on t’arrête plus

Oui il me la fallait pour aujourd'hui , retour au boulot



Oui ça refonctionne instantanément la vitesse 1 !
Elle est surtout plug and play limite , juste se faire chier à bien emboiter les durites pour aligner l'ensemble entre autre , ensuite c'est impossible que se dé manchonne ou y est une fuite !



En 2016 c'etait un peu sa quand elle était dans le garage


Dimanche soir , réglage de la syncro à -1.7° , j'ai fais les extrême comme je ne connaissais mon dieu le bruit quand c'est a +6 et -7°, à la fin sa se règle au mm cette connerie
J'oscille pour un final de -1.7 et -2.2 , ni plus ni moins j'ai vu aujourd'hui en conduite très normal -3000 tr/min

Retour des 90° , elle est comprise désormais entre 90 et 94°C ( anciennement 70°C )

Reste à régler la pression , ce soir j'ai retoucher a deux trous petites choses dont la wastegate je l'ai allonger pour éviter une surpression au début , je préfère moins et augmenter petit à petit

Le powerflex , alors pour moi c'est pareil concernant le tremblement , se qui de la transmission c'est beaucoup mieux ! et moins de balancement moteur ( claquement dans la caisse avec la ligne avant )
La conduite en général que du positif c'est un régale de rouler avec un moteur "bien régler" désormais c'est vraiment le jour et la nuit

Tout va bien , jusqu’à aujourd'hui , le powerflex il est inexistant vraiment zéro vibration seulement au début
Pas de consommation d'huile , de liquide , de gasoil excessif sa reste normal

Bilan du week-end tient

Filtre habitacle remplacer , clairement l'air et de meilleur qualité vraiment aucune odeur !



Mon talent de bob bricoleur et revenue je suis aller cherche de quoi mettre sous pressions l'ensemble de suralimentation dû a un sifflement à partir de 0.5 bar ( big turbo qui charge comme je disais )
J'ai donc repris des gaines souples en métal pour refaire mon entrée d'air de boite à air qui avait du vécu elle était en 80 mm j'avais repris du 102 mm
Arrivée la je trouve une gaine souple pvc de 125 mm aller hop aussi tôt vu aussi tôt encastrer dedans

La table de chantier



L'ancienne gaine bien amocher



Comparaison raaaapide evidement



L'ancien pour la gaine de 80 qui etait déja pas mal on va dire rapport a l'origine



Puiiiis voila



Et tadaaa , c'est imposant mais on s'y fait elle est en prise d'air sur la grille du pare choc et courber vers le bas avec quelque percement pour évacuer l'eau dans la gaine




Seconde chose , alors évidement qu'elle idée de tester le dimanche soir l'étanchéité de sa sural , hein , cette fois-ci je me suis pris sur l'entrée d'air de la coquille turbo pour voir son étanchéité l'ayant enlever et retourner sa m’étonnerai pas que le joint sois fracasse vu que le sifflement et coté passager

Pas rate a peine 0.5 bars pshiiiiiiiit , aller go la caisse dans le garage 20 minutes plus tard il était sur la table d'opération pour admirer le joint



Ayant récupérer un moteur de g3 pour le swap du g2 le turbo est à géo variable je l'ai pas montée et donc pu récupérer le joint de la coquille , par chance en tirant un peu il rentre sous 2 bars aucune fuite , remontage

Aujourd'hui tout est bon , distribution aux oignons comme certains pro aiment le dire , réglages parfaits des culbuteurs qui étaient perdus dans les choux , une suralimentation totalement étanche , l'échangeur une merveille , une admission d'air énorme +/- 100 cv
Enfin 2 bars stables ! consigne de la map pour le régler en avant de passer aux étapes suivantes et 2.2 boosts, j'ai préféré avoir 1/2 tour à la wastegate ayant un surboost de 0.2 bars quand ça envoie la sauce totale à 1900/2000 trs, des 1500 trs sa charge et après c'est royale putain se faisait longtemps que ça n'a pas marché comme ça

À voir combien j'ai de taux de n75 à 4000 trs, et à 2000 trs dans le vide j'ai pilé 0.2 bars , à voir le delta maintenant

Concernant la map , dedans seulement mes valeurs pour faire fonctionner le turbo et le régler 2 / 2.2 bars , l'erg évidemment , le map 4 bars intégrés ... demain série de logs pour la suite

Cool un peu de lecture ! Bon meme si je comprends pas tout ! un truc que j'ai hate de savoir, le nombre de chevaux

Ah ça c’etait sûr que tu allais retrouver un moteur bien différent
Maintenant plus qu’a bien loguer tout ça et après certes tu vas en sortir des chiffres mais le mieux c’est le ressenti personnel.
Pense à moi aussi tu sais pkoi
Bientôt j’ai du gros taf aussi qui m’attend mais bon je sais d’avance qu’il n’y aura pas autant de photos que toi

Roooh encooore , sa devrait vite se régler , chaque soir je peaufine la méca sa prend 10 minutes à modifier la wastegate et la butée

Yes grand merci pour ton comparateur que je te renvoie samedi sans fautes
Oui tout en faisant gaffe , sa monte très vite maintenant , pas à l'abri d'une jumelle si ce n'est principalement de la campagne

Bon toujours le surboost à 2.4 bars et sa régule à 1.7 , sur les logs la wastegate 4000 tr ne dépasse pas 57% j'ai encore de la belle marge pour arriver à 75%

c'est bon sa sa sent le reglage au petit oignon du coup truc bete mais tu va devoir revoir ta carto ? dsl tu sais moi c'est full atmo a la maison ^^

fait peter la wesgate YOHANNNNNNNNNNN !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! mdrrrr

Pour l'instant non pour être nickel

Sa devient bon pour 4000 j'avoine 70% encore 5% je pense 1/2 tour , à 1700 tr / min sa envoie l'embrayage va bien se tenir

Pas faire péter la coquille plutôt

L'entretien général arrive bientôt pas mal de fluide et l'occasion de tester une nouvelle marque

Une de passage , par minimoys en même temps bien basse la photo
Je commence à recevoir les pièce pour le futur projet extérieur

Quel boulot sur ta Golf, pour changer..
Hâte de voir le passage sur le banc un jour quand même
Mdrrr le petit pique envers minimoys

Au top ta Golf Yohan

Moi en tout cas j’ai pas besoin de ralentir en prennent les dos d’âne


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

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Attend attend, pour le moment tu n'as pas besoin de ralentir, on en reparlera d'ici quelques mois

et encore jsui sur elle etait sur un tabouret la pour la photo minimoys
au top yohan ta golf hate du projet 2k19