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Même avec le reniflard débranché t'as de l'huile dans la sural ?

Il est k.o le turbo Tupac
Le moteur à manger 5 litres d'huile en 600 bornes

Si y a plus de reniflard la seule et unique causse d'avoir de l'huile dans la sural et le turbo , le plateau c'est carrément déboiter du chra je peux le tourner sur 1 cm

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oh le beau souffleur
à l'heure qu'il est il doit etre monté

du coup tu vas faire le nettoyage à l'ultrason sur tes injos ?

Oulah pas si bien dire , j'ai 30 minutes avant la nuit pour travailler dessus la semaine

Se soir j'ai démonter l'échangeur et la suralimentation , rempli d'huile et un bonne moitié a couler par terre par surprise en dé manchonnant
Tout est clean pour 2.15€ de 95e10 , demain je test le turbo à blanc pour tester le retour d'huile





Le restant dans l’échangeur

ah oui c'était bien mort
elle consommait plus d'huile que de gasoil

Ah d'accord j'avais pas suivi je me disais bien
Un nouveau turbo pour bien repartir alors !

Ouch il était bien fichu ton turbo, ça consommait dur
Avec le nouveau bébé ça va repartir de plus belle

2.5/2.7 bar stable il prenait toujours en surpression jusqu’à 3500 c'etait foutu d'avance pour lui , j'allait le changer en cours d'année toute façon

La nouvelle gestion est arrivé dans la boite mail en fin d’après midi , yeees

Demain demain les 6 autres filetage à neuf , test du turbo pour le retour d'huile je croise vraiment les doigts sinon m'amuser à tourner tout sa , deux vidanges moteur en 50/50 gasoil pour bien nettoyer et puis boum


Et un colis arrivé bieeeeen en avance très rapide l'UKpour sa , kesako ???

Pile poil

Sa gère comme dab , juste un bon coup de nettoyage . Tu vises combien avec cette nouvelle config?

Sur le cu quand j'ai vu l'espace , encore plus qu'avec l’ancien pourtant plus petit , je vais aller dans le 77 avec la station de lavage disposant d'un pont la c'est critique avec l'huile et la graisse des soufflet de cardan

Je ne sais vraiment pas du tout le potentiel pile avec ma config , la avec les injecteurs d'origine 250-260 , et des injecteurs minimum 300 ( je demanderai savoir exactement )

Je viens de finir la mécanique ( beaucoup d'emmerde qui font perdre du temps ) reste les phares et le pare choc , je branche le pc pour mettre la gestion démarrer est voir si c'est ok puis demain je vidanges

Le moment de charger la carto, tu dois être tellement heureux quand le chargement arrive à 100%


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La meilleur est quand tu veux démarrer , et tu vois que sa clignote partout


Donc au poil il passé sans problème




Coquille a tourné sinon biz au cardan




L'espace au cardan était étonnant encore plus qu'avec l’ancien




3 puits de filetage neufs les 3 autres j'ai laisser les goujons il tiennent super bien




Evidemment hein tout se passer tellement bien jusqu’à



Après 30 minutes pour jouer sur 2 mm de filetage au début , deux vises de cassé la deuxième j'ai pensé a mettre des rondelles pour que sa casse entre et gagner du temps à l'extraction

Rapide visuel sur l'interne



Retour d'huile mis en parallele avec nouveau joint



Nouveau joint au collecteur et assemblage



Retour d'huile révisé



Ajustement de la durite , la coquille , serrage 25 Nm ENFIN ! qu'elle satisfaction quand même



La gestion injecter , hop démarrage parfait aucune fuite visuellement pendant 10 minutes , aucune fumées aussi et de saccade à la noix comme auparavant , bon niveau injections sa etait réajuster donc est ce que sa compense
Enfin , du moment que sa tourne , c'est bien plus sourd qu'avant , je pense la sortir ce weekend qu'elle souffle un peu et prenne une douche

Du beau boulot, ça va watté maintenant

Super boulot Yohan dis donc la place commence à se faire rare sous le capot tout rentre au chausse pied mdrrrrrr

Super taff comme dab'! Tu vas devenir un expert du turbo

Et ton kit Focal alors, satisfait?? ou pas encore beaucoup testé

Ah la vache il s'en passe des chose chez toi en 3 pages de lecture !

Bien le montage, alors tu as eu le temps de tester ?

Ah oui c'est d'un autre niveau par ici
C'est quand même beau un gros turbo, dommage qu'il soit caché.. Effectivement comme dit tchouki ça commence à faire serré sous le capot ! Hâte que tu la sorte ce week end en tous cas, et encore bravo pour le taff comme d'hab

Manque des injecteurs


Il passe encore mieux que l'ancien sans déconner !


Oh , tu as pas vue mon topic sur sa toi ,

Non quedal elle mange l'herbe en ce moment et ma batterie et HS donc

Tant que sa ? pas tellement actif pourtant

Non elle se tasse dans l'herbe je traîne avec le g2 en ce moment


Il était temps d’évoluer
Non je dois mettre une batterie neuve et pas tellement envie elle est bien ou elle est j'ai le g2

super good tout sa ben di dont , une golf de folie que tu a la

Manque encore une pièce et se sera amusant


Au nouvelles , maintenant d'avoir des enceintes "potables" j'ai fais la toile du web pour avoir au moins cher le bluetooth #radin
Je tombe pile poil sur une vidéo d'un ajout de kit bluetooth à 2€ sur aliexpress , flemme d'attendre malgré que je roule plus avec je prend sur eBay a 12€

Module en question , très simple en tout cas ( que je vais mettre finalement dans le G2 vous allez comprendre pourquoi )




Hop le Gamma va avoir sa fête , j'avais ma conscience qui me disait achète un second autoradio fait pas sa pour garder l'original mais non presser de monter sa j'attaque




Faisceau de l’alimentation du module cassette modifier




Branchement du module




Au moment de souder les fils pour les HP , je regarde plusieurs la vidéo parce que sa ressemble pas pareil , et oui comme un tuber c'etait pour un Beta et non Gamma

Donc voilà etre presser et pas ecouter son subconscient on fait des conneries , Gamma foutu plus aucun son ne sort je suis bon pour un autre

Artek en avait un en stock pour rien du tout que je remercie , contrainte pas de code , hop eBay pour 12€ j'ai le code et à coter j'ai racheter un programmeur d'eeprom au cas ou je me prenais une petite carotte




Morale de l'histoire j'ai fini par prendre un kit directement à monter pour 37€ en Allemagne reçu en deux jours



Je l'ai monté y a 10 minutes




Je regrette pas du tout une merveille d'avoir le bluetooth , au contact le bluetooth est gardé en mémoire et au lieu d'avoir la radio hop connexion du tél et musique , j'adore
Un bon réglage sur l’égaliseur du téléphone et ça sera parfait ( les aigus mon l'air un poil étouffer , mais tout dépendra de la qualité de la musique youtube ou spotify pour le réglage )

Yesssss bon faudra maintenant tester les appels hein allô allô je passe dans un tunnel je t’entend pas mdrrrrr

Avec plaisir Yohan
Je pense que sur la Polo je vais y passer aussi


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Si les aigues t'ont l'air étouffés c'est pas étonnant, pour 12€ ça doit etre un 4.0 au mieux et les bluetooth d'avant le 4.1 n'avait pas une bande passante assez large pour transmettre une bonne qualité audio et notamment sur les hautes fréquences

Après je sais pas quelle application tu utilise pour lire ta musique mais essaye Poweramp (car un simple égaliseurs 3 voies sur le gamma de mémoire), en traitement audio software c'est le top et tu as un bon égaliseur surtout!
Augmente tes fréquences à partir de 12kHz de manière linéaire jusque 16kHz, et tu devrais "corriger" un peu le problème, mais sans forcer non plus sinon le son sera criard..
Le problème du BT c'est aussi les bas médiums, descend légèrement les fréquences de 160 à 400 Hz, ça diminuera aussi cet effet d'étouffement


Mais le BT 5.0 arrive petit à petit sur le marché et transmet une qualité CD, on y arrive

Le module à 12€ est pas monté
C'est celui-ci dessus que j'ai installé , disposant de la fiche bleu pour le brancher à la place du lecteur CD , ayant mis le nouveau poste non réglé et idem sur l'égaliseur du téléphone c'était "correct" mais étouffer les voix à mon goût , quelques réglages rapide et ayant plus de batterie c'est beaucoup mieux , encore du relgage comme dit mais faut que je commande une nouvelle batterie ça sacadé avec le manque de jus pour continuer

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